Ich verstehe Dich ja eigentlich. Aber wenn es kaum E-Motorräder gibt und auch das technische Konzept kaum Varianten zuläßt, gibt es darüber eben nicht viel auszutauschen. Du kannst ja mal was dazu beitragen, anstatt hier nur wohlfeil andere zu kritisieren. Bisher lese ich hier zu den von Dir angemahnten Inhalten nix von Dir.

Dieser Umstand verstärkt unausweichlich, dass das E-Motorrad und die E-Mobilität nur ein Symptom einer Phantasiewelt sind. Daher lassen sich technisches Konzept und Betrieb eines E-Motorrades nicht ohne die Realität dahinter denken: Infrastruktur, Reichweite, Effizienz, Greenflation, grüne Zielgruppe, letztendlich: Politik und Ökonomie. Denn diese Realitäten wirken sich eben viel stärker auf Anschaffung und Betrieb eines E-Motorrades aus als auf den eines Verbrennungsmotorrades. Aber der Deutsche mag eben keine pragmatische, realistische Politik. Er bevorzugt schon immer Politiker, die in Phantasiewelten leben. Das nennt er dann "progressiv" und "fortschrittlich" und diffamiert die realistischen Pragmatiker als "ewig gestrig". Alles schon öfters mal dagewesen: Es ist kein weltgeschichtlicher Zufall, dass Marx aus Trier stammt, Engels aus Wuppertal, Honecker aus dem Saarland usw., kaum ein kommunistischer Theoretiker aus dem Ausland. Die andere Richtung lasse ich jetzt mal weg (zu heisses Eisen), aber die gab es bekanntlich auch ...

Heute ist die Phantasiewelt der Zielgruppe eben E-Mobilität, die nur mit Luft und Liebe äh... Sonne betrieben wird und auch keine seltenen (!!!) Erden braucht. Wenn das Thema dieses Freds ein Produkt- hier das E-Motorrad - dieser Phantasiewelt ist, kannst Du die Brüche mit der realen Welt nicht aussen vorlassen. Sonst werden sie Dir von aussen mit brachialer Gewalt aufgedrückt: In meinem beruflichen Umfeld stellen wir zur Zeit Chinesen als Kernphysiker ein, weil das kein deutscher Physikstudent mehr vertieft. Verbrennungsmotoren vertieft praktisch auch kein deutscher Maschinenbaustudent mehr. Das ist in beiden Fachgebieten übrigens ein deutschlandweiter Trend. Meine chinesischen Kollegen vergleichen übrigens die derzeitige deutsche Energiepolitik augenzwinkernd mit der Kulturrevolution unter Mao ("Professoren aufs Land zur Reisernte"). Die sind da deswegen so sensibilisiert, weil China die Folgen des Ausfalls einer ganzen Wissenschaftlergeneration heute noch spürt. U.a. deswegen müssen die soviel kopieren und entwickeln selbst so wenig  ….  . Und wenn wir über E-Motorräder diskutieren, gehört eben auch diese Realität dazu, dass wir in 10- bis 15 Jahren das Knowhow und die Technik für Energieversorgung und Mobilität aus dem Ausland beziehen müssen wie der Kongo oder die Malediven. Diese Brüche gab es in der deutschen Geschichte ja schon öfters.

Das sei Dir unbenommen, wenn Du das als „polemisch“ wertest. Dann hier ein paar schlichte Fakten: 

Dass das Kernforschungszentrum Jülich und damit die Zentrale Großforschungstätte für Kernphysiker ersatzlos dichtgemacht wurde, ist Fakt. Die Industriearbeitsplätze in diesem Fach sind verschwunden (Siemens, Heidelberg, Alkem, Nukem, Kernkraftwerke) . Wer bitte soll das denn noch studieren, wenn er kaum noch eine berufliche Aussicht hat, außer ein paar (meist befristete) Unijobs? Da das schon seit Fukushima so geht, werden  die entsprechenden Lehrstühle an deutschen Universitäten mittlerweile mit Chinesen besetzt. Auch das ist Fakt. 

