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Erfahrung - 1999er Roadking Classic EFI und SHELL V Racing

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Erfahrung - 1999er Roadking Classic EFI und SHELL V Racing

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FrankysWorld · 5 Posts seit 19.06.2025

fährt: Roadking Classic 1999

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Heute, 06:31

Moinsen,

da wollte ich doch meinem Moped nach langer Standzeit beim Vorbesitzer den Schmuddel ausspülen, was bei vorherigen Mopeds immer prima funktioniert hat, und das hat mich die Spritleitung gekostet. Man lernt nie aus.

Die vorgepressten Leitungen, ich habe noch eine Magneti Marelli Einspritzung, daher diese Einschränkung, waren wohl schon etwas angegriffen und das V-Zeug hat wohl den Schmuddel erfolgreich weggespült, der die Leitungen dicht gehalten hat. So, meine Analyse und die meines Schraubers. Nun gut, wir bestellen mal neu (Gibts natürlich nur im Set, aber das is ja eh besser gleich beide Leitungen zu tauschen. Weiterhin sind die Originalleitungen für V-Racing nicht geeignet. Wer das benutzen möchte sollte auf entsprechende Leitungen umbauen. Gibt da welche von Goodridge Stahlflex Chrom, die das abkönnen.

Lange Rede kurzer Sinn, wenn man Schwachstrellen im Spritsystem aufdeclen will ist das Zeug wohl recht praktisch großes Grinsen

Aber besser jetzt als auf der großen Tour ab Juli. Unterwegs wäre das Fatal gewesen.

Einene schönen Tag wünsche ich (Ich werde dann jetzt am Wochenende viel Grillen und Bier trinken, weil ich ja nicht fahren kann cool

Nehmts mit Humor!
Fragt mich für weitere Lifehacks die unnötig Geld kosten!
VG
Franky

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Soonham · 1586 Posts seit 04.01.2014

aus Vaterstetten
fährt: 08er FXDB & 92er XLH1200 & 83er Soonham-Guzzi & 19er R9T Scrambler"

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Heute, 08:13

schöne Shice ....aber interessant...

was is so schädlich am V-Racing Sprit?
Woher stammt die INFO das V-Racing für die orig. Leitungen nicht geeignet ist ?

bestes-ht · 24010 Posts seit 10.11.2009

aus Rhein-Main
fährt: FXCW-C 2008, Blue Pearl, 110Cui, BigSpoke 23/18\", Jekill & Hyde, PS-Airride - FLHRXS 2020 Zephyr Blue / Black Sunglo

bestes-ht

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Heute, 08:23

Jep würde mich auch interessieren, ist doch die Ethanolbeimischung das Problemverursachende Element.

__________________
Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

FrankysWorld · 5 Posts seit 19.06.2025

fährt: Roadking Classic 1999

FrankysWorld

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Heute, 08:24

zum zitierten Beitrag Zitat von Soonham
interessant...

was is so schädlich am V-Racing Sprit?
Woher stammt die INFO das V-Racing für die orig. Leitungen nicht geeignet ist ?

V Racing hat reinigende Zusätze. Oxidationsinhibitoren, Detergenzien, etc. Die Info kann man sich aus den Eigenschaften des 100 Oktan Sprits ableiten. 100 Oktan hat andere Brenneigenschaften etc.

Die original Gummischläuche, O-Ringe und Dichtungen sind gegen diese modernen Zusätze nicht resistent. Meist sind alte Viton- oder Gummidichtungen verbaut. Die können also aufquellen oder porös werden wie bei mir passiert. Ebenso werden jahrelange Schmutzablagerungen gelöst, die oftmals alte Leitungen dicht halten.

Die Magneti Marelli hat keinen Klopfsensor, daher macht es auf Dauer eh keinen Sinn, weil das Moped damit nix anfangen kann. Es treten hingegen Fehlzündungen bein GAs weg nehmen auf, Höhrere Zündtemperaturen beeinflussen den Motor-> Ventile, Kolbenboden, übermäßig.

etc.

Ich wollte eigentlich nur mal durchspülen. War ja sozusagen erfolgreich großes Grinsen

VG
Franky

Vierbeiner65 · 25 Posts seit 28.05.2025

aus Berlin
fährt: Sportster 1200 Custom, TL1000s,SD 3.0,MV Turismo

Vierbeiner65

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Heute, 10:50

Dauerhaft natürlich nicht von nutzen, aber zum durchpusten ist es mal angebracht. Ob die alten Leitungen eh nicht bald fällig gewesen wären ,nichts ist für die Ewigkeit.

