» Hallo Gast [anmelden|registrieren]

Forum » Modelllinien » Softail [Cruiser] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) » FLSB Sport Glide: Softail Sport Glide 2018

FLSB Sport Glide: Softail Sport Glide 2018

« erste ... « vorherige 380 381 [382] 383 384 nächste » ... letzte » ·

« erste « vorherige nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

« erste ... « vorherige 380 381 [382] 383 384 nächste » ... letzte » ·

« erste « vorherige nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

FLSB Sport Glide: Softail Sport Glide 2018

« erste ... « vorherige 380 381 [382] 383 384 nächste » ... letzte » ·

« erste « vorherige nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

renneeh · 205 Posts seit 12.06.2020

aus Freising
fährt: Forty eight 2020, Sportglide 2018

renneeh

Langes Mitglied

205 Posts seit 12.06.2020

aus Freising

fährt: Forty eight 2020, Sportglide 2018

08.10.2021 10:21

Dreht meiner mit bj. 2018 auch nicht.
Ab Euro 5 schaut das aber anders aus.

Beste Grüße René

VTwin_Olli · 236 Posts seit 28.04.2020

fährt: Sport Glide

VTwin_Olli

Langes Mitglied

236 Posts seit 28.04.2020
fährt: Sport Glide

08.10.2021 11:39

Mal Butter bei de Fische! Was heißt das jetzt in Zahlen? Wie hoch drehen die Euro5 denn beim Kaltstart? Was ist da noch normal und wann wird es selbst für die "zu hoch".

Eine Reparaturanleitungstabelle für die Euro5-Kaltlaufdrehzahlen hat noch keiner oder?

Warum drehen die noch mal höher als die Euro4? Kat schneller warm machen?
So wirklich sorgen würde ich mir trotzdem nicht um den Motor machen. Harley würde doch nie etwas dem Motor antun, was absehbar zu echten Schäden und (Garantie-)Reparaturen führen würde. Das sind ja auch keine hochdrehenden Hochleistungsmotoren. Außerdem sind wir doch alle eher Schönwetterfahrer die das Teil unter 10 Grad schon gar nicht mehr anlassen. smile

Das ganze ist doch eher eine theoretische Sorge...

Solange man nicht täglich sofort nach dem Starten eine Drehzahlorgie veranstaltet, sofort ein Rennen fährt oder den Nachbarn beweisen muss dass man einen Burn-Out hinlegen kann, sollte das Herz unserer Harleys bei normaler Nutzung und Pflege länger schlagen als das unsere.

2in1 · seit

2in1

Ehemaliges Mitglied

08.10.2021 12:22

https://www.harleysite.de/harley-davidso...eter-dauertest/

Ich denke wir machen uns da zu viele Gedanken. Der ME8 ist ein sehr zuverlässiger und robuster Motor. Da muss man erst mal was besseres finden.🤗🤗🤗

Dieser Beitrag gefällt: Jannemann

ParaOmnia · 130 Posts seit 28.09.2018

fährt: Pan America

ParaOmnia

Langes Mitglied

130 Posts seit 28.09.2018

fährt: Pan America

09.10.2021 20:34

Hallo zusammen, ich wollte hier mal einen kleinen Erfahrungsbericht zum Thema Liftfilter und Sound geben. Ich habe tatsächlich von J&H und offenem Luftfilter wieder auf die Originalteile gewechselt und war dann doch überrascht, wie solide eigentlich der Klang unter Last ist. Also seitens des Ansauggeräuschs. Da kam mir die Idee, das mal ohne den Luftfilterdeckel zu testen. Wäre ja dann wie ein typischer offener Luftfilter. Und siehe da, das ganze Ansauggeräusch einfach weg. Also mein Fazit: Bei der Originalanlage am besten nicht auf die runde Lufi Abdeckung verzichten, da sonst soundtechnisch wirklich nichts mehr beim Fahrer ankommt.

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von ParaOmnia am 09.10.2021 20:51.

Dieser Beitrag gefällt: Molle72, Harley Horn

joe.sixpack · 1980 Posts seit 26.02.2012

aus Niederrhein
fährt: HD und BMW

joe.sixpack

Langes Mitglied

1980 Posts seit 26.02.2012

aus Niederrhein

fährt: HD und BMW

09.10.2021 23:48

Da werkeln auch bei HD keine Dumpfbacken beim Sounddesign.
Wenn dann der Origal-ESD höhere Laufleistung absolviert hat, wird er kerniger.
Gesamt klingt das beim Beschleunigen nicht schlecht, aber man wird auf Touren nicht taub.

