Über die Qualität der HD-Montage hätte ich heute schon mal so richtig satt abkotzen können...

Da ein Dichtring der Gabel undicht war und ich in dem Zuge auch gleich Gabelcover installieren wollte, denke ich mir guck dir mal das Lenkkopflager an bezügl. Fett und so...

Dann kam ein Montageflop nach dem Anderen (die Forty ist was Gabel und Steuerkopf angeht jungfräulich, da waren weder ich noch Werkstatt oder Vorbesitzer dran):

1. Ölmenge in beiden Holmen insgesamt nur 500 ml (+ Rest an den Rohrwänden bzw. im Ventil evtl. 600 ml), normal wären 414 ml / Holm.
   
2. Die Staubdichtung des unteren Lenkkopflagers war mit geknickter Dichtlippe eingebaut.
   
3. Aus dem rechten Standrohr kam mir die Federscheibe, welche auf dem Bild zu sehen ist entgegen.
   

Wobei 3. am besch***ten ist, da diese Federscheibe aus dem Ölventil des rechten Standrohres stammt.

Sie hat in intaktem Zustand noch zwei weitere dieser „Nasen“ (die Ansätze sind noch erkennbar) und sorgt dafür, dass der Kunststoffring im Ölventil leicht unter Spannung gehalten wird. Dadurch wird ein klappern verhindert, dies zeigt ein Vergleich mit dem linken Standrohr. Die abgebrochenen Nasen habe ich zerkleinert aus dem Standrohr gespült, was dafür spricht dass der Ring schon vor der Demontage zerstört war. Erklärt auch das stärkere Klappern von der rechten Seite, beim Überfahren von mehreren kleinen Unebenheiten.

Ist wahrscheinlich müßig zu fragen, aber ist diese Scheibe zu bekommen, im Partsfinder ist sie jedenfalls nicht, da das Ölventil eine Einheit mit dem Standrohr bildet?

Das wäre dann eine teure Scheibe (Preis vom Standrohr)...

Ist definitiv ein Teil des Standrohrs, kann es in dem intakten Standrohr unten sehen.

Diese Scheibe ist bei dem Kit leider nicht dabei...

 

Habe auch schon ein paar Gabeln zerlegt, der Ring war da eigentlich immer so locker, also ohne diese Federscheibe, bei meiner alten Sporty auch.

Anbei zwei Bilder:

Das eine zeigt eine Endoskopaufnahme durch die Verschlussöffnung des Standrohrs, darauf zu sehen die - im intakten Fall -  dreinasige Federscheibe über dem Plastikteil des Ölventils.

Das andere Bild zeigt die Position der ersten Aufnahme von außen - unteres Ende Standrohr.

Hi, vielen Dank für deine Mühen!

So wie es aussieht entspricht die Wellenscheibe auf dem Bild dem Teil welches bei mir zerbrochen ist. Es ist aber eher unwahrscheinlich dass man dieses nachträglich eingebaut bekommt, da das als Ganzes eingepresst wurde und man die Scheibe schon sehr verbiegen müsste um sie an Ort und Stelle zu bekommen.

Nachdem ich festgestellt habe dass auch mind. eine Nase des noch intakten Federrings schon brüchig aussieht, habe ich den Ring aus diesem Standrohr ebenfalls entfernt.

Im Gegensatz zu dem Teil auf dem Foto ist das Teil in meiner Forty ein echter Rückschritt, was die Haltbarkeit angeht. Ich gehe davon aus, dass bei 90% aller Maschinen die Ringe dieser Bauart nach spät 10.000 Km platt sind.

Solange die Funktion dieser Ringe "nur" der Geräuschdämpfung dienen ist mir die Existenz selbiger relativ egal, dann kommen halt wieder die Racing-DB-Eater in meinen Miller.