wenn man hier im forum z.b. liest wie manche den ölwechsel machen, wäre sicher teilweise garnix besser.
dann kommt noch das korrekte bestimmen des ölstandes dazu, steht ganz simpel in der bedienungsanleitung die man vorher lesen müsste.
eine gebrauchte sportster die richtig gewartet wurde, ist glückssache.

Hallo Zusammen, 

Ich hatte bis vor 2 Wochen mit den gleichen Problemen zu kämpfen. Ich hab mehrere Wochen lang im Netz auf verschiedenen Plattformen ausschau nach einer Forty Eight gehalten. 
Die meisten waren deutlich über meinem Budget. Habe auch nur max. 10k gehabt. Auf Autoscout24 muss ich sagen habe ich schlechte Erfahrung gemacht.
Die meisten Angebote sind Fake, teilweise sehr dubiose Storys dahinter. Bloß die Finger weg. Und bei 2 Maschinen war ich zu langsam und hatte zu lang überlegt. 

Dann eines Samstag nachmittag war ich auf Ebay Kleinanzeigen unterwegs und hatte eine sehr schöne Maschine gefunden die war 1 Tag vorher reingestellt worden und hatte schon mittlerweile über 600 Aufrufe. 
Ich habe direkt angerufen und den Verkäufer mit Fragen durchlöchert. Hatten ein sehr angenehmes Gespräch und hab sie dann Dienstags direkt gekauft und mitgenommen. Forty Eight 2015 mit ABS, Alarmanlage 1 Vorbesitzer und 7500km gelaufen. Deutsche Zulassung gekauft bei HD Bielefeld mit sämtlichen Rechnungen und alles dabei. Weitesgehend Original bis auf Dragbar, Tanklift und VH Short Shots. Ansonsten alle Originalteile dabei. 

Fazit von dem ganzen. Gute Maschinen sind direkt weg, man muss schnell sein, sehr schnell.

Da muss ich dir heftigste widersprechen. Jeder Ölwechsel (natürlich mit dem passenden Öl) ist bei einem luftgekühlten Motor besser als gar keiner. So schlecht kann man einen Ölwechsel gar nicht durchführen, dass die abgenudelte Plörre vom letzten Jahr besser wäre als das frisch eingefüllte Öl. Leider scheint genau an diesem regelmäßigen Ölwechsel ein guter Teil der Eigner zu sparen. Noch dem Motto: Ich bin in den letzten Jahren ja nur ein paar Kilometer gefahren, das Öl ist bestimmt noch gut. Möglicherweise stimmt das, wenn man auf Nummer sicher gehen will, gibt es jedoch nur eines: Wechseln!

Traurig, aber wahr. Meine Empfehlung: Neben dem Serviceheft alles an Rechnungen und sonstigen Unterlagen sichten, den Motor im kaltem Zustand starten und genau auf akustische Unregelmäßigkeiten achten. Wenn die Ölwechsel angeblich selbst gemacht wurden, sollte auch entsprechende Ausrüstung beim Verkäufer vorhanden sein. Nach der Ölsorte fragen! Normalerweise ist noch etwas vom verwendeten Öl vorhanden. Falls der Kauf des Motorrades zustande kommt, sofort den Wechsel sämtlicher Betriebsflüssigkeiten durchführen (auch die Bremsflüssigkeiten nicht vergessen). Ich persönlich achte bei einer Besichtigung neben der Dokumentation auch peinlich genau auf den optischen Zustand des Fahrzeugs. Wer sein Motorrad pflegt, wartet es in der Regel auch. Wer bei der Pflege schlampt, tut das oft auch bei der Wartung. Auch Umbauten sprechen eine deutliche Sprache. Wer dabei murkst und billige Abkürzungen nimmt, der achtet auch allgemein wenig auf das Fahrzeug. Originalteile sollten möglichst vorhanden sein.

Sehr schön geschrieben
Insbesondere der Ölwechsel inkl. Filter kostet "Eiergeld" und ist sowas von schnell gemacht.
Was die Dokumentation angeht kann ich Dir nur zustimmen. Selbst wenn man die Inspektionen nach Garantieablauf selbst macht - einfach die Belege sammeln und schon kann man sehr gut "nachweisen" was gemacht wurde.
Mache ich auch nicht anders und zum Wechsel der Bremsflüssigkeit besuche ich den "Freundlichen", weil ich ABS habe und es vernünftig sein soll!

Wir leben aber weder in den 50er noch in den 60er Jahren und deshalb haben Fahrzeuge auch heutzutage eine weitaus höhere Lebensdauer.
Das hat mit pingelig sein nichts zu tun, wenn man sein Motorrad regelmäßig wartet. Man merkt es dann eben am Erlös, wenn man die "Möhre" verkaufen will und nix gtan hat.....