__________________
>die einen lieben mich, die anderen hasse ich<

Dieser Beitrag gefällt: SportyCB

VTwin_Olli · 236 Posts seit 28.04.2020

fährt: Sport Glide

VTwin_Olli

Langes Mitglied

236 Posts seit 28.04.2020
fährt: Sport Glide

10.10.2021 23:37

zum zitierten Beitrag Zitat von ParaOmnia
Hallo zusammen, ich wollte hier mal einen kleinen Erfahrungsbericht zum Thema Liftfilter und Sound geben. Ich habe tatsächlich von J&H und offenem Luftfilter wieder auf die Originalteile gewechselt und war dann doch überrascht, wie solide eigentlich der Klang unter Last ist. Also seitens des Ansauggeräuschs. Da kam mir die Idee, das mal ohne den Luftfilterdeckel zu testen. Wäre ja dann wie ein typischer offener Luftfilter. Und siehe da, das ganze Ansauggeräusch einfach weg. Also mein Fazit: Bei der Originalanlage am besten nicht auf die runde Lufi Abdeckung verzichten, da sonst soundtechnisch wirklich nichts mehr beim Fahrer ankommt.

Interessant. Dann weiß ich ja wie ich diese komische Ansauggeräusch weg bekommt. smile

Ich mag das nicht. Dieses kehlige Geknurre bzw. "glong glong glong". Das kenne ich von meiner Dyna nicht und hat auch für mich nichts mit einem bassigen Bollern aus dem Auspuff eines Harley-V2s zu tun.

Dann lieber weg damit und ein dezentes Bollern vom Auspuff. Ich stehe auf guten Sound, nicht auf möglichst laut.

Wird das Ansauggeräusch vielleicht auch schon mit einem hoffentlich etwas offeneren K&N-Luftfilter leiser? Ich würde jetzt nicht wirklich verstehen, warum hauptsächlich die Luftfilterabdeckung für diesen Sound verantwortlich ist. Ich habe auch schon an dämmen des Deckels mit geeigneter dünner Dämmmatte gedacht.

Werbung

ParaOmnia · 130 Posts seit 28.09.2018

fährt: Pan America

ParaOmnia

Langes Mitglied

130 Posts seit 28.09.2018

fährt: Pan America

11.10.2021 06:40

zum zitierten Beitrag Zitat von VTwin_Olli

zum zitierten Beitrag Zitat von ParaOmnia
Hallo zusammen, ich wollte hier mal einen kleinen Erfahrungsbericht zum Thema Liftfilter und Sound geben. Ich habe tatsächlich von J&H und offenem Luftfilter wieder auf die Originalteile gewechselt und war dann doch überrascht, wie solide eigentlich der Klang unter Last ist. Also seitens des Ansauggeräuschs. Da kam mir die Idee, das mal ohne den Luftfilterdeckel zu testen. Wäre ja dann wie ein typischer offener Luftfilter. Und siehe da, das ganze Ansauggeräusch einfach weg. Also mein Fazit: Bei der Originalanlage am besten nicht auf die runde Lufi Abdeckung verzichten, da sonst soundtechnisch wirklich nichts mehr beim Fahrer ankommt.

Interessant. Dann weiß ich ja wie ich diese komische Ansauggeräusch weg bekommt. Ich mag das nicht. Dieses kehlige Geknurre bzw. "glong glong glong". Das kenne ich von meiner Dyna nicht und hat auch für mich nichts mit einem bassigen Bollern aus dem Auspuff eines Harley-V2s zu tun.

Dann lieber weg damit und ein dezentes Bollern vom Auspuff. Ich stehe auf guten Sound, nicht auf möglichst laut.

Wird das Ansauggeräusch vielleicht auch schon mit einem hoffentlich etwas offeneren K&N-Luftfilter leiser? Ich würde jetzt nicht wirklich verstehen, warum hauptsächlich die Luftfilterabdeckung für diesen Sound verantwortlich ist. Ich habe auch schon an dämmen des Deckels mit geeigneter dünner Dämmmatte gedacht.

Der K&N ändert nichts. Den habe ich ja auch drin. Meine These ist eher, dass der Deckel durch Form und Material das Ansauggeräusch zum Fahrer lenkt, statt in die Umgebung. Das Geräusch bleibt gleich.

