Alle FXD: Frequenz Tanksender (S. 1) - Milwaukee V-Twin

Redrobber · 23 Posts seit 12.07.2008

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01.06.2026 11:26

Hallo in die Runde,

ich hatte vor einigen Jahren meinen OEM-Tacho gegen einen aus dem Aftermarket ausgewechselt. Der neue übernimmt u.a. nicht die Tankanzeige/Reservelampe. Im OEM-Tacho wird die Anzeige kabellos durch den im Tank befindlichen Sender (75219-04) gesteuert. Ich möchte versuchen, mir einen Empfänger dafür zu basteln. Weiß jemand, wie man die Frequenz dieses Senders ermitteln kann? Gruß an alle und eine tolle Saison 2026.

Schimmy · 12731 Posts seit 15.10.2015

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01.06.2026 11:45

zum zitierten Beitrag Zitat von Redrobber
Im OEM-Tacho wird die Anzeige kabellos durch den im Tank befindlichen Sender (75219-04) gesteuert.

Moinsen @Redrobber ,

Wie kommst Du darauf, dass die Übertragung des Kraftstoff-Levels über "Funk" stattfindet ? ? ?
Das geschieht alles analog (Spannungswerte GELB/WEISSES Kabel).

Greetz Jo

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HeikoJ · 4019 Posts seit 18.11.2014

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01.06.2026 11:52

Funk ? Bist du sicher ? Amerikanisch "Sender" = Deutsch "Geber".
Laut Schaltplan der 2008er Dynas benutzt Harley ganz profane Drähte zur Signalübertragung ...

EDIT: Mal wieder zu langsam, Mist :-)

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Redrobber · 23 Posts seit 12.07.2008

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07.06.2026 23:35

Hallo und danke an Euch für Eure schnellen Antworten. Ich konnte leider nicht früher antworten, weil ich unterwegs war und mit dem Handy nicht in die Seite kam.

Zur Sache: Dasd von Euch angesprochene Y/w-Kabel verbindet den Geber im Tank mit der Tankanzeige, die sich ebenfalls am Tank befindet.
Mir geht es um die Verbindung zum OEM-Tacho, in dem eine Kontrolleuchte beim Erreichen der Reservefüllung aufleuchtete (Vergangenheitsform habe ich gewählt, weil ich den OEM-Tacho schon vor jahren ersetzt habe). Nach meinem Schaltplan gibt es da keine Kabelverbindung, die Klemme 9 des Tachos (Fuel Level) ist laut Schaltplan gar nicht belegt. Mein Schrauber erläuterte mir das eben so, dass die Verbindung vom Geber im Tank zum Tacho drahtlos funktioniere. Ich versuche nun, dieses abgehende Signal zu scannen um eine zusätzlich von mir zu verbauende Kontrolllampe zum Leuchten zu bringen. Die Situation am Stecker 20A macht mich auch nicht schlauer, entspricht aber den Gegebenheiten an meiner Maschine. Habt Ihr vielleicht noch Ideen?

Nochmals danke für Eure UNterstützung.

Gruß

Robert

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HeikoJ · 4019 Posts seit 18.11.2014

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Heute, 01:15

zum zitierten Beitrag Zitat von Redrobber
dass die Verbindung vom Geber im Tank zum Tacho drahtlos funktioniere

Also mir ist in 50 Jahren beruflicher und privater Beschäftigung mit Fahrzeugelektronik noch nie ein normales Potentiometer begegnet das Funkwellen ausstrahlt, erst recht nicht wenn es in einem geschlossenen Metallgehäuse ( Tank ) montiert ist.
Jetzt aber mal zu deinem echten Problem. Ich habe mir mal erlaubt alte Beiträge von dir zu sichten und siehe da, Beitrag von dir am 21.08.2018 : "Bei der Warnleuchte für das Erreichen des Reservesprits, ebenfalls eine rote Leuchte im alten Tacho, ist mir die Verlegung nicht gelungen. Nach Schaltplänen im Internet dürfte ein gelb/weißes Kabel zu der Leuchte gehören, das ich auch tatsächlich bei meiner Maschine vorfinde. Wenn ich das Kabel aber mit der LED verbinde, habe ich trotz gefüllten Tankes Dauerlicht. Habe ich das falsche Kabel oder mache ich sonst irgendeinen Fehler?"
Antwort von Bernde dazu: "das ge/ws-Kabel gibt gg Masse einen Ohmwert (30 Ω voll ... 250 Ω leer) raus. Der OEM-Tacho macht dann die Schaltschwelle für die RES-Lampe."

