War heute beim Händler meines Vertrauens hab den Supertuner + Hypercharger draufgekriegt
Auspuff ist n offener Remus. Und die Schnalzerei hat nun n Ende

Was mich überrascht ist die Leistung - das kommt mir ziemlich wenig vor, zumal Harley 130nm angibt. Objektiv bin ich eigentlich zufrieden - Die Serien Dyna Superglide 96cui die ich heute als Ersatz bekam ging nicht so gut wie meine, die war richtig lahm...
Schummelt Harley bei den Angaben? oder Serienstreuung?

Anbei der Test

An dem Diagramm stimmt was nicht!

- Die waagerechte Achse müsste die Drehzahl sein
- der Anstieg der Drehmoment ist kleiner als der Abstieg der Leistung, daher muss die max. Leistung bei höherer Drehzahl anliegen
- Leistung in PS, welcher Jahrgang ist der Prüfstand?

Endlich mal wieder ein techn Thema

Das Drehmonent von. 120 Nm ist natürlich für 103cu wenig . Hängt einfach mit der Konstruktion des Zylinderkopfes zusammen. Flaschenhals ist besonders der Ansaugtrakt.

Das "gefühlte " Moment hängt bei der Harley von der Sekundärübersetzung ab.

...nur der vorher-nachher effekt fällt eben etwas gering aus....

Gruss
triple

Hi,

schön, dass mal eine andere Datenaufzeichnung aufgelegt wird, als immer nur die Parameter aus drehzahlabhängiger Leistung & Drehmoment.
Bedauerlich ist dabei aber, das der Geschwindigkeitsbereich bis 75 km/h hinter, oder besser: vorne runterfällt.

Das wesentliche, was das eingestellte Diagramm zeigt, ist, dass die Übersetzungen bei HD so ellenlang gewählt sind, das von der reinen Leistung in PS schon beim Serienfahrzeug nur ein Bruchteil genutzt werden kann, weil den meisten HD Treibern die Skrupel fehlen, das Aggregat auch mal ordentlich drehen zu lassen (so, wie die Amis beispielweise überwiegend fahren). Beim Tuning wird dann überwiegend Drehmoment in einem Bereich nachgelegt, der dann wegen der teilweise problematischen (Serien)Bereifung mit noch mehr Vorsicht zu geniessen ist, insbesondere bei wirdigen Witterungsverhältnissen.

Eigentlich ist solch ein Diagramm eher etwas für die Speed Fraktion, so wie bei meinem Reiskorn. Da stehen gesunde, sich nahezu geradlinig entwickelnde 115 PS Hinterradleistung im letzten (6) Gang bei 212 km/h an. Bei einem Drehmoment, das von 3000 bis 7600 upm nicht unter 100 Nm fällt. Das eignet sich gleichermassen zum gemütlichen Cruisen, sowie zum genüsslichen zeigen des Rücklichts, wenn es denn mal juckt .

Nach 25 Jahren auf einem Dutzend unterschiedlicher HD BigTwins haben es die Japaner nun tatsächlich geschafft, mir eins von ihren Spielzeugen derart schmackhaft zu machen, wie es HD mir noch nicht einmal mit ihren temporären Buells bereiten konnte.

Natürlich (?) soll es irgendwann auch wieder einen V² geben. Dies wird dann aber eher eine SuperDuke R werden, so sie denn in den einschlägigen Dauerstests langfristig ihre Zuverlässigkeit unter Beweis stellt.

Gruß, silent

Na ich sehs eben daher als gering an, weil hier auch schon Leute ihre Prüfstand Logsgepostet hatten, die mit dem gleichen Motor knapp 95PS und über 140nM rausgekitzelt hatten...
Nur von daher...

@silent, dass HD und CBR nicht vergleichbar sind weisst du ja aber selbst , ja ?

Ich hatte im umgekehrten Fall bereits etliche Japaner ,Österreicher und Engländerinnen....aber
von der Speed Fraktion wollte ich ja weg..... no soul !

gruß
triple

.....ok silent,

aber "bin ich auch entsprechend komfortorientierter geworden" ist ja ein Witz,
oder bist du nur 1,65 m gross ? :-)

So wie ich mich da mit knapp 1,90m falten müsste hat das mit Komfort nix mehr zu tun.

Aber jeder wie er mag...

Gruß
triple