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Motorentlüftung

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Motorentlüftung

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Schimmy · 10956 Posts seit 15.10.2015

aus Greven
fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

Schimmy

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fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

06.10.2020 13:06

zum zitierten Beitrag Zitat von Alfred1212
Wenn ich das richtig verstanden habe gibts keine Nachteile sowas einzubauen oder selbst zu bauen

Schaden kann´s nicht.... nützen ebenso wenig. Augenzwinkern

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

alexobelix · 449 Posts seit 19.04.2011

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fährt: FLTRXS 2017

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06.10.2020 14:36

Es gibt bei TC und M8 Motoren DREI Kanäle bzw. Leitungen (TC Softail) zwischen dem Öltank und dem Motorgehäuse. Vorlauf Ölpumpe, Rücklauf Ölpumpe und "Oil Tank Vent"= Be-/Entlüftung. Somit findet zwischen dem Öltank und dem Motorgehäuse ein Druckausgleich statt!

Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass renommierte Firmen wie Feuling, T-Man u.a. nicht wissen wie das Ölsystem einer HD funktioniert bzw. ein "Schwindelprodukt" auf den Markt bringen (Motorentlüftung über den Öltank) ohne dass das bekannten Schraubern und anderen Firmen auffallen würde. Ob das Ding letztendlich was bringt, steht auf einem anderen Blatt und darüber kann man sicher streiten.

Ich zumindest bemerke weniger Breather-Blow-Out als vorher und habe somit (fast) keine Ölreste mehr im Luftfilter.

Börnie · 1946 Posts seit 12.04.2015

fährt: Road King Special 114 + Fat Bob DC 103

Börnie

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06.10.2020 14:45

zum zitierten Beitrag Zitat von Alfred1212
Wenn ich das richtig verstanden habe gibts keine Nachteile sowas einzubauen oder selbst zu bauen

Wenn man von der Umwelt und Erlöschen der
Betriebserlaubnis absieht - eher nicht.

( wollte es nur erwähnt haben :-) )

Gruss Börnie

__________________
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alexobelix · 449 Posts seit 19.04.2011

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06.10.2020 14:56

zum zitierten Beitrag Zitat von Börnie

zum zitierten Beitrag Zitat von Alfred1212
Wenn ich das richtig verstanden habe gibts keine Nachteile sowas einzubauen oder selbst zu bauen

Wenn man von der Umwelt und Erlöschen der
Betriebserlaubnis absieht - eher nicht.

( wollte es nur erwähnt haben :-) )

Gruss Börnie

Erlöschen der BE ja, Umwelt eigentlich nicht. Der Ausgang der Entlüftung erfolgt über einen Schlauch mit einem Filter am Ende, der über der Ansaugbrücke platziert wird. Da sollte kein Öl austreten. Das Problem hätte man ja auch mit einem (zugelassenen) offenen Luftfilter, da ja von dort Öl welches sich über die Kopfentlüftung im Ölfilter sammelt, austreten kann.

Börnie · 1946 Posts seit 12.04.2015

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06.10.2020 15:28

Ich meine nicht das Öl, sondern die Gase.
Und die sind umweltschädlich. Wegen der hohen
Auflagen sind zB für Fahrzeuge für Kalifornien
Kohlefilter montiert.
Ich bin jetzt sicher nicht der Moralapostel, aber
ich kenne Fahrzeuge, die die Herrn von der
Trachtengrupoe wegen offener Kurbelgehäuseentlüftung
still gelegt hat ( vielleicht, weil sonst nix zu finden
war ).

Und wenn die Entlüftung nix bringt (???) sollte man
das Risiko vielleicht überdenken. Vielleicht :-)

Gruss Börnie

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Dieser Beitrag gefällt: rockerle69

alexobelix · 449 Posts seit 19.04.2011

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06.10.2020 16:15

Die Aktivkohlefilter in Kalifornien und auch hier für Euro4-Modelle sind für die BENZINtankentlüftung.
Benzin verflüchtigt sich ja wesentlich schneller als Öl.

Alle unsere TC- und M8-Modelle haben übrigens eine offene Getriebeentlüftung. Und im Getriebe befindet sich bei vielen das gleiche Öl wie im Motor.
Neuerdings kommt noch die offene Primärgehäuseentlüftung dazu.

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Moos · 14249 Posts seit 27.11.2010

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06.10.2020 16:36

zum zitierten Beitrag Zitat von alexobelix
Alle unsere TC- und M8-Modelle haben übrigens eine offene Getriebeentlüftung. Und im Getriebe befindet sich bei vielen das gleiche Öl wie im Motor.

Es geht auch nicht um evt. Öldämpfe sondern um die Blowbygase und die sind nur im Motorölgehäuse.

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alexobelix · 449 Posts seit 19.04.2011

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06.10.2020 20:30

zum zitierten Beitrag Zitat von Moos

zum zitierten Beitrag Zitat von alexobelix
Alle unsere TC- und M8-Modelle haben übrigens eine offene Getriebeentlüftung. Und im Getriebe befindet sich bei vielen das gleiche Öl wie im Motor.

Es geht auch nicht um evt. Öldämpfe sondern um die Blowbygase und die sind nur im Motorölgehäuse.

OK, aber diese Gase gelangen durch den Luftfilter (Besonders die offenen wie z.B. bei den 114er M8-Softails, oder CVO-Modellen, sowie bei div. zulassungsfähigen Nachrüstfiltern) genauso gut oder schlecht an die Außenluft wie durch den Filter der hier genannten Motorentlüftung über den Öltank.

Dieser Beitrag gefällt: motorcycle boy

Moos · 14249 Posts seit 27.11.2010

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06.10.2020 21:10

Sollten sie aber eigentlich nicht, da es eigentlich so sein sollte das durch die angesaugte Luft die Gase mitgenommen werden und dadurch sogar ein leichter Unterdruck im Motorgehäuse entstehen soll. So die Theorie und auch gängige Praxis bei anderen KFZ.

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motorcycle boy · 1668 Posts seit 01.09.2018

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07.10.2020 13:12

zum zitierten Beitrag Zitat von alexobelix

zum zitierten Beitrag Zitat von Moos

zum zitierten Beitrag Zitat von alexobelix
Alle unsere TC- und M8-Modelle haben übrigens eine offene Getriebeentlüftung. Und im Getriebe befindet sich bei vielen das gleiche Öl wie im Motor.

Es geht auch nicht um evt. Öldämpfe sondern um die Blowbygase und die sind nur im Motorölgehäuse.

OK, aber diese Gase gelangen durch den Luftfilter (Besonders die offenen wie z.B. bei den 114er M8-Softails, oder CVO-Modellen, sowie bei div. zulassungsfähigen Nachrüstfiltern) genauso gut oder schlecht an die Außenluft wie durch den Filter der hier genannten Motorentlüftung über den Öltank.

Ich habe das auch nur so verstanden, dass daraus kein Nachteil durch den Umbau abgeleitet werden kann, weil die Funktion bzw. Fehlfunktion mit oder ohne Umbau gleich bleibt.

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

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