Walti · 386 Posts seit 09.08.2018

aus Nürtingen
fährt: Sport Glide 2018 FLSB / Street Bob 2021 FXBBS

Walti

Langes Mitglied

386 Posts seit 09.08.2018

aus Nürtingen

fährt: Sport Glide 2018 FLSB / Street Bob 2021 FXBBS

11.10.2021 07:47

Ich habe bei meiner SG den Ventilator Lufi von Harley drauf wie er Serie bei den 114ern ist. Das Ansauggeräusch beim Beschleunigen ist meiner Meinung nach genau gleich wie beim Serienluftfilter, was gegen die These mit dem Deckel spricht. Meine Frau fährt die 2021er Street Bob 114 mit eben diesem Luftfilter und macht auch dieses dumpfe grollige Geräusch beim Beschleunigen. Also ich find's geil, aber natürlich jeder so wie er mag.

__________________
Es ist nicht wichtig, wie langsam du gehst, sofern du nicht stehen bleibst. (Konfuzius)

Dieser Beitrag gefällt: Harley Horn

VTwin_Olli · 236 Posts seit 28.04.2020

fährt: Sport Glide

VTwin_Olli

Langes Mitglied

236 Posts seit 28.04.2020
fährt: Sport Glide

11.10.2021 10:03

Danke für die Infos! Dann wirkt sich ein "offenerer" Luftfilter wohl doch nicht so stark auf das Geräusch aus. Dann kann ich mir diese erfolgslosen Basteleien gleich sparen. smile

Ich vermute auch, dass es hauptsächlich durch den Unterdruck direkt bei der Drosselklappenöffnung entsteht. Egal welcher Lufi davor ist. Die Abdeckung könnte dann schon noch einen Einfluss auf den Sound haben.

Es gibt halt einen Zustand beim Fahren, so 2/3 Gasöffnung und einen Berg hoch, da knallt der Luftfilter schon ganz schön laut. Darauf könnte ich verzichten. Ansonsten geht es eigentlich. Ein schöner V2-Auspuff-Sound wäre mir da deutlich lieber.

Die Tatsache, dass man als Fahrer dieses "ordentliche Motorgeräusch" hat, aber die Umgebung eher weniger mit Lärm belastet wird, finde ich eigentlich auch gut. Wie wäre es wenn man den Auspuff beim Lenker in Helmhöhe münden lassen würde?! Augenzwinkern

(Spaß)
Aber ich habe echt auch schon an so eine Art Sound-Prallblech hinter dem Auspuff gedacht, das den Sound etwas mehr zu uns Fahrer zurück reflektiert. Den Effekt kennt man ja in der Schräglage in Rechtskurven oder wenn man an einer Mauer (rechts) entlang fährt.

BTW: Es geht mal wieder das Gerücht um, dass die SG dann 2022 aus dem Programm genommen wird. Keine Ahnung ob das dieses Mal stimmt. Wäre aber irgendwie schon etwas schade, auch wenn ich dann ein sehr stolzer Besitzer eines "Oldtimers" wäre.
https://youtu.be/PYyrvZ8AkAI
Verstehen würde ich es nicht. Ist doch ein klasse Bike und scheint sich doch auch gut zu verkaufen. Der Ganze Aufwand für die Euro5-Überarbeitung für nur ein Jahr? Nä.
Vielleicht nur ein "Clickbait" von dem Youtuber...

renneeh · 205 Posts seit 12.06.2020

aus Freising
fährt: Forty eight 2020, Sportglide 2018

renneeh

Langes Mitglied

205 Posts seit 12.06.2020

aus Freising

fährt: Forty eight 2020, Sportglide 2018

11.10.2021 12:26

@walti

Hast du den lufi von den aktuellen 114er eintragen lassen? Oder gibt es da bei einer Kontrolle keine Probleme?

Beste Grüße René

Walti · 386 Posts seit 09.08.2018

aus Nürtingen
fährt: Sport Glide 2018 FLSB / Street Bob 2021 FXBBS

Walti

Langes Mitglied

386 Posts seit 09.08.2018

aus Nürtingen

fährt: Sport Glide 2018 FLSB / Street Bob 2021 FXBBS

11.10.2021 20:11

Hab ich in den Papieren drin, auch der Penzl ist eingetragen, allerdings nicht als Kombigutachten sondern einzeln. Bei, bisher zwei Kontrollen, ohne Probleme. Hab auch Pullback und höhere Scheibe dran ohne Probleme durch den TÜV.

