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Moinsen.. die Zeit für eine HD ist gekommen.. aber warum ist die 48 so klein???

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Moinsen.. die Zeit für eine HD ist gekommen.. aber warum ist die 48 so klein???

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Rene D. · seit

Rene D.

Ehemaliges Mitglied

04.01.2020 11:03

Bei der "4-Jahresgarantie" sollte man aber nicht unerwähnt lassen das diese im Grunde eine 2+2 Garantie ist. 2 Jahre Herstellergarantie,2 Jahre Anschlussgarantie einer Versicherung.

Um in den Genuss der 2 zusätzlichen Jahre zu kommen müssen zwingend die Inspektionsintervalle in einer HD-Werkstatt eingehalten werden. Mit den entsprechenden Kosten.....

Wer eh vor hat jährlich eine Inspektion bei HD machen zu lassen und wenn er die Kosten dafür nicht scheut für den ist die 2+2 was feines. Für mich als Selberschrauber waren die 2 Zusatzjahre kein Argument.

Gruß,
René

Dieser Beitrag gefällt: SportyCB

Hörbi · 832 Posts seit 22.10.2017

aus Bad Kreuznach
fährt: Fat Bob FXFBS M8, Softail Standard M8

Hörbi

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04.01.2020 14:05

Aber ein Bike mit Garantie ist auch nicht die schlechteste Entscheidung. Wir wissen ja nicht ob Jörg schrauben kann.
Zumal er beim Twincam darauf achten muss, ob das Steuerkettenspanner Gedöns erneuert wurde. Das kostet ja auch einiges. Alle 48 tkm schlägt HD mittlerweile 5 Stunden Inspektion dafür an.

Bjrn · 542 Posts seit 13.08.2019

fährt: FXDR114

Bjrn

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542 Posts seit 13.08.2019

fährt: FXDR114

04.01.2020 15:13

zum zitierten Beitrag Zitat von Hörbi
Aber ein Bike mit Garantie ist auch nicht die schlechteste Entscheidung. Wir wissen ja nicht ob Jörg schrauben kann.
Zumal er beim Twincam darauf achten muss, ob das Steuerkettenspanner Gedöns erneuert wurde. Das kostet ja auch einiges. Alle 48 tkm schlägt HD mittlerweile 5 Stunden Inspektion dafür an.

Ich würde aus so vielen Gründen das Bike vom Händler nehmen.
1. Garantie - werkstattgebunden hin oder her, das hat einfach nur Vorteile. Beim Privatkauf muss man ein Stück weit vertrauen und außer allgemeinem Eindruck, Bremsbelägen, Reifen und evtl undichten Stellen kann man nur Vertrauen. Keiner kann in den Motor schauen.
2. Erstbesitzer - nicht des Wiederverkaufs wegen, sondern einfach für mein Gewissen, dass nicht x Personen das Bike gequält haben.
3. niedrige Laufleistung - Siehe 2
4. Euro 4 - ja, der Sound bei Euro 3 ist besser. Aber ich würde so oder so auf einen ESD von Jekill&Hyde wechseln und hätte dann lieber die günstigeren Euro 4 Steuern.
5. kann man beim neukauf noch Extras raushandeln, die einem wichtig sind. Seitlicher KZH, Montage xy, oder eben die benötigen Schaltwippen

wasted26 · 59 Posts seit 16.11.2019

fährt: FXBRS114

wasted26

Mitglied

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04.01.2020 18:56

zum zitierten Beitrag Zitat von L0B0

Ich weiss wo die Reise so grob hingehen soll.. alles weitere kann dann wohl nur durch Probesitzen und -fahrt entschieden werden.

Gude Jörg,

ich schaue mich seit letztem Sommer auch nach einer HD um - bei mir mittlerweile die Softailbaureihe. Kollegen von mir fahren auch 48's - dies sind definitiv schöne Bikes mit tollem Klang! Die Erfahrung die sie mir aber direkt mit auf den Weg gaben bevor ich einen Kauf tätige - Sitzposition/Ergonomie während der Fahrt testen, Motorleistung mit eigenen Ansprüchen/Fahrstil überdenken, verschiedene Modelle mit unterschiedlichen Reifenbreiten Probefahren (Handling). Gerade der Punkt mit der Motorleistung war bei mir der Knackpunkt. Ich dachte auch bevor ich überhaupt eine HD gefahren bin - "die 50-60 PS auf ner Sporty sind total ausreichend". Können sie definitiv auch sein - waren es für mich aber auf keinen Fall!

