Prof. Dr. Zonk 
09.02.2009 13:16
Zitat von jimmy
Juchhu ich kann meinen Professor auch mal berichtigen, es sind "nur" 50 % Preisunterschied!
Aber ansonsten bin ich wie immer beeindruckt von dem Wissen und der praktischen Umsetzung!!!!!
Hochachtungsvoll der Lernende
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09.02.2009 14:04
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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.
09.02.2009 15:02
Zumindest hier bei uns in der CH ist das öfter zu sehen. Mein Kumpel fährt auch so und hat den Ricks-Lenker dran.
gefragt ob man nicht auch die komplette Gabel der Muscle an die V-Rod schrauben kann. Der Lenkkopfwinkel ist ja der selbe. Die Gabel sieht ja echt Hammermässig aus 
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Der Weg ist das Ziel.
Hmmm... somit kommt Dir das Ziel irgendwann in den Weg.
09.02.2009 15:08
Zitat von Hobbes
<...>
Habe aber meinen
Gruss
Hobbes
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Prof. Dr. Zonk
09.02.2009 17:06
zum zitierten Beitrag Zitat von sedge
also ich werde wohl trotz allem wieder den originallenker verbauen.
optik hin,optik her.mir gehts eigentlich primär um die bequemlichkeit,die habe ich bei der flachen variante eigentlich überhaupt nicht mehr.
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09.02.2009 18:20
Zitat von Prof. Dr. Zonk
Bei der von mir genannten Variante haste aber mehr Bequemlichkeit als mit dem Originalen
Das können dir bestimmt einige hier bestätigen, da der T20 von V-Team breiter und höher ist als der Originale
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bremerjung 
09.02.2009 19:13
Zitat von Prof. Dr. Zonk
Zitat von Tax
Wahrscheinlich schon, sedge.
Hab ich noch nie gehört, dass man das Tachogehäuse kürzen muss um einen Lenker zu montieren...
Bist Du sicher??
Siiiicher Sicher Bruder Tax
Kollege Sedge hat altes Modell A
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09.02.2009 19:25
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bremerjung
sedge · seit
sedge
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sedge
09.02.2009 20:42
zum zitierten Beitrag Zitat von George
Hi Sedge,
ich würde dir ebenfalls raten, die Tipps des Profs zu beherzigen. Weniger Probleme beim Lenkerwechsel und das Kürzen sparste auch!
Wenn du nix im deutschen Ebay findest, kommt auch immer mal wieder was in US oder UK zum Verkauf...
09.02.2009 21:01
zum zitierten Beitrag Zitat von George
Du fährst das AW-Modell, das heißt, auch mit 240er HR. Die "alten" A-Modelle hatten noch die Asphaltfräse auf der hinteren Felge.
An der Lenkerbefestigung hat sich da allerdings nix geändert.
Es gibt meines Wissens drei Typen:
1. VRSCA/B/AW: Lenker mit integrierten Risern und Riserverkleidung (die man auch kürzen kann, s.o.)
2. VRSCR: Die Street Rod hatte einen ganz eigenen Riserblock, ein Stück mehr nach hinten gezogen und mit anderem Tacho drin.
3. VRSCD/DX: Die Night Rod Modelle haben alle den gleichen Riserblock, bei dem man den Lenker einzeln austauschen kann, ohne die Riser mit tauschen zu müssen.
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BRC #2
