Moinsen,

Wirf einmal einen Blick auf den angehängten Leitungsplan. EDIT: Der DTC P0032 betrifft bei der V-ROD BEIDE Lambda-Sonden.
Die Heizelemente der Lambda-Sonden bekommen - so wie auch die Zündspulen und die Einspritzdüsen - über GELB/GRÜN Spannung
vom System-Relais. Da Du in Deinem Beitrag nichts von "Zündaussetzern" geschrieben hast, gehe ich einmal ganz stark davon aus,
dass System-Spannung vorhanden ist. Trotzdem solltest Du einmal die Steckverbindungen [137A/B] und [138A/B] am Anschluss der
Sonde trennen und bei Zündung AN die Spannung an Pin 1 messen (dabei auch einmal - so weit das möglich ist - am Kabel wackeln).

Auch einmal an den Kabeln ziehen, nicht dass eines davon nicht mehr richtig mit dem Pin im Stecker [137A] bzw. [138A] verbunden ist,
und die Widerstandsmessungen - wie in meinem nächsten Beitrag beschrieben - durchführen.

Sind keine "Ausfallerscheinungen" messbar, bleibt noch die Möglichkeit, dass die "Ground-Leitung" (SCHWARZ/BRAUN) unterbrochen ist.
Dazu - bei Zündung AUS - den Stecker vom ECM trennen und diese Leitung auf Durchgang prüfen (ECM: Pin 3 ; [137A] bzw. [138A]: Pin 2).
Auch hier einmal das Kabel dabei bewegen.

GReetz  Jo

P.S. Es ist hier im Forum "gute Sitte" ZUERST in der Vorstellungsecke ⬅️KLICK MICH  ein paar persönliche Worte zu hinterlassen,
BEVOR man seine erste Frage postet.

Hallo Schimmy, 

besten Dank für die wertvollen Infos und den Schaltplan.
Werde heute Nachmittag direkt loslegen und berichten sobald ich den Fehler gefunden habe.

Beste Grüße

vielen Dank nochmal für eure hilfreichen Tipps!Ich habe heute Nachmittag zusammen mit einem Freund mein gesamtes Bike auseinandergenommen und sämtliche Kabel im Bereich der Lambdasonden und des ECM durchgemessen. Leider bin ich trotz aller Mühe immer noch genau an dem Punkt wie heute Morgen 😞Alle Kabel haben Durchgang, und die Stromversorgung liegt überall an. Auch beide Lambdasonden zeigen die richtigen Messwerte. Trotzdem bleibt die Kontrollleuchte weiterhin an.Ich bin auch nochmal ca. 10 km gefahren, um zu prüfen, ob Zündaussetzer auftreten – aber da war nichts festzustellen, außer eben die Fehlermeldung.Die letzte Möglichkeit, die mir jetzt noch einfällt, wäre ein defektes ECM. Was ich mir allerdings kaum vorstellen kann. Weiß jemand von euch, ob man das ECM einfach gegen das eines baugleichen Bikes tauschen kann? Oder macht da die Wegfahrsperre einen Strich durch die Rechnung?Echt frustrierend 😩Trotzdem finde ich es richtig klasse, wie viel Unterstützung man hier bekommt. Danke euch! 👍

Moinsen,

Habt Ihr zufälligerweise auch einmal die neue Lambda-Sonde gegen die des hinteren Zylinders getauscht ? ? ?
Auch keine Auffälligkeiten am Stecker des ECMs festzustellen ? ? ?

Ein ECM-Tausch ist so ohne Weiteres NICHT möglich, da die VIN des Bikes im ECM abgespeichert ist. Wäre ja auch
sonst zu einfach.....

Greetz  Jo

Mmmhhhh.... Gem. Beschreibung im Handbuch und auch lt. Parts-Finder sind die Stecker bauartgleich, nur dass der eine schwarz, und der andere grau ist....🤔

Greetz. Jo

Guten Morgen Jo, gestern habe ich zum wiederholten Mal mit meinem Schwager alles laut Schaltplan durchgemessen. Leider kommt er zu dem gleichen Ergebnis wie ich schon vor einer Woche. Beide Lambdasonsen bereits probeweise getauscht. Sämtliche Kabel, Relais und Bauteile durchgemessen und es liegt kein Kurzschluss oder Unterbrechung vor. Auch wenn ich den Fehler lösche leuchtet es nach paar Sekunden wieder auf. bin mit meinem Latein am Ende und habe mittlerweile einen Termin bei Harley im August vereinbart. Verdacht auf ECM.(ungewöhnliche nach 15000km) Sonst kann ich es mir nicht mehr erklären.Es ärgert mich total🤬. Trotzdem besten Dank für die tollen Tips👍

Ich habe den Stecker auseinander gehabt, weil das auch meine Vermutung war. Abgesehen davon habe ich die Kabel bis zum ECM-Stecker durchgemessen. Kein Geschenkt beim Cultwerk Umbau 😉