Was ich gemacht habe um die Auswahl einzugrenzen? Probefahrten bei größeren HD Dealern gemacht die einem das Bike 45-60 Min zur Verfügung gestellt haben. Als sich dann die Sportys aus meinem Kopf verabschiedet hatten, obwohl sehr angenehm bei meiner Größe (1,77 m), fuhr ich ein paar Softails Probe. Daraus wählte ich dann meinen Favorit (Breakout) und leihte mir diese Maschine für ein komplettes Wochenende beim Dealer um sie ein wenig besser testen zu können. Klar kostet das ein paar Taler, zeigt dir aber wenigstens ein paar Positive und Negative Aspekte auf wenn du damit ein paar KM geschrubbt hast. Mein Tipp (wie auch schon einige sagten) - Fahren statt Gucken! großes Grinsen

Viel Erfolg

trickit · 126 Posts seit 24.11.2010

fährt: Slim S 2016

trickit

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fährt: Slim S 2016

04.01.2020 19:23

zum zitierten Beitrag Zitat von L0B0
Anders herum gefragt:

Wenn ihr euch jetzt eine Street Bob/Low Rider/Slim o.Ä. zulegen würdet.. würdet Ihr euch bewusst für Euro 3 oder 4 entscheiden?

Gruß, Jörg

Grundsätzlich wurde ja bereits darauf eingegangen ... dennoch möchte ich "meins" hier zum Besten geben großes Grinsen

Ich habe mich bewusst für nen Euro3 Modell entschieden ... allein schon,da die Euro4 die Seitenreflektoren eingetragen haben.Auch kannst Du Auspufftechnisch für nen schmalen Euro Harley Sound bekommen.Auf meiner damaligen Slim hatte ich die Miller Endschalldämpfer und war mehr als zufrieden.

Viel Spaß beim weiter verrückt machen Augenzwinkern

__________________
gruß
jens

beziehungsstatus: ich geh mit meiner laterne ...

Long John · 139 Posts seit 28.02.2018

fährt: Road Glide Spezial

Long John

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fährt: Road Glide Spezial

04.01.2020 20:57

zum zitierten Beitrag Zitat von trickit

zum zitierten Beitrag Zitat von L0B0
Anders herum gefragt:

Wenn ihr euch jetzt eine Street Bob/Low Rider/Slim o.Ä. zulegen würdet.. würdet Ihr euch bewusst für Euro 3 oder 4 entscheiden?

Gruß, Jörg

Grundsätzlich wurde ja bereits darauf eingegangen ... dennoch möchte ich "meins" hier zum Besten geben

Ich habe mich bewusst für nen Euro3 Modell entschieden ... allein schon,da die Euro4 die Seitenreflektoren eingetragen haben.Auch kannst Du Auspufftechnisch für nen schmalen Euro Harley Sound bekommen.Auf meiner damaligen Slim hatte ich die Miller Endschalldämpfer und war mehr als zufrieden.

Viel Spaß beim weiter verrückt machen

ab Euro4 sind die Seitenreflektoren eingetragen Augen rollen

soll heißen ich darf den Dreck nicht mehr runterkratzen?

Dieser Beitrag gefällt: enrico

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bios4 · 5608 Posts seit 03.01.2013

fährt: FLHRXS 2021

bios4

~~ MOD ~~

5608 Posts seit 03.01.2013

fährt: FLHRXS 2021

04.01.2020 23:38

zum zitierten Beitrag Zitat von trickit

Auch kannst Du Auspufftechnisch für nen schmalen Euro Harley Sound bekommen.Auf meiner damaligen Slim hatte ich die Miller Endschalldämpfer und war mehr als zufrieden.

LOBO will legal und LAUT.

