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FLHR/C/SE/XS/P Road King (C): Screamin Eagle: Street Cannon (legal) vs. Serienauspuff

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FLHR/C/SE/XS/P Road King (C): Screamin Eagle: Street Cannon (legal) vs. Serienauspuff

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Maiks · 151 Posts seit 08.06.2018

aus Erlangen
fährt: Road King Classic (2018), Moto Guzzi California (2001), KTM 990 (2012)

Maiks

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aus Erlangen

fährt: Road King Classic (2018), Moto Guzzi California (2001), KTM 990 (2012)

24.03.2019 22:34

zum zitierten Beitrag Zitat von Skayy
...
... fahr ... doch einfach wie er ist. Der M8 läuft doch super so....

Das habe ich heute gemacht.

Nach der Winterpause startet die Maschine beim ersten Knopfdruck nach 1 oder 2 Kurbelwellendrehungen.

Was habe ich beim Fahren bemerkt?
(1) Ich brauche einen höheren Sitz, z.B. den Einzelsitz der RK Police. Auf dem kam ich gut zurecht.
(2) Der serienmäßige M8 mit 107 cui beschleunigt ruckfrei und sanft ab ca. 1600 U/min, zieht gut bis knapp 4000 U/min.

Diesem sanften Beschleunigen (2) will ich durch mehr Lufteinlass und passender Abstimmung etwas mehr "Pfeffer" hinzufügen lassen. Warum? Es macht mir dann noch mehr Freude.
Später -nach Ablauf der Garantie- wird ggf. eine Stage II Nockenwelle hinzukommen. Nur das wird ein separates Thema werden.

Javiss · 243 Posts seit 24.12.2015

fährt: VRSCDX 2015 / FLHXSE 2017 / XL1200CB 2017

Javiss

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243 Posts seit 24.12.2015
fährt: VRSCDX 2015 / FLHXSE 2017 / XL1200CB 2017

24.03.2019 23:00

Wollt keinen neuen Thread auf machen. Und passt ja auch ganz gut

Hat schon mal wer den Ventilator Extreme drauf gepackt? Bringt der im Vergleich zum CVO Luffi was? Also in Verbindung mit offenen Tüten? Hat ja doch noch mal etwas mehr Durchsatz?

Grüße

Ert · 838 Posts seit 25.04.2013

aus Castrop-Rauxel
fährt: FLHTP 2017

Ert

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838 Posts seit 25.04.2013

aus Castrop-Rauxel

fährt: FLHTP 2017

25.03.2019 00:12

zum zitierten Beitrag Zitat von Maiks

zum zitierten Beitrag Zitat von Skayy
...
... fahr ... doch einfach wie er ist. Der M8 läuft doch super so....

Das habe ich heute gemacht.

Nach der Winterpause startet die Maschine beim ersten Knopfdruck nach 1 oder 2 Kurbelwellendrehungen.

Was habe ich beim Fahren bemerkt?
(1) Ich brauche einen höheren Sitz, z.B. den Einzelsitz der RK Police. Auf dem kam ich gut zurecht.
(2) Der serienmäßige M8 mit 107 cui beschleunigt ruckfrei und sanft ab ca. 1600 U/min, zieht gut bis knapp 4000 U/min.

Diesem sanften Beschleunigen (2) will ich durch mehr Lufteinlass und passender Abstimmung etwas mehr "Pfeffer" hinzufügen lassen. Warum? Es macht mir dann noch mehr Freude.
Später -nach Ablauf der Garantie- wird ggf. eine Stage II Nockenwelle hinzukommen. Nur das wird ein separates Thema werden.

Ich bezweifle ernsthaft, dass Du mit den Screamin' Eagle einen spürbaren Unterschied merkst.

Maiks · 151 Posts seit 08.06.2018

aus Erlangen
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Maiks

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25.03.2019 01:53

Lieber Ert, ich Danke dir für Deine Information.

Somit bleibt -wie bei vielen Dingen im Leben- eine Luftblase übrig. Zumindest bezüglich dem SE Auspuff, welchen Screamin Eagle dem Stage I zwingend zuordnet.

Das heisst für mich: Das Experiment wird mit Serienauspuff und mit durchlässigerem Luftfilter + Power-Vision-Abstimmung starten.

Guten Nacht!

Ert · 838 Posts seit 25.04.2013

aus Castrop-Rauxel
fährt: FLHTP 2017

Ert

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25.03.2019 09:01

Klingt sinnvoll.
Kleiner Tipp, Du kannst im Originalfilterkasten die Luftmengenreduzierung im Einlass ausbauen. Dann kannst Du Dir noch das K&N Luftflterelement kaufen, das ist doppelt so dick wie das originale, also hat es folglich auch mehr Luftdurchlass. Gibts sogar bei Louis für kleines Geld.: K&N HD-1717
Ob es Dich aber ohne größeren Auslass im Auspuff nach vorne bringt, kann ich Dir nicht bentworten.

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Ole66 · 1907 Posts seit 10.07.2018

aus Stendal´s schönste Ortschaft
fährt: Street Glide Ann. 115, J&H mit SE LuFi, Mapping, Wilbers Nivomat

Ole66

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25.03.2019 10:28

Hallo Maiks!
ich persönlich denke, dass du nur wirklich Spaß haben wirst, wenn du die eine Drehmomentnockenwelle vom Dealer deines Vertrauens gönnst, die nicht von Harley kommt. Luftfilter & Mapping angepasst. dann klappt es auch mit der Garantie. Aber wie schon geschrieben: Meine persönliche Meinung.

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Bikendrifter · 411 Posts seit 10.11.2017

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26.03.2019 12:25

zum zitierten Beitrag Zitat von Ert
Klingt sinnvoll.
Kleiner Tipp, Du kannst im Originalfilterkasten die Luftmengenreduzierung im Einlass ausbauen. Dann kannst Du Dir noch das K&N Luftflterelement kaufen, das ist doppelt so dick wie das originale, also hat es folglich auch mehr Luftdurchlass. Gibts sogar bei Louis für kleines Geld.: K&N HD-1717
Ob es Dich aber ohne größeren Auslass im Auspuff nach vorne bringt, kann ich Dir nicht bentworten.

Wo ist im Originalkasten eine Luftmengenreduzierung?
Ich kann hier keine erkennen ( ab 2 Min. im Video),
M8 Luftfilter
Gibts bei Amazon sogar noch deutlich günstiger als bei Louis.
K&N Amazon

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Websucht · 1768 Posts seit 14.12.2010

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fährt: Pan America Special, Softail Heritage

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26.03.2019 12:47

zum zitierten Beitrag Zitat von Bikendrifter

zum zitierten Beitrag Zitat von Ert
Klingt sinnvoll.
Kleiner Tipp, Du kannst im Originalfilterkasten die Luftmengenreduzierung im Einlass ausbauen. Dann kannst Du Dir noch das K&N Luftflterelement kaufen, das ist doppelt so dick wie das originale, also hat es folglich auch mehr Luftdurchlass. Gibts sogar bei Louis für kleines Geld.: K&N HD-1717
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Wo ist im Originalkasten eine Luftmengenreduzierung?
Ich kann hier keine erkennen ( ab 2 Min. im Video),
M8 Luftfilter
Gibts bei Amazon sogar noch deutlich günstiger als bei Louis.
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Dann vergleiche einfach mal den US Einlass am Luftfilter mit dem DE Einlass, kann dazu leider erst heute Nachmittag ein Bild einstellen...

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Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !

Bikendrifter · 411 Posts seit 10.11.2017

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26.03.2019 12:59

zum zitierten Beitrag Zitat von Websucht

zum zitierten Beitrag Zitat von Bikendrifter

zum zitierten Beitrag Zitat von Ert
Klingt sinnvoll.
Kleiner Tipp, Du kannst im Originalfilterkasten die Luftmengenreduzierung im Einlass ausbauen. Dann kannst Du Dir noch das K&N Luftflterelement kaufen, das ist doppelt so dick wie das originale, also hat es folglich auch mehr Luftdurchlass. Gibts sogar bei Louis für kleines Geld.: K&N HD-1717
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Wo ist im Originalkasten eine Luftmengenreduzierung?
Ich kann hier keine erkennen ( ab 2 Min. im Video),
M8 Luftfilter
Gibts bei Amazon sogar noch deutlich günstiger als bei Louis.
K&N Amazon

Dann vergleiche einfach mal den US Einlass am Luftfilter mit dem DE Einlass, kann dazu leider erst heute Nachmittag ein Bild einstellen...

Ich hab bei den Ami Videos nur auf den Einlaß vom Gehäuse geschaut und nicht vom LuFi selbst. Hat der K&N Luftfilter dann überhaupt einen größeren Einlass wie der Originale odr ist der beim SE High Flow noch größer?

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Maiks · 151 Posts seit 08.06.2018

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26.03.2019 13:05

zum zitierten Beitrag Zitat von Ert
... Tipp, Du kannst im Originalfilterkasten die Luftmengenreduzierung im Einlass ausbauen.

Ich Danke Dir für diesen guten Hinweis. Davon hatte ich bereits gelesen. Ich habe die Idee jedoch nicht mehr im Sinn gehabt. Dieses reduzierende Plastikteil zu entfernen ist eine leicht zu probierende und verhältnismässig preiswerte Variante.

zum zitierten Beitrag Zitat von Ole66
ich ... denke, dass du ... Spaß haben wirst, wenn du die eine Drehmomentnockenwelle vom Dealer deines Vertrauens gönnst, die nicht von Harley kommt.

Mein Road King Classic ist vom Sommer 2018 und hat 4 Jahre Garantie. Garantie-Ende wird im Sommer 2022 sein. Auf Grund der Öltransfer-Thematik werde ich bis dahin ausschliesslich Garantie-Erhaltende Teile einbauen. Bei Screamin Eagle Nockenwellen bleibt meines Wissens die Herstellergarantie erhalten. Bei Fremdteilen wird ein Garantieanspruch im Zusammenhang mit einer Motor-/Getriebethematik möglicherweise abgelehnt werden. Dennoch interessiert mich, ob / welchen Tip du für eine Drehmoment-Nocke für den Milwaukee 8 Motor kennst ... und welche Erfahrung du damit bereits machen konntest.

zum zitierten Beitrag Zitat von Bikendrifter
... Wo ist im Originalkasten eine Luftmengenreduzierung?

Im Video ab Minute 01:00 ... 01:10 siehst Du den originalen Luftfilterkasten. In Fahrtrichtung ist ein "Einlass-Gitter". Dahinter (im Video nicht sichtbar) befindet sich ein Plastikteil mit einem kleinen Einlass-Loch. Von der gesamten Einlass-Fläche ist durch diese Abdeckung nur ca. 1/3 (ein drittel) frei. Das wirkt als Luftmengenreduzierung.

Websucht · 1768 Posts seit 14.12.2010

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26.03.2019 13:48

Genau und bei der US Version ist der Bereich serienmäßig praktisch komplett offen...

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mossoma · 2069 Posts seit 25.09.2017

fährt: 2019 Street Glide Spezial 114

mossoma

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26.03.2019 13:51

Und so sieht das ausgebaute Teil aus....Lüftungsgitter kleben nicht vergessen

Tom der heute wahrscheinlich im Regen fahren muss

Jörgos · 195 Posts seit 26.06.2018

fährt: flhrc, cvo limited, pan america

Jörgos

Langes Mitglied

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26.03.2019 15:28

....ist denn bei Euch schon Salzfrei??

Bikendrifter · 411 Posts seit 10.11.2017

fährt: Street Glide Special 2023

Bikendrifter

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411 Posts seit 10.11.2017

fährt: Street Glide Special 2023

26.03.2019 15:31

zum zitierten Beitrag Zitat von mossoma
Und so sieht das ausgebaute Teil aus....Lüftungsgitter kleben nicht vergessen

Tom der heute wahrscheinlich im Regen fahren muss

Ist das Gitter mit dem Teil verklebt?

Ist der K&N Filter mit dem SE High Flow Filter von der Größe / Volumen vergleichbar?
Wenn mich das Video nicht täuscht, muss beim SE das Gitte vorne weg, weil der Platz nicht reicht.

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mossoma · 2069 Posts seit 25.09.2017

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26.03.2019 15:34

Ich fahre den original Luftfilter....das Gitter ist geklemmt.....wenn du das Plastikteil entfernst, musst du das Gitter kleben.

Tom dessen Straßen Salzfrei sind

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