Ich meinte auch nicht den Tank oder die Leitungen , sondern die Ablagerungen im Motor. 

Wenn etwas Gummi und Alu angreift, dann Ethanol. Bei HD-Motoren seit Evo aber innerhalb der vom Hersteller erwarteten Lebensdauer in Dauernutzung (!) kein Problem, solange wird in den USA schon Ethanol beigemischt. Da wird seit 84 eine entsprechend resistente Alu-Legierung verbaut. Wer allerdings meint, seinen von HD gerade deswegen innen nicht versiegelten Tank nachträglich versiegeln zu müssen, kann nach längeren Standzeiten böse Überraschungen erleben, denn das Ethanol kann solche Versiegelungen angreifen. Ethanol ist in der Chemie seit langem als Reinigungsmittel bekannt und genutzt 

In den VRace und Ultimate an unseren Tankstellen ist übrigens kein Ethanol drin, auch wenn es aus gesetzlichen Gründen auf der Zapfpistole stehen muss: der Tankstellentank könnte ja von einer vorherigen Füllung mit ethanolhaltigem Sprit „verunreinigt“ sein  . Die dafür beworbenen Detergenzien dienen, wie oben schon geschrieben, der Entfernung von Ölkohle im Brennraum, die gerade bei luftgekühlten Motoren die Klopfanfälligkeit erhöht.

Beim besonders heiß laufenden TC ist bei - ab morgen wieder zu erwartenden - Wetter ab 30 Grad C aufwärts Sprit ab 100 Oktan aufwärts ein wahrer Segen. Je heißer der luftgekühlte Zylinderkopf und je größer die Bohrung (TC103, TC 110), desto klopfanfälliger ist der Motor. Da würde ich mich auf die nachträglich, weil rein als Software aufgespielte Klopfregelung dieser beiden Motoren, die lediglich die Zündkerzen als Sensor benutzt, nicht verlassen. Erst ab M8 sind, wie im Rest der Motorenwelt, Mikrofone als Klopfsensoren verbaut. 

Bei 25 Jahre altem Gummi würde ich eh keine Zuverlässige Funktion mehr erwarten und diesen vorsorglich austauschen, der ist dann nämlich genauso ausgehärtet wie 25 Jahre alte Reifen, was für die  Dichtheit in beiden Anwendungsfällen nicht gerade förderlich ist. Wenn der Gummi  von den Detergenzien so wie geschildert angegriffen wurde, war der schon von Ethanolsprit vorgschädigt und auch seine unvermeidliche Aushärtung war der Resistenz gegen die bösen Detergenzien nicht gerade förderlich .

Ich hatte ja ein ähnliches Problem bei meiner 98er RK mit EFI und hab lang gesucht um Ersatzdichtungen zu finden die Dicht halten ->Hier<- aber auf den Kraftstoff hätte ich dies auch nicht zurück geführt.