Das wird mit Miller nix... unglücklich

Ordentlicher als Serie, ja - mehr aber auch nicht.

zum zitierten Beitrag Zitat von Long John

ab Euro4 sind die Seitenreflektoren eingetragen soll heißen ich darf den Dreck nicht mehr runterkratzen?

Jep.

Das ist aber nur ein WEITERER Aspekt von EURO 4.
Herrlich, oder!?? Augen rollen

__________________
Motorcycling...
Look close, can you see it? It’s called freedom.

LG Mike

Bjrn · 542 Posts seit 13.08.2019

fährt: FXDR114

Bjrn

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fährt: FXDR114

05.01.2020 01:25

Soweit ich weiß aber nur an der Frontgabel. Die Reflektoren an den struts darf man meines Wissens entfernen. Ist aber gefährliches Halbwissen

Hörbi · 832 Posts seit 22.10.2017

aus Bad Kreuznach
fährt: Fat Bob FXFBS M8, Softail Standard M8

Hörbi

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05.01.2020 09:01

Alles easy

Quelle:

Link

Seite. L 166/76

Auszug:SEITLICHE, NICHT DREIECKIGE RÜCKSTRAHLER
Anzahl je Seite
Einer oder zwei.
Anbau
Keine besondere Vorschrift.

Anordnung an der Seite des Fahrzeugs.
In der Höhe: mindestens 300 mm und höchstens 900 mm über dem Boden, in Längsrichtung: derart, dass sie unter normalen Umständen nicht durch die Kleidung des Fahrzeugführers oder des Beifahrers verdeckt werden.
Geometrische Sichtbarkeit
Horizontalwinkel β = 30 ° nach vorn und nach hinten.Vertikalwinkel α = 15 ° über und unter der Horizontalen.
Der Vertikalwinkel unter der Horizontalen darf jedoch auf 5° verringert sein, wenn die Anbauhöhe des Rückstrahlers kleiner als 750 mm ist.AusrichtungDie Bezugsachse der Rückstrahler muss senkrecht zur Längsmittelebene des Fahrzeugs verlaufen und nach außen ausgerichtet sein. Die vorderen seitlichen Rückstrahler dürfen mit dem Lenk einschlag mitschwenken.

plus

4.6. Das Genehmigungszeichen muss deutlich lesbar und dauerhaft sein........usw.usw.

TheMaxim · 297 Posts seit 26.03.2016

fährt: Breakout *19 114

TheMaxim

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05.01.2020 09:59

Wegen Euro 3 und Euro 4 nur mal ein kurzes Statement.

Die Steuerung (J&H , Kesstech , Penzl) der Euro 3 Anlagen kommt im Legalen Bereich keineswegs an die Steuerung der Euro 4 Anlagen ran.(Grund: bei 50 km/h schließen die Klappen und bleiben zu, bei Euro 4 hast du einen bestimmten Drehzahl Bereich , den du "erwischen" musst , damit die Klappen schliessen. Genauer wird das in den unzählig anderen Threads hier erklärt)
Und das ist Egal bei welchem Hersteller.

Einziger Nennenswerter Unterschied ist die Standgas Lautstärke , da sind sie leise(r).
Wenn ich am Hahn ziehe sind die Euro 4 Anlage ebenfalls laut.

Klar, kann man bei Euro3 noch die Kats rausschmeissen aber dann bist immer eh nicht mehr im Legalen Bereich und zudem haben viele Besitzer solcher Euro 3 Anlagen wieder den "Dauer-Aus" Schalter / oder die Fernbedienung angebracht und auch da bist dann wieder bei der Kontrolle fällig.

Euro 4 ist gut.

@wasted. Genau so und nicht Anders. Ich bin erst nach 2 Jahren an meine BO gekommen und habe zuvor zu wenig "Getestet". Das hätte ich eher tun sollen so wie du das eben schilderst. Jetzt, bin ich sehr zufrieden sieh hier

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raum68 · 666 Posts seit 19.12.2012

fährt: Softail Deluxe 2013, Honda Forza 300 2018

raum68

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05.01.2020 10:18

zum zitierten Beitrag Zitat von Bjrn

zum zitierten Beitrag Zitat von Hörbi
Aber ein Bike mit Garantie ist auch nicht die schlechteste Entscheidung. Wir wissen ja nicht ob Jörg schrauben kann.
Zumal er beim Twincam darauf achten muss, ob das Steuerkettenspanner Gedöns erneuert wurde. Das kostet ja auch einiges. Alle 48 tkm schlägt HD mittlerweile 5 Stunden Inspektion dafür an.

