Hallo Zusammen

Nach intensiven Überlegungen, welches Fahrwerk, habe ich mich für den Nivomat von Wilbers entschieden. Müller&Jussel in Mönchaltorf hat das Fahrwerk im Winter profesionell an meiner Street Glide Special 2020 verbaut.

Fazit nach ca. 3000 km Überragend, Alleine, mit Sozia und/oder Gepäck,  ist immer die gleiche Federung vorhanden. Komfort und Stabilität ist um ein vielfaches gestiegen. Die Maschine ist in Kurven, Geradeauslauf und beim Bremsen (Vollbremsung mit Sozia auf Hauptstrasse mit 80 kmh) extrem stabil und spurtreu.

Unebenheiten auf der Strasse werden weggebügelt und verlieren ihren Schreck.

Ich bin rundum zufrieden und kann den Nivomat von Wilbers bestens empfehlen.

Freundliche Grüsse aus der Schweiz

Hallo allerseits,
bin gespannt am mitlesen und plane mir demnächst auch den Nivomat einbauen zu lassen. Hat das jemand von Euch bei HD machen lassen uns kann was zu den Arbeitsstunden schreiben? Nur als grobe Orientierung versteht sich :-).
viele Grüße

Ich glaube, weiter vorn gelesen zu haben, dass der Wechsel der Gabelfedern ein Klacks wäre. Man müsste weder die Gabel aus- und noch nicht mal die Fairing runterbauen...

LG

Uwe

... ja sicher, wobei allerdings Vorspannung einstellen auch noch ein Thema sein könnte - ich finde jedoch 2,5h in Summe für den Einbau nicht überzogen.

Hallo zusammen,

anscheinend, wenn ich das alles hier lese, bin ich mit meiner Meinung/Erfahrung ziemlich alleine auf weiter Flur, aber ich würde das Nivomat Fahrwerk absolut nicht empfehlen, sondern nach aktuellem Stand abraten davon! Grund sind meine persönichen, nachfolgend geschilderten Erfahrungen!

Bei mir ist es in eine Road Glide Limited MJ 20 seit Juni 2021 verbaut und führt im Solobetrieb ab 120 km zu einer extremen Pendelneigung! Mit Sozia funktioniert es, stellt aber im Fahrbetrieb, außer der Niveauregulierung, keine Verbesserung im Fahrverhalten im Vergleich zum Serienfahrwerk dar. Mit dem Serienfahrwerk hatte ich diese Problematik überhaupt nicht. Zwischenzeitlich wurde natürlich mit Wilbers Kontakt aufgenommen, das Fahrwerk eingeschickt zur Überarbeitung/Fehlerbehebung und interessant war die Auskunft: "Das Problem ist bekannt"! Leider gab es "NULL" Verbesserung nach der Rücksendung des Fahrwerks. Mal sehen, was daraus wird. Wilbers wird natürlich mit dem Ergebnis der 1. (erfolglosen) Nachbesserung konfrontiert.

Nur zur weiteren INFO: Der richtige Einbau (Richtung, negativer Federweg, Luftpolster, Ölmenge etc.) wurde mehrfach kontrolliert, andere Reifen wurden verglichen, das Fahrwerk wurde sogar in ein identisches Vergleichsfahrzeug aus dem identischen Modelljahr eingebaut. Ergebnis: Kein Unterschied, auch das Vergleichsfahrzeug pendelt extrem!

Viele Grüße

Ich will nicht ausschließen, dass bei mir wirklich der klassische Einzelfall nach dem Motto "Shit Happens" zutrifft. Das will ich Wilbers auch zugestehen! Interessant ist, was am Ende dabei rauskommt. Was mich aber dann doch etwas "stutzig" macht, ist die Reaktion: Problem ist bekannt"!

Ich werde hier berichten, was am Ende der "Fahrwerksoptimierung" steht!

Bitte nicht falsch verstehen, ich bin sicherlich kein absoluter "Motorrad oder speziell Harley-Auskenner" aber das kann man, so glaube ich, nicht vergleichen. Einmal, weil die E-Glide mit gabelmontierter Verkleidung eher zum Pendeln neigt, sensibler ist (meine Erfahrung bei Vergleichsfahrten), im direkten Vergleich zur rahmenfesten Verkleidung der Road Glide. Was aber noch wichtiger ist: Seit MJ 20 gibt es geänderte Rad- und Reifengrößen (vorher 16' und 17', und nun 18' vorne und hinten, was zumindest beim direkten Vergleich Road Glide Ultra bis MJ 19 und Road Glide Limited ab MJ 20 einen wirklichen Unterschied in Bezug auf Handling und Fahwerksstablität gebracht hat. Auch die Reifenmischungen der orig. Dunlops ab MJ 20 auf den 18' Rädern haben sich gewaltig positiv verändert. Eine E-Glide ab MJ 20 bin ich noch nicht gefahren...