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FXFB/S Fat Bob: Softail Fat Bob

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HenningVII · 70 Posts seit 07.10.2017

fährt: 2019er SG CVO & 2014er 48

HenningVII

Mitglied

70 Posts seit 07.10.2017

fährt: 2019er SG CVO & 2014er 48

23.10.2017 16:46

Klasse. Vielen Dank!

kdb · seit

kdb

Ehemaliges Mitglied

23.10.2017 17:05

Hallo

Laut anleitung ist im getriebe beim 114er motor das gleiche öl wie im motor selbst (20w50 synt3) . Kann das sein?

Blinker/rücklicht find ich ok , das bleibt so.

Mfg kdb

BlackStar · 2116 Posts seit 26.09.2017

fährt: Slim 107, Sport Glide

BlackStar

Langes Mitglied

2116 Posts seit 26.09.2017

fährt: Slim 107, Sport Glide

23.10.2017 18:56

Moin,

Syn3 ist für alle Befüllungen gedacht/geeignet, passt.

BlackStar

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ChrisFortyEight · 639 Posts seit 17.11.2011

aus Fürth
fährt: Fat Bob 2019 / Vespa GTS 300 / Sportster 48

ChrisFortyEight

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639 Posts seit 17.11.2011 aus Fürth

fährt: Fat Bob 2019 / Vespa GTS 300 / Sportster 48

24.10.2017 09:45

Guten Tag, ich hab mich auch von meiner 2015er Road King getrennt und hab mir die Fat BOB bestellt! Bisher die fahragilste Harley die ich bisher hatte (1. Forty eight 2. Fat Boy Special 3. Road King)
Hab sie aber erst für März bestellt da die Saison eh rum ist. Leider gibt es noch keine alternativen zu dem original Auspuff.
Übrigens hab ich den 107er gewählt weil ich keine Lust hatte nach montage eines anderen Auspuffes den Bock zum abstimmen zu bringen. Durch den offenen Luftfilter laufen die Teile eh recht mager ohne Abstimmung wenn dann noch ein offener Auspuff dazu kommt Prost Mahlzeit! Außerdem schiebt der 107er schon gewaltig vorwärts das ich da eigentlich nichts vermisse.

tuonolorenzo · 464 Posts seit 15.12.2011

fährt: FXLRST

tuonolorenzo

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464 Posts seit 15.12.2011

fährt: FXLRST

24.10.2017 13:49

Glückwunsch zum neuen Bike.Hab mal ne Frage:Wer sagt das,daß der 114er mit offenem Lufi recht mager läuft?Auf meiner Probefahrt hab ich die Fat Bob mit 114er ziemlich rangenommen.Sie wurde nicht zu heiß und hatte kein Magerknallen,kein Lastwechselruckeln.Der M8 ist vielleicht auch nicht zu mager eingestellt,keine Ahnung,ob das stimmt.

Aymara · 1892 Posts seit 27.06.2017

fährt: Low Rider S 117

Aymara

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1892 Posts seit 27.06.2017

fährt: Low Rider S 117

24.10.2017 14:19

zum zitierten Beitrag Zitat von tuonolorenzo
Sie wurde nicht zu heiß und hatte kein Magerknallen,kein Lastwechselruckeln.

Keinerlei Ruckeln bei niedrigen Drehzahlen, z.B. im 2. Gang in einer 30-Zone?

__________________
Gruß

Chris

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tuonolorenzo · 464 Posts seit 15.12.2011

fährt: FXLRST

tuonolorenzo

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464 Posts seit 15.12.2011

fährt: FXLRST

24.10.2017 14:36

Bin da keine 30er Zone gefahren.Aber eine üble Schotterpiste,weil ich mich verfahren habe verwirrt

Mir ist jedenfalls auch im 2.Gang kein Lastwechselruckeln aufgefallen.Ich bin aber auch nicht der typische Haleyfahrer.Das heißt,daß ich die Bereiche unter 2000 nicht so gerne fahre.Eher dort,wo ich die