Ich würde aus so vielen Gründen das Bike vom Händler nehmen.
1. Garantie - werkstattgebunden hin oder her, das hat einfach nur Vorteile. Beim Privatkauf muss man ein Stück weit vertrauen und außer allgemeinem Eindruck, Bremsbelägen, Reifen und evtl undichten Stellen kann man nur Vertrauen. Keiner kann in den Motor schauen.
2. Erstbesitzer - nicht des Wiederverkaufs wegen, sondern einfach für mein Gewissen, dass nicht x Personen das Bike gequält haben.
3. niedrige Laufleistung - Siehe 2
4. Euro 4 - ja, der Sound bei Euro 3 ist besser. Aber ich würde so oder so auf einen ESD von Jekill&Hyde wechseln und hätte dann lieber die günstigeren Euro 4 Steuern.
5. kann man beim neukauf noch Extras raushandeln, die einem wichtig sind. Seitlicher KZH, Montage xy, oder eben die benötigen Schaltwippen

dank der neuen Art der Besteuerung kann der Euro 4 Steuersatz höher sein wie der der Euro 3

beispiel, ich hatte einen Smart, Steuer alt 26€, gleicher Smart Steuer neu 112€
selbiges gilt auch für 2 Räder
Euro 3 TC103 125€
Euro 4 300 ccm Roller 25€

bios4 · 5608 Posts seit 03.01.2013

fährt: FLHRXS 2021

bios4

~~ MOD ~~

5608 Posts seit 03.01.2013

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05.01.2020 11:37

zum zitierten Beitrag Zitat von Bjrn

Soweit ich weiß aber nur an der Frontgabel. Die Reflektoren an den struts darf man meines Wissens entfernen. Ist aber gefährliches Halbwissen

zum zitierten Beitrag Zitat von Hörbi

Seite. L 166/76

Auszug:SEITLICHE, NICHT DREIECKIGE RÜCKSTRAHLER
Anzahl je Seite
Einer oder zwei.
Anbau
Keine besondere Vorschrift.

Laut ECE R53 ein Rückstrahler pro Seite (s.o.), ob an der Gabel oder hinten ist dabei egal.
Nur - wie oben angesprochen - "ganz ohne" wie bei Fzgen. nach älterer Homologation ist eben damit nicht mehr möglich... unglücklich

zum zitierten Beitrag Zitat von TheMaxim

Die Steuerung (J&H , Kesstech , Penzl) der Euro 3 Anlagen kommt im Legalen Bereich keineswegs an die Steuerung der Euro 4 Anlagen ran. (Grund: bei 50 km/h schließen die Klappen und bleiben zu, bei Euro 4 hast du einen bestimmten Drehzahl Bereich , den du "erwischen" musst , damit die Klappen schliessen. Genauer wird das in den unzählig anderen Threads hier erklärt)
Und das ist Egal bei welchem Hersteller.

Allerdings gilt das ^^ nur für den 2. und 3. Gang! Und ab ca. 80 km/h öffnen die Klappen auch wieder - "bleiben zu" ist also nicht ganz vollständig formuliert...
Und fährst du die 50 km/h im 4. Gang, geht gar nix zu... großes Grinsen

Und auch bei EURO 4 ist es NICHT NUR die Drehzahl, die ausgewertet wird!
Auch da öffnen/schließen die Klappen in bestimmten Gang/Drehzahl/Geschwindigkeits-Bereichen - aber halt für jedes Modell/jede Motorisierung (!) leicht unterschiedlich.

Was die Besteuerung angeht bin ich raus - ich als Österreicher hab da ohnehin ganz andere "Probleme" in dem Bereich... cool

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LG Mike

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L0B0 · 45 Posts seit 23.12.2019

fährt: Street Bob

L0B0

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05.01.2020 14:15

zum zitierten Beitrag Zitat von bios4

LOBO will legal und LAUT.