Fakt ist weiterhin, dass die Lehrstuhlinhaber für das Fachgebiet für Verbrennungsmotoren mittlerweile ebenfalls über einen  existenzgefährdenden Schwund an Studenten und Doktoranden Klagen. Wie sollen die so die überlebensnotwendigen Drittmittel  aus der Industrie reinholen? Zumal sie da opportunistischen Managern wie Diess gegenüberstehen. Die haben ja schon beim letzten „Big thing“, dem Dieselmotor, und auch schon früher in der deutschen Geschichte bewiesen, dass ihre Zukunftsphantasien nicht unbedingt realitätsnah, sondern eher dem jeweiligen deutschen Zeitgeist geschuldet sind. Um im Fachgebiet zu bleiben: Die zahllosen technischen Fehlentscheidungen im Kontext des WKII haben den Begriff des „German Overengineering“ schon vor 100 Jahren geprägt, also kein Systemfehler der Neuzeit. Dafür steht in dieser Zeit das Unwesen des immer noch glorifizierten Herrn Porsche.  Die Industriebranchen, die nach Fernost abgewandert sind, sprechen die gleiche Sprache. Z.B. die Digitalkamera kommt nicht wegen  Billiglöhnen aus Fernost, sondern wegen Managementversagen. Geradezu dramatisch ist das deutsche Politiker- und Managementversagen bei Solarzellen und bei Chips. Unser System befördert schon seit Menschengedenken eben nur stromlinienförmige Ja-Sager in Entscheidungspositionen in Politik und Management. Das sieht man an den vielen Realitätscrashs der Vergangenheit dieser Kaste. Denen zu glauben, wenn sie das politisch korrekte Mantra von der Individualmobilen Zukunft ausschließlich von E-Fahrzeugen sprechen, erscheint angesichts dieser Vergangenheit geradezu naiv.  

Fakt ist auch, dass Deutschland sich unter den Industrienationen (mal wieder) vollkommen isoliert hat, wie Dir vor einigen Tagen die neue EU-Taxonomie unmissverständlich gezeigt haben dürfte. Wenn jetzt auch noch der letzte Stromhalm der Utopisten, Nordstream 2, im Meer versinkt, stehen sie mit ihrer politisch korrekten Elektrifizierung die nächsten Jahre ganz nackig da. Wie soll das politisch korrekte Aufladen des heissgeliebten E-Mobils denn in einer Dunkelflaute klappen, wenn nicht mal mehr Gaskraftwerke einspringen Können? Die so verbohrt negierte Realität wird sein, dass die E-Mobile über Jahrzehnte mit Atomstrom aus Frankreich und Kohlestrom aus Polen eine viel schmutzigere Ökobilanz haben werden als der Verbrenner, und das noch ohne synthetischen Kraftstoff. In der Realität des synthetischen Kraftstoffes gehen der E-Mobilität, abgesehen von Spezialanwendungen in urbanen Ballungsräumen, allmählich die Argumente aus.

Dass die Grünen sich auch noch gegen Nordstream 2 aussprechen, spricht für sich. Das muss man nicht mehr kommentieren. Die finnischen Grünen sprechen sich übrigens ganz klar pro Atomkraft zur Dekarbonisierung aus. Auch das ist Fakt. Die Finnen und die Franzosen sind eben traditionell pragmatische Realisten. Das hat die Geschichte immer wieder gezeigt.

Serine Beiträge sind ok,gehören aber eigentlich in die Laberecke

Ob die in Frage stehenden Beiträge in die „Laber“(!)-Ecke gehören, weiß ich nicht. Interessant sind sie m.E. in jedem Fall!

Jungs bitte wieder zum Thema zurück und das bitte auch ohne Ausschweifungen. Ging doch jetzt so lange gut hier.

Der Triumph TE-01 Prototyp ist fertig - schon bald in Serie?
Triumph macht ernst: Nachdem nun der erste Prototyp des Projekts TE-1 fertiggestellt ist, geht das Thema Elektromotorrad nun in Phase 4: Die Erprobung unter Einsatzbedingungen.

https://www.1000ps.de/modellnews-3008948...n-bald-in-serie

Da kann man dann gespannt sein auf Preis, realistische Reichweite und Ladezeit.
Wenn der Preis < 10k bleibt, dann kann mMn das Bike Abnehmer in nennenswerter Zahl finden und am Markt bestehen.
Doch meine Prognose geht eher in Richtung > 20k und das wäre es mir nicht wert, egal was es alles zauberhaftes kann und zu bieten hat.

Was Du gerade geschildert hast, entspricht zu 100% der Realität. Alles andere sind Hirngespinnste bzw. Wunschdenken oder auch Ökoromantik.
Vielleicht wird in ca. 10 Jahren mal was draus, aber z.Zt. wird der geneigte Kunde wohl in die Irre geführt.
Warum sollten dann die Reichweitenangaben so drastisch von der Realität abweichen? Für mich grenzt das schon an Betrug.
Und das sagen selbst die Automobilverkäufer hinter vorgehaltener Hand ( Habe mehrere im Verwandten und Bekanntenkreis).

Ehrlich? Ich kenne genug Leute, die kaum mehr als 100km am Stück fahren (und auch nicht mehrere Etappen hintereinander). Für die wäre sowas vollkommen ausreichend. Heute schon. Mit 100km Reichweite hätte ich auf dem Ding zu jeder Arbeitsstelle bisher pendeln können, sofern man mir dort das Laden erlaubt. Es gibt viele verschiedene Typen von Mopedfahrern, und Dinge im kleinen testen kann auch Vorteile haben bevor man in die Großproduktion geht.