__________________
Sei lieber zu alt für den Scheiß als zu scheiße für dein Alter.

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FrankysWorld · 5 Posts seit 19.06.2025

fährt: Roadking Classic 1999

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Heute, 11:10

zum zitierten Beitrag Zitat von Vierbeiner65
Dauerhaft natürlich nicht von nutzen, aber zum durchpusten ist es mal angebracht. Ob die alten Leitungen eh nicht bald fällig gewesen wären ,nichts ist für die Ewigkeit.

Genau das ist der Punkt. Durch das durchblasen ist eben diese Schwachstelle aufgefallen, die irgendwann schleichend aufgetreten wäre.

Daher ist das zwar ein teurer Fund aber besser jetzt als auf der Tour.

Dieser Beitrag gefällt: Vierbeiner65

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Moos · 14650 Posts seit 27.11.2010

aus Bayrisch Schwaben
fährt: Street Glide, Bj. 2021 Night-Train USD, Bj. 2001 Kawa Z1 900, Bj. 1974

Moos

~~ MOD ~~

14650 Posts seit 27.11.2010

aus Bayrisch Schwaben

fährt: Street Glide, Bj. 2021 Night-Train USD, Bj. 2001 Kawa Z1 900, Bj. 1974

Heute, 11:48

Und ihr meint wirklich das mit einer oder 2 Tankfüllungen die Ablagerungen im Motor beseitigt werden? Geht lieber mit dem normalen Sprit ab und an auf die Bahn und zieht mal etwas am Kabel, das reinigt genauso.

__________________
Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

FrankysWorld · 5 Posts seit 19.06.2025

fährt: Roadking Classic 1999

FrankysWorld

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Heute, 11:52

zum zitierten Beitrag Zitat von Moos
Und ihr meint wirklich das mit einer oder 2 Tankfüllungen die Ablagerungen im Motor beseitigt werden? Geht lieber mit dem normalen Sprit ab und an auf die Bahn und zieht mal etwas am Kabel, das reinigt genauso.

Der Sprit ist da ja nicht 1-2 Tankfüllungen drin. Sondern bei mir ca 10 Tage für 2 Tankfüllungen. Das heißt, der Sprit hat Zeit einzuwirken. Du kannst ja mal versiffte Dichtungen in ein Glas mit V Racing legen und sehen was da in 10 Tagen passiert.

bestes-ht · 24010 Posts seit 10.11.2009

aus Rhein-Main
fährt: FXCW-C 2008, Blue Pearl, 110Cui, BigSpoke 23/18\", Jekill & Hyde, PS-Airride - FLHRXS 2020 Zephyr Blue / Black Sunglo

bestes-ht

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Heute, 15:22

zum zitierten Beitrag Zitat von FrankysWorld

zum zitierten Beitrag Zitat von Soonham
interessant...

was is so schädlich am V-Racing Sprit?
Woher stammt die INFO das V-Racing für die orig. Leitungen nicht geeignet ist ?

V Racing hat reinigende Zusätze. Oxidationsinhibitoren, Detergenzien, etc. Die Info kann man sich aus den Eigenschaften des 100 Oktan Sprits ableiten. 100 Oktan hat andere Brenneigenschaften etc.

Die original Gummischläuche, O-Ringe und Dichtungen sind gegen diese modernen Zusätze nicht resistent. Meist sind alte Viton- oder Gummidichtungen verbaut. Die können also aufquellen oder porös werden wie bei mir passiert. Ebenso werden jahrelange Schmutzablagerungen gelöst, die oftmals alte Leitungen dicht halten.

Die Magneti Marelli hat keinen Klopfsensor, daher macht es auf Dauer eh keinen Sinn, weil das Moped damit nix anfangen kann. Es treten hingegen Fehlzündungen bein GAs weg nehmen auf, Höhrere Zündtemperaturen beeinflussen den Motor-> Ventile, Kolbenboden, übermäßig.

etc.

Ich wollte eigentlich nur mal durchspülen. War ja sozusagen erfolgreich

VG
Franky

@Road King Special 22

Anstupsen funktioniert mal wieder nicht mit dem Handy.

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

Krippekratz · 163 Posts seit 13.04.2024

fährt: Mehrere

Krippekratz

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fährt: Mehrere

Heute, 15:59

@bestes-ht, hab's für dich erledigt, schreibt sich mit "z".@Road King Spezial 22

rockerle69 · 6771 Posts seit 18.02.2009

fährt: Zarte & Dicke. EVO, und VRSCA 2002

rockerle69

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fährt: Zarte & Dicke. EVO, und VRSCA 2002

Heute, 16:51

zum zitierten Beitrag Zitat von FrankysWorld

zum zitierten Beitrag Zitat von Soonham
interessant...

was is so schädlich am V-Racing Sprit?
Woher stammt die INFO das V-Racing für die orig. Leitungen nicht geeignet ist ?

V Racing hat reinigende Zusätze. Oxidationsinhibitoren, Detergenzien, etc. Die Info kann man sich aus den Eigenschaften des 100 Oktan Sprits ableiten. 100 Oktan hat andere Brenneigenschaften etc.

Die original Gummischläuche, O-Ringe und Dichtungen sind gegen diese modernen Zusätze nicht resistent. Meist sind alte Viton- oder Gummidichtungen verbaut. Die können also aufquellen oder porös werden wie bei mir passiert. Ebenso werden jahrelange Schmutzablagerungen gelöst, die oftmals alte Leitungen dicht halten.

Die Magneti Marelli hat keinen Klopfsensor, daher macht es auf Dauer eh keinen Sinn, weil das Moped damit nix anfangen kann. Es treten hingegen Fehlzündungen bein GAs weg nehmen auf, Höhrere Zündtemperaturen beeinflussen den Motor-> Ventile, Kolbenboden, übermäßig.

etc.

Ich wollte eigentlich nur mal durchspülen. War ja sozusagen erfolgreich

VG
Franky

Aloha,
Ich fahre seit weit über 10 Jahren nur V-Power oder mind. 98er und noch nie Probleme an meinen inzwischen 30 Jahre alten Töff bzw. fast 40 jährigen Benzen feststellen können.
Aber jeder wie er denkt.
Ich achte darauf wenigstens nur 5%Ethanol mit zu tanken.
95er E10 kommt mir definitiv in keines meiner Fahrzeuge.
Ohne den E-Scheixx gibt ja wohl nicht mehr.

__________________
Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

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bestes-ht · 24010 Posts seit 10.11.2009

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bestes-ht

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Heute, 17:01

zum zitierten Beitrag Zitat von Krippekratz
@bestes-ht, hab's für dich erledigt, schreibt sich mit "z".@Road King Spezial 22

Danke! Fail… 😳😎🤣

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

Krippekratz · 163 Posts seit 13.04.2024

fährt: Mehrere

Krippekratz

Langes Mitglied

163 Posts seit 13.04.2024

fährt: Mehrere

Heute, 17:35

Aloha,
Ich fahre seit weit über 10 Jahren nur V-Power oder mind. 98er und noch nie Probleme an meinen inzwischen 30 Jahre alten Töff bzw. fast 40 jährigen Benzen feststellen können.
Aber jeder wie er denkt.
Ich achte darauf wenigstens nur 5%Ethanol mit zu tanken.
95er E10 kommt mir definitiv in keines meiner Fahrzeuge.
Ohne den E-Scheixx gibt ja wohl nicht mehr.

Mahlzeit, da freut sich der Tankwart. Ich fahre an gleich alten Fahrzeugen E5 oder E10, auch ohne jede Komplikationen. In Brasilien wird in alten Käfern ohne Probleme E80 gefahren.
Die Oktanzahl sollte den Anforderungen des Herstellers entsprechen, mehr ist nicht besser, schadet oft aber nicht.

Gruß, K.

FatBoy1994 · 238 Posts seit 20.08.2023

fährt: FatBoy

FatBoy1994

Langes Mitglied

238 Posts seit 20.08.2023

fährt: FatBoy

Heute, 19:56

Tanke bei meiner 31 Jahre und mittlerweile 106000km gelaufenen Fatboy seit ich neue Kolben und Zylinder drin habe auch nur den besseren, dachte auch das ich dem Motor was gutes tue weil ja weniger Ablagerungen auf Ventilen und Kolben.
Was stimmt jetzt? Für so einen alten Motor gut oder nicht?

Hab erst den Vergaser abgebaut, weil die Gasschieber Membran gerissen war und da habe ich mir gedacht das der Benzinschlauch etwas weich ist. Dann bei der ersten Ausfahrt danach, ist beim ersten halt der Vergaser übergelaufen, was sich dann bei den nächsten 400 km wieder gegeben hat.

Normale Alterserscheinung oder löst der bessere Sprit die Benzinleitung auf und die Gummibrössel sind zwischen Schwiimrrnadelventil und Sitz gelegen

Gesendet von meinem SM-G998B mit Tapatalk

springerdinger · 5385 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

springerdinger

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5385 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

Heute, 20:13

zum zitierten Beitrag Zitat von FatBoy1994
Tanke bei meiner 31 Jahre und mittlerweile 106000km gelaufenen Fatboy seit ich neue Kolben und Zylinder drin habe auch nur den besseren, dachte auch das ich dem Motor was gutes tue weil ja weniger Ablagerungen auf Ventilen und Kolben.
Was stimmt jetzt? Für so einen alten Motor gut oder nicht?

Ob gut oder nicht, muß jeder für sich entscheiden!
Auf jeden Fall ist jeder besser der nicht E10 ist.