Mit persönlich wären neue Zylinder lieber als aufgebohrte. Dachte das das bei den 2007er Modellen wegen der dünnwandigen Zylinder schon nich mehr geht. G&R bohrt 2007er aber wohl auf.

kauf doch einfach das stage 1 kit und lass es montieren.....

bei mir war da alles bei.
köppe, zylinder, dichtungen, verstärkte kupplung, lufi.....

kost in d glatte 1900 euronen...

Was verstehst du unter Aufbohrsätzen? Wie ich bereits schrieb sind bei den neueren Modellen die Zylinder dünnwandiger wie bei den älteren Modellen. Weiß aber leider nicht genau ab welchem Bj. Eine 2007er kann man wohl noch aufbohren, hatte ich auch nicht gedacht. Naja, ich bin froh das ich das SE Kit drauf habe.

So, ich hab jetzt die passenden threads mal zusammengelegt, ist nicht immer einfach per Suchfunktion alles dazu rauszufinden.

Danke an Vergil 73

Hallo,

Wie schon berichtet kann man bei den 2005 Modellen die Zylinder noch aufbohren. In Verbindung mit KB Reverse Kolben (ca. 200 EUR) eine preiswerte Alternative. Bei 10:0 Verdichtung ist allerdings auch eine Korrektur der Zuendung notwendig.

Kodiakbaer

Wie schon gesagt gibt es mehrere Moeglichkeiten. Theoretisch sollten die meisten Motorenistandsetzungen Moeglichkeiten des Aufbohren besitzen. Bei den Harley Zylindern benoetigt man aber speziellen Spannplatten. Gute Adressen sind z.B. Kramer, M-TEK usw. Vermutlich weiss auch Dein Scharuber Adressen in deiner Gegend. Am besten man geht mit den Kolben zum Instandsetzungsbetrieb, der die Zylinder dann auf das entsprechende Mass schleift bzw. hont. Der kann auch gleich kontrollieren ob das Ringspaltmass stimmt usw. (auch wegen Oelverbrauch) Auch sollte man die Kolben vorher auswiegen und auf moeglichst gleiches Gewicht bringen. Macht eigentlich auch jeder Tuner so. Meiner Meinung nach geht eine so umgebaute Sporty ohne Kopfbearbeitung etaws besser aus unteren Drehzahlen. als z.B der Kit (1200 Zylinder und Koepfe) von Harley. Das liegt wohl an der hoeheren Kompression und der Brennraumform. Oben heraus ist der Harley Kit minimal besser. Man kann natuerlich auch die Koepfe bearbeiten lassen. Groessere Ventile etc. Aber das ist dann eine andere Geschichte.
Gruss Kodiakbaer

Hoi Mario,
es gibt spezielle Kits, mit geschüsselten Kolben für die Verwendung der 883 Köpfe.
Natürlich kann man die auch noch überarbeiten lassen und z.B. 1200er Ventile verbauen lassen.
Schadet nichts.
Die Kupplung ist m.M. die Gleiche.
Meine macht die ordentliche Mehrleistung und + Drehmoment locker mit, seit Jahren.
Nockenwellen sind auch die Gleichen.
Mappung muss natürlich gemacht werden wenn schon Einspritzer.
Beim Vergaser ist das natürlich auch erforderlich den anzupassen.
Fakt ist, Umbauten ziehen Umbauten nach sich.
Mach's richtig oder lass es.
Meine Empfehlung 1200er Zylinder mit Wiseco oder KB Kolben mit den originalen Köpfen und wenn das Budget es zulässt dort noch 1200er Ventile rein.