Jepp.. illegal laut kommst Du hier am Rande des Sauerlands nicht weit.

Eben hat mir einer eine schöne Street Bob bei Ebay-Kleinanzeigen vor der Nase weg geschnappt unglücklich

Egal, weiter gucken.. das mit dem Probe-Fahren ist natürlich eine gute Idee.. aber dazu muss die Witterung erstmal wieder passen.

Gruß, Jörg

Bjrn · 542 Posts seit 13.08.2019

fährt: FXDR114

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fährt: FXDR114

05.01.2020 14:40

zum zitierten Beitrag Zitat von raum68

zum zitierten Beitrag Zitat von Bjrn

zum zitierten Beitrag Zitat von Hörbi
Aber ein Bike mit Garantie ist auch nicht die schlechteste Entscheidung. Wir wissen ja nicht ob Jörg schrauben kann.
Zumal er beim Twincam darauf achten muss, ob das Steuerkettenspanner Gedöns erneuert wurde. Das kostet ja auch einiges. Alle 48 tkm schlägt HD mittlerweile 5 Stunden Inspektion dafür an.

Ich würde aus so vielen Gründen das Bike vom Händler nehmen.
1. Garantie - werkstattgebunden hin oder her, das hat einfach nur Vorteile. Beim Privatkauf muss man ein Stück weit vertrauen und außer allgemeinem Eindruck, Bremsbelägen, Reifen und evtl undichten Stellen kann man nur Vertrauen. Keiner kann in den Motor schauen.
2. Erstbesitzer - nicht des Wiederverkaufs wegen, sondern einfach für mein Gewissen, dass nicht x Personen das Bike gequält haben.
3. niedrige Laufleistung - Siehe 2
4. Euro 4 - ja, der Sound bei Euro 3 ist besser. Aber ich würde so oder so auf einen ESD von Jekill&Hyde wechseln und hätte dann lieber die günstigeren Euro 4 Steuern.
5. kann man beim neukauf noch Extras raushandeln, die einem wichtig sind. Seitlicher KZH, Montage xy, oder eben die benötigen Schaltwippen

dank der neuen Art der Besteuerung kann der Euro 4 Steuersatz höher sein wie der der Euro 3

beispiel, ich hatte einen Smart, Steuer alt 26€, gleicher Smart Steuer neu 112€
selbiges gilt auch für 2 Räder
Euro 3 TC103 125€
Euro 4 300 ccm Roller 25€

Bin da nicht so tief im Thema und will auch nicht abschweifen, daher glaube ich Dir einfach smile

ich hatte nur bei mir den Fall, dass meine Panigale mit Euro 3 fast doppelt so viel steuern gekostet hat wie meine Euro 4 FXDR oder Monster. Aber vllt kann man das auch nicht wirklich vergleichen.

trickit · 126 Posts seit 24.11.2010

fährt: Slim S 2016

trickit

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fährt: Slim S 2016

05.01.2020 20:45

zum zitierten Beitrag Zitat von bios4

zum zitierten Beitrag Zitat von trickit

Auch kannst Du Auspufftechnisch für nen schmalen Euro Harley Sound bekommen.Auf meiner damaligen Slim hatte ich die Miller Endschalldämpfer und war mehr als zufrieden.

LOBO will legal und LAUT.

Das wird mit Miller nix...
Ordentlicher als Serie, ja - mehr aber auch nicht.

Wie kommst Du darauf?!?

Die Dinger kommen Typengerecht und haben ne E-Nummer ... sind Homologiert für den jeweiligen Motorradtyp.Ich hatte da nie Probleme und durch'n Tüv ist sie auch ohne Probs gekommen (auch von anderen habe ich nicht negatives gehört).solange da halt nicht selbst Hand anlegt wird Augenzwinkern

Bei meiner jetzigen ist ne KessTech ESM2 mit Lenkertaster montiert (war bereits bei Kauf schon am Bike),wenn dies nicht gewesen wäre,hätte ich mir wieder ne Miller gekauft...wegen der Optik,da die S mit den Serientöpfen für mich genug Harleysound machen.

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