Hallo in die Runde,

ich hatte vor einigen Jahren meinen OEM-Tacho gegen einen aus dem Aftermarket ausgewechselt. Der neue übernimmt u.a. nicht die Tankanzeige/Reservelampe. Im OEM-Tacho wird die Anzeige kabellos durch den im Tank befindlichen Sender (75219-04) gesteuert. Ich möchte versuchen, mir einen Empfänger dafür zu basteln. Weiß jemand, wie man die Frequenz dieses Senders ermitteln kann? Gruß an alle und eine tolle Saison 2026.

Funk ? Bist du sicher ? Amerikanisch "Sender" = Deutsch "Geber".
Laut Schaltplan der 2008er Dynas benutzt Harley ganz profane Drähte zur Signalübertragung ...

EDIT: Mal wieder zu langsam, Mist :-)

Also mir ist in 50 Jahren beruflicher und privater Beschäftigung mit Fahrzeugelektronik noch nie ein normales Potentiometer begegnet das Funkwellen ausstrahlt, erst recht nicht wenn es in einem geschlossenen Metallgehäuse ( Tank ) montiert ist.
Jetzt aber mal zu deinem echten Problem. Ich habe mir mal erlaubt alte Beiträge von dir zu sichten und siehe da, Beitrag von dir am 21.08.2018 : "Bei der Warnleuchte für das Erreichen des Reservesprits, ebenfalls eine rote Leuchte im alten Tacho, ist mir die Verlegung nicht gelungen. Nach Schaltplänen im Internet dürfte ein gelb/weißes Kabel zu der Leuchte gehören, das ich auch tatsächlich bei meiner Maschine vorfinde. Wenn ich das Kabel aber mit der LED verbinde, habe ich trotz gefüllten Tankes Dauerlicht. Habe ich das falsche Kabel oder mache ich sonst irgendeinen Fehler?"
Antwort von Bernde dazu: "das ge/ws-Kabel gibt gg Masse einen Ohmwert (30 Ω voll ... 250 Ω leer) raus. Der OEM-Tacho macht dann die Schaltschwelle für die RES-Lampe."

Und tatsächlich gilt diese Antwort noch immer, es sieht so aus als ob dein Aftermarket Tacho die Reserve LED einschaltet wenn der Anschluß am Tacho auf Masse oder etwas in dieser Richtung ( 30 bis 250 Ohm sind auch fast Masse ) gelegt wird. Was im Tacho eindeutig fehlt ist eine Schaltung die erst dann die Reserveleuchte einschaltet, also auf Masse legt, wenn der bei sinnvoller Reservemenge erreichte Widerstand, ich würde grob schätzen so um die 200 Ohm, erreicht wird. Zusätzlich, um des Komforts willen, eine Kippstufe die bei Erreichen des Schwellwertes die Lampe dauerhaft einschaltet um ein Flackern der Lampe bei niedrigem Kraftstoffstand und im Tank schwappenden Benzin zu verhindern. Andererseits hast du ja die Fuel Level Anzeige, ist da eine zusätzlich Reservelampe wirklich unbedingt notwendig ?