Morgen, war ironisch gemeint. Hanging off, zu deutsch Knieschleifen, ist eine Technik des Kurvenfahrens aus dem Motorradrennsport. Dabei wird der gesamte Körper auf der kurveninneren Seite neben das Motorrad verlagert, das Knie berührt die Fahrbahn, mittlerweile gibt es Fahrer, die auch noch mit dem kurveninneren Ellenbogen die Fahrbahn berühren. Das verringert die Schräglage, oder andersherum ausgedrückt: man kann bei maximaler Schräglage schneller um die Kurve.

Den Winkel würde ich, sollte er in eingeklapptem Zustand Richtung Fahrbahn zeigen, entfernen. Fedrung anpassen nach dem momentanen Beladungsgewicht ist natürlich auch wichtig.
Ich fahre allerdings nur Alteisen, bin also nicht mit den Neuerungen im Federungs- u. Dämpfungsbereich vertraut. Mittlerweile geht ja einiges elektrisch/elektronisch in diesem Bereich. Früher wurde die Federvorspannung, sowie Druck- u. Zugstufe der Dämpfung mechanisch eingestellt. Letzteres auch nur bei Bikes, die für mich schon modern sind.
Wie es bei deiner aussieht, mögen die Experten erklären.

https://images.app.goo.gl/nPR6dyVdYNBZodhM7

Hi rockerle69,

ich würde mich nicht als Rennfahrer bezeichnen. Mich wundert eben nur, das ich bei Rechtskurven mehr Bodenfreiheit als  bei Linkskurven habe.
Extrem nervig ist die Sache im Kreisverkehr. Eine gewisse Schräglage wird man wohl auch bei einer E-Glide erwarten dürfen.

Inzwischen habe ich den Luftdruck überprüft, ist bei etwa 2 bar. Weitere Einstellungen an den hinteren Federbeinen
kann man nicht vornehmen (Federvorspannung).

Lösung wäre evtl. den Winkel am Seitenständer etwas einzukürzen. 

Irgendwie habe ich allerdings das Gefühl, dass das Bike am Heck etwas tiefer liegt.

Kann man sowas Überprüfen? 

Gruß Andi

Hi 

ich meine gelesen zu haben 2,3 Bar max.

Bei der FLHT BJ 2007.

Wie kommt es zu 2,7 Bar?

Aloha,
ich sprach vom Reifendruck.
Der ist auch nicht unerheblich.
Ich habe meine dicke auf Bitubos umgerüstet.
Ein deutlich besseres Fahrverhalten.
Gibt es in 13" und auch in 13.5".
Das wäre ggf. auch eine option für dich, andere, einstellbare Dämpfer.
Dann noch progressive Gabelfedern, damit sie nicht so einsackt und schon ist bissel mehr Schräglagenfreiheit drin.
Und wärernd ich das so schreibe, fällt mir auf, dass ich bei der letzten fahrt mit den neuen bitobos deutlich flotter um die Ecken gezirkelt bin und es nicht am Ständer gekratzt hat.