hola, 

der Schock sitzt mir noch in den Knochen... gestern nach ca. 15 km Stadt/Landstraße stand ich an der Ampel, als es plötzlich unter dem rechten Oberschenkel sehr heiß wurde - die Stahlflex-Ölschläuche standen in Flammen.
Zum Glück - verdammte Sch... - ist an der Kreuzung einen Tankstelle, so dass sich nach beherztem Einsatz des Feuerlöschers der Schaden in Grenzen hält. Nach kurzer Sichtung gehe ich davon aus, dass ausser etwas Lack
- hoffentlich - tatsächlich nur der 'Vorlauf'- Ölschlauch kaputt ist, an der Stelle, wo er von innen den Horseshoe-Öltank berührt.
Das seltsame und der Grund meiner Frage ist, dass bei eingeschalteter Zündung Funken zwischen dem aufgerissenen/durchgescheuerten Stahlgewebe und dem Öltank entstehen, die wahrscheinlich zum Schaden am Schlauch
und zur Entzündung des austretenden Öls geführt haben.
Von Elektrik habe ich nicht viel Ahnung, aber ich gehe davon aus, dass der Öltank und die Schläuche Massekontakt haben (sollten) (?)..

Hat jemand eine Idee, was das sein könnte ? bin wie gesagt ganz am Anfang. Als nächstes würde ich mir das Pluskabel mal genauer ansehen und ein bisschen mit dem Multimeter messen.

Das Mopped - 88er Softail mit Breitreifen - habe ich seit fast 10 Jahren, es wurde mehrfach umgebaut und seit einiger Zeit ist die Lichtmaschine kaputt.

Gruß,
Hauke

Ich tippe auf einen Massefehler. Er holt sich das Potential über die Stahlflexschläuche, wie auch Jimmy  schon schrieb.

Der Öltank ist bei dem Modell, laut Partsfinder, auf Gummidämpfern montiert. Hat also keine direkt leitende Verbindung zum Rahmen. Wenn dazu der Stator der Lima einen leitende Verbindung zu Rahmen hat ...

Evtl Bikehouse

https://www.bikehouse-motorcycles.de/

Gruß aus Hamburg
Uwe


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eines verstehe ich nicht, du schreibst dass deine LIMA ohne funktion ist, wie zt. (zum teufel...) oder wer zt. laedt die batterie ??????? irgendwann muss die leer sein, und wenn du weit von zu hause bist ???

Moinsen noch mal,

Solche Informationen wie ".... die Funken entstehen auch bei stehendem Motor und eingeschalteter Zündung..." sind für ne
gute "Ferndiagnose" unglaublich wichtig. Das hilft uns Außenstehenden schon mal ein ganzes Stück weiter bei der Eingrenzung
der möglichen Fehlerquellen.

Anstatt einen Schlauch über das marode Kabel zu ziehen (das bestimmt auch sonst nicht mehr in bestem Zustand ist) nimm
lieber ein paar Euros in die Hand und kauf Dir so was HIER.

Sicher, dass die Lichtmaschine defekt ist ? ? ? Könnte auch der Regler sein, oder eine der Kabelverbindungen (LiMa - Regler bzw.
Regler - Batterie). Mal - wenn möglich - die HIER beschriebenen Tests machen.


GReetz  Jo

Ach Mensch.... Das ist ja echt shice. Dann können wir uns die Messerei ja schenken. Der eine himmelt sein sauteures
BCM (Body-Control-Module), weil er seine neue Batterie verkehrt herum anschließt, der Andere seine LiMa, weil er mal
eben nen Kurzen mit dem Schraubenschlüssel baut...

Solltest Du keinen Schrauber finden, der Dir beim Tausch des Stators "unter die Arme" greift, hier im Forum gibt´s so
einige "Schritt für Schritt-Anleitungen", wie der ambitionierte Hobbyschrauber diesen Defekt auch alleine beheben kann.


Greetz  Jo