Moin Leutz,

evtl. könnt ihr mir weiterhelfen, TC88

Heute kleine Ausfahrt, nach ca. 25km ruckelte der Motor, Zündaussetzer …. aus. Starten nur georgel, Zündung ausgeschaltet, Sprit gecheckt. Zündung an, Start > läuft. Bei der nächsten Tankstelle trotzdem 9L getankt. Weiterfahrt 10km später ruckelte erneut & nur noch 1 Zylinder am laufen, umgedreht und Heimfahrt.

Dachte; ok brauche ich neue Zündkerzen. Fuhr ca. 30km auf einem Zylinder, plötzlich feuerten beide Zylinder ….. 400m später wieder nur 1Zyl.
Zuckelte nach Hause, in der Garage machte ich sie aus & startete erneut >beide Zylinder unter Feuer.

Also liegt es nicht an der Zündkerze, Kurbelwellensensor/Zündspule sind keine 4000km alt, sowie das AMM P3 Steuergerät von Altmann, dieses ist wassersicher verbaut, Steckerleiste & Kabel sind fest.

Gruß Chris

war EFI, mittlerweile seit 3 Jahren Vergaser.

Bin dieses Jahr schon 600km gefahren

Falschluft im Ansaugbereich (am Manifold Zylinderkopfseitig) kannst du ausschließen ?

alles dicht

Dann würde ich sagen dss das Altmann Steuergerät defekt ist.

Einzel oder Dual Zündung. Könntest noch die Kabel, bei Dual an der Zündspule umtauschen und natürlich auch die Kerzenkabel.

Oder du nimmst dir eine Diodenprüflampe und klemmst die Krokodilklemme an Plus und das andere Ende an das jeweilige Kabel an der Zündspule, da muss die dann blinken.

Hatte auch erst ein defektes Zündmodul auch der hintere Zyl. hatte aber eine Crane HI4 verbaut

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Also hast du eine Dualfire Zündung wenn nur ein Kabel plus eines für die Spannungsversorgung zur Zündspule geht, da könnte es auch die Zündspule sein

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Also hast du eine Single Fire Anlage, daher tippe ich auf das Zündsteurgerät

Besorge die eine Diodenprüflampe und messe im Fehlerfall. Hab ich auch so gemacht. Ist mir dann 200km von zuhause stehengeblieben und da hab ich dann gemessen und kein Ansteuersignal am zweiten Zylinder.
Hab sie dann eine Stunde auskühlen lassen und dann bin ich wieder bis nach Hause gekommen.