Hallo zusammen,

wenn man sich mal die letzten Jahre und insbesondere die Vergangenheit ansieht - bei Harley tut sich im Augenblick echt einiges; so, als ob die Jungs in Milwaukee einen Gang zulegen wollen.

Auf einmal kommen jedes Jahr teils tiefgreifende Neuerungen, so wie 2004 die komplett neuen Sportster und die Einspritzung bei allen Twin Cam. Das hätte es einige Jahre zuvor nie gegeben.

Was denkt ihr?

Ja, da hast du sicherlich Recht. Mir ist das mit der Einspritzung auch nicht unlieb - ich fand das ziemlich praktisch nach dem Umstieg von der Dyna Glide auf die V-Rod. Die Dyna hatte nämlich zu Beginn und Ende der Saison grundsätzlich Leerlaufprobleme und musste dann mit Gas am Leben gehalten werden.

Aber trotzdem hat sich auch sonst noch ziemlich viel getan: die Sportster sind ja an sich schon komplett überarbeitet worden; neuer Tank (sieht übrigens toll aus), Modelle ausgetauscht. Und bei den Dynas hat man endlich auch mal einige bemerkenswerte Veränderungen gemacht. Und dann insgesamt noch einige Modellwechsel (siehe alles auch unter http://www.milwaukee-vtwin.de/mj-2004.htm).

Ich bin mal gespannt, wie das weitergeht. Harley scheint einfach das Image zu ändern - ganz ähnlich, wie auch Volvo. Dort geht man schließlich auch vom sicheren, eckigen Familienauto zur sportlichen Variante über.

Nochmal: mir ist das alles Recht - fragt sich nur, wie gut Harley so "alte" Kunden hält.

Hallo Atze,

erstmal herzlich Willkommen im Forum

Meine kurze Schrauberzeit (3 J.) hatte ich mit mit meinem Mofa und meiner 125er, an der alle Tage was defekt war. Zweimal Kolbenfresser trotz warmfahrens und genügend Öl (Ölpumpe defekt), mehrmals die billige Aprilia-Kette ungleich gelängt und Kettenrad verschlissen, Elektrik- und Elektronikprobleme noch und nöcher, ständig Tachoabnehmer defekt, ... ach hör mir auf, ich saß öfter in der Garage als auf dem Motorrad.

Da wollte ich endlich was ohne große Schraubereien haben Bin leider auch kein guter Mechaniker...


Ich bin die neue Sportster übrigens, passend zu dem Thread, vorgestern gefahren (siehe hier inkl. Bilder, Sounds). Weiß ja nicht. Die alte war subjektiv lauter (durch direkt aufgehängten Motor) und war irgendwie noch "lebendig" mit den starken Vibrationen. Andererseits konnte man mit dem Bike keine 50 km bei 3.500 U/min fahren, weil einem sonst der Arsch auf Grundeis ging. Ist wohl Geschmackssache. Eins steht aber fest: 250 kg sind für den Evo 883 einfach zuviel...

Grüß dich Shabbes,

ein fröhliches herzlich Willkommen im Forum

Geb' dir vollkommen Recht: die einscheibigen Bremsanlagen der aktuellen Modelle sind vo. eindeutig zu schwach (aber hi. richtig gut). Ich bin jedes Mal wieder erstaunt über die riesigen Unterschiede V-Rod und Big Twin/Sportster bei meinen Probefahrten.

Schlagt mich nich, aber was ich gerade bei diesem Thema echt nicht schlecht fände, wäre ein --> ABS <--. Bin mal die Honda CBR 600 F gefahren (Testbericht und Bilder: http://www.youngbiker.de/125cc/v31/php4/berichte_cbf600.php) und fand deren ABS einen großen Gewinn.

Geht mir absolut genauso und da auf mich eine VRSCR für ein ganzes Wochenende wartet, wünsche ich mir natürlich auch am besten morgen schon Regen und übermorgen Sonnenschein.

Nur rein optisch fand ich sie auf einigen Bildern ansprechend, auf anderen wiederum nicht. Da bin ich echt sehr auf den Liveeindruck gespannt!!

Grüße,

Falk