__________________
Es ist nicht wichtig, wie langsam du gehst, sofern du nicht stehen bleibst. (Konfuzius)

Vtwin-Junkie · 470 Posts seit 09.02.2019

fährt: Harley Iron Sporty 1979, Moto Guzzi 850, Honda CL 500

Vtwin-Junkie

Langes Mitglied

470 Posts seit 09.02.2019

fährt: Harley Iron Sporty 1979, Moto Guzzi 850, Honda CL 500

11.10.2021 22:41

Wen es interessiert:
die e5 Sport Glide dreht die ersten 2 Sekunden völlig kalt 2.600, danach fällt sie sofort ab auf 1.700 und nach weiteren Sekunden auf 1.400 um dann nach ca. 2 min. ruhig zu laufen.
Die ersten 2 Sekunden tun schon verdammt weh. Deshalb habe ich auch nachgefragt...

__________________
Nach 35 Jahren die Schnauze voll von Harley.

Walti · 386 Posts seit 09.08.2018

aus Nürtingen
fährt: Sport Glide 2018 FLSB / Street Bob 2021 FXBBS

Walti

Langes Mitglied

386 Posts seit 09.08.2018

aus Nürtingen

fährt: Sport Glide 2018 FLSB / Street Bob 2021 FXBBS

12.10.2021 08:56

zum zitierten Beitrag Zitat von Vtwin-Junkie
Wen es interessiert:
die e5 Sport Glide dreht die ersten 2 Sekunden völlig kalt 2.600, danach fällt sie sofort ab auf 1.700 und nach weiteren Sekunden auf 1.400 um dann nach ca. 2 min. ruhig zu laufen.
Die ersten 2 Sekunden tun schon verdammt weh. Deshalb habe ich auch nachgefragt...

Da scheint dann der Unterschied zur e4 zu liegen. Wahrscheinlich hat das mit den Lambdasonden zu tun. Was anderes Vernünftiges lässt sich mir daraus nicht schließen.

__________________
Es ist nicht wichtig, wie langsam du gehst, sofern du nicht stehen bleibst. (Konfuzius)

VTwin_Olli · 236 Posts seit 28.04.2020

fährt: Sport Glide

VTwin_Olli

Langes Mitglied

236 Posts seit 28.04.2020
fährt: Sport Glide

12.10.2021 18:04

zum zitierten Beitrag Zitat von Vtwin-Junkie
Wen es interessiert:
die e5 Sport Glide dreht die ersten 2 Sekunden völlig kalt 2.600, danach fällt sie sofort ab auf 1.700 und nach weiteren Sekunden auf 1.400 um dann nach ca. 2 min. ruhig zu laufen.
Die ersten 2 Sekunden tun schon verdammt weh. Deshalb habe ich auch nachgefragt...

Ja, die ersten 2 Sekunden auf 2.600 sind schon recht hoch, aber eben auch nur 2 Sekunden. Der Rest ist ja recht gleich zu den Euro4. Wobei ich auch noch mal schauen muss, was meine Euro4 in den aller ersten 2 Sekunden macht. Das ist für mich so ein kurzer Zeitraum, den ich spontan wohl eher vernachlässigen würde. Sorgen würde ich mir da auch keine machen.

Roadzombie · 381 Posts seit 09.01.2020

aus Ansbach, Mittelfranken
fährt: 2019er Sport Glide

Roadzombie

Langes Mitglied

381 Posts seit 09.01.2020

aus Ansbach, Mittelfranken

fährt: 2019er Sport Glide

13.10.2021 08:38

Also meine 2019er E4 dreht die ersten Sekunden so etwa 2300 U/min.

__________________
Still on the road to freedom...

« erste ... « vorherige 380 381 [382] 383 384 nächste » ... letzte » ·

« erste « vorherige nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

« erste ... « vorherige 380 381 [382] 383 384 nächste » ... letzte » ·

« erste « vorherige nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

Forum » Modelllinien » Softail [Cruiser] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution)

Thema

Antworten

Hits

Letzter Beitrag

Suche Teile: Blinkereinheit Links Softail

von BOFE48

207

01.05.2024 10:33
von BOFE48

FXBR/S Breakout: Breakout 2018 (

1 2 3 4 ... letzte Seite )

von KURVENKRATZER

944

632115

28.04.2024 12:27
von Banditx

FLHX/S/ST/SE Street Glide: Lenkradschloss Street Glide St M8 117

von ironhand

726

06.04.2024 22:22
von Chopper 15