Und tatsächlich gilt diese Antwort noch immer, es sieht so aus als ob dein Aftermarket Tacho die Reserve LED einschaltet wenn der Anschluß am Tacho auf Masse oder etwas in dieser Richtung ( 30 bis 250 Ohm sind auch fast Masse ) gelegt wird. Was im Tacho eindeutig fehlt ist eine Schaltung die erst dann die Reserveleuchte einschaltet, also auf Masse legt, wenn der bei sinnvoller Reservemenge erreichte Widerstand, ich würde grob schätzen so um die 200 Ohm, erreicht wird. Zusätzlich, um des Komforts willen, eine Kippstufe die bei Erreichen des Schwellwertes die Lampe dauerhaft einschaltet um ein Flackern der Lampe bei niedrigem Kraftstoffstand und im Tank schwappenden Benzin zu verhindern. Andererseits hast du ja die Fuel Level Anzeige, ist da eine zusätzlich Reservelampe wirklich unbedingt notwendig ?

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Schimmy · 12731 Posts seit 15.10.2015

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Heute, 09:51

Moinsen @Redrobber ,

Volle Zu-/Übereinstimmung zu der Erklärung von "HeikoJ". Konsequenz: Besser den Mechaniker wechseln,
da keine Ahnung.
Es gibt sehr wohl eine Leitung vom Kraftstoffgeber zur Steckverbindung (20A/B) am Instrumentenkabelbaum.
Daran angeschlossen das GELB/WEISSE Kabel, ABER:
a.: Auf dem Plan nur eingezeichnet bei den Einspritzer-Modellen. (siehe Leitungspläne von "HeikoJ" und mir).
und
b.: Gem. Plan führt sie von 20A nicht weiter zum Tacho und kommt auch nur bei den "-I"-Modellen vor, obwohl
bei beiden Typen der gleiche Tacho verbaut ist. Warum kann Dir nur Harley erklären (wäre nicht der erste
Fehler in den Plänen).....

Greetz Jo

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HeikoJ · 4019 Posts seit 18.11.2014

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Heute, 10:29

Mal auf die Schnelle, mit KI Unterstützung was die Seitengestaltung und Bauteilwerte betrifft, hätten wir das mal schon früher gehabt, eine Schaltung passend zur Funktionsbeschreibung entworfen. Die Simulation mit LTSpice hab ich mir gespart.
ACHTUNG: In der Schaltung ist für diejenigen die nur die Grafik kopieren und nicht lesen absichtlich ein Fehler eingebaut. Zur ordnungsgemäßen Funktion der Schaltung muss die Anode von D1 an Plus des Kondensators CT statt an Masse angeschlossen werden ...

EDIT: @Schimmy Bei der Beschreibung der Softail ! Modelle aus den betreffenden Jahren ist tatsächlich ein "warning light at approx. 1.0 gal. for ESPFI models" zu finden. Diese Bemerkung fehlt aber bei Modellbeschreibungen der Dynas.

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Schimmy · 12731 Posts seit 15.10.2015

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Heute, 13:24

P.S.: Gerade mal in´s passende WHB geschaut und siehe da.... da gibt´s die Verbindung vom Kraftstoff-Füllstandsgeber
zum Tacho sehr wohl... sogar bei den Vergaser-Dynas....

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HeikoJ · 4019 Posts seit 18.11.2014

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Heute, 13:51

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
da gibt´s die Verbindung vom Kraftstoff-Füllstandsgeber zum Tacho sehr wohl... sogar bei den Vergaser-Dynas....

@Schimmy
Macht eigentlich sogar Sinn, einheitlicher Teil Kabelbaum für alle Modelle, siehe rechts oben "Connector for fuel pump not used".

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