Ja...alles gut....ich weiß ja , was Du meinst ....und Du hast natürlich AUCH recht, mit dem was Du sagst....es passte nur eben nicht

Am Besten trinken mal wir mal zusammen  so was: 
Vegan+ cholesterinfrei + laktosefrei + fettarm = JACK DANIELS -COLA

Hi, wie wir schon festgestellt haben ist eine Grundsatzdiskussion über CVO sinnlos. Ich bin aktuell noch Besitzer einer CVO SG MY 18. Habe mir vor 2 Wochen eine CVO RG bestellt.
Vor der Entscheidung SG oder RG stand ich auch letztes Jahr. Es ist eine SG geworden.
Nach meiner USA Reise und 6500km auf einer RG habe ich die Vorzüge der RG lieben und schätzen gelernt. Bin in Milwaukee auch die CVO Modell Probe gefahren. Zu 2018 hat sich nur der Lacksatz und das Navigationsgerät geändert. Vom Handling fand ich die SG besser, die RG macht auf langen Strecke aber mehr Spaß und ist nicht so Wind anfällig.
Das 21“ Rad macht aufgrund der angepassten Federung kein großen Unterschied. Ist mehr Optik. Das fehlen der Beinschilder finde ich schon Schade, gerade bei Temperaturen unter 5 Grad machen diese sich bezahlt und es fehlt die Griffheizung. Kann man aber alles nachrüsten. Wenn man diese Funktion nicht missen möchte.

Es gibt nur eine Farbe

Tom dessen neue morgen geliefert wird

Jedenfalls sind mir einige SG Fahrer auf den engen slowenischen Pässen mächtig um die Ohren gefahren. Ich selbst komm aus der Moto Cross Ecke. Hab mir bisher immer eingebildet, ich könnte fahren. Bis die mich überholt haben. 

Trotzdem habe ich meine Entscheidung nicht bereut. I’m dann halt a sharknose guy

Viel Glück bei der Farbauswahl. Wir reden hier ja zum Glück über den ganz persönlichen und eigenen Geschmack. Aber da möchte ich nicht in deiner Haut stecken. Ich find die alle drei abgrundtief hässlich. Leider. 

Und “best paint quality in the automotive industry” kann ich leider auch nicht bestätigen. Mein Uni-gunship grau ist schon ganz arg empfindlich. Tank und Koffer sehen nach nur einer Saison ganz schön mitgenommen aus. 
Im Winter wird poliert, wenn das reicht, und dann an den exponierten Stellen klar foiliert. 
 

Ja, die 3 Farbvarianten der SG CVO 2019 sind alle maximal "geht so", das macht´s ja so schwer.

Das Mako Shark Fade der RG oder auch das Magnetic Grey Fade der CVO Limited wäre schon ausgesucht wenn das erhältlich wäre bei der SG.

Werde jedenfalls wieder eine Nanoversiegelung drauf machen lassen, habe jetzt schon bei 2 HD-Bikes sehr gute Erfahrungen damit und die Pflege ist dann wirklich extrem einfach.

Das ist mal ne ehrliche Aussage !
Ich fand die RG auch extrem unhandlich - kein Vergleich zur SG ... gerade in den Bergen möchte ich enge Kehren nicht mit der RG fahren müssen.
Für lange AB Fahrten mag die RG schon unbestritten angenehmer sein - das wars dann aber auch.
Optik ist Geschmacksache - für mich No Way 

Wir hatten uns ja ganz zu Anfang dieses threads auf "Geschmack und persönliches Empfinden" geeinigt...
Aber wie tcp muss ich mich jetzt auch gegen "extrem unhandlich" wehren. 
Die RG CVO, durch die höheren rotierenden Massen des 21" Vorderrads ist gewiss einen Hauch schwerfälliger in engen Kurven. 
Die "normale" RG sollte sich eigentlich von der SG nicht unterscheiden. Man sagt, sie hätten das gleiche Fahrwerk.

So unterschiedlich sind Eindrücke/Empfindungen ... und ich hatte auch des öfteren eine Street Glide bzw. E-glide unterm Hintern.
ok - die FLTRU hat nicht selbige Reifenkombi wie die Special - aber ich kann nach 34.000km gerade das beschriebene schlechte Einlenkverhalten oder aus dem Eck hieven absolut nicht bestätigen ...
Sie geht IMO sehr neutral und leicht in Schräglage ... - wobei dieses Verhalten mit der neuen Dunlop AE Bereifung nochmals besser geworden ist.
Wir sind genug Pässe  in einem rauf/runter gedüst - körperlich hatte ich überhaupt nicht das Empfinden Kraft dafür aufwenden zu müssen - wie der Schreiber darauf kommt, keine Ahnung ???
Lediglich beim Rangieren fällt die vermehrte Kopflastigkeit gegenüber der SG auf - sobald das Teil rollt ... vernachlässigbar.

Betreffend Bezug zu Vorderrad habe ich ja zuvor bereits geschrieben das dieser Umstand jene verstört welche langjährig naked bike oder lenkerfeste Verschalungen gewohnt waren.
Klar ist das Empfinden  - schon rein optisch - völlig konträr wenn sich vor dir dieser Kasten befindet, dennoch - mal daran gewöhnt dann gibt's damit kein Prob, beim Fahren interessiert mich der blick aufs Vorderrad ohnehin nicht, der ist viel weiter nach vorne gerichtet und spätestens wenn Windeinfluß und Verwirbelung tragend werden spielt die rahmenfeste Verschalung ihre Stärken gegenüber der Batwing völlig aus. Ich bin alle Tourer vor Kaufentscheidung intensiv probegefahren ... und am besten hat schlußendlich die Road Glide abgeschnitten.

IMO ist es eher ein psychologische Problem ... und ich fahre mittlerweile doch seit 34Jahren Mopeds (und dies aktuell bei einer jährlichen km-Leistung zwischen 12.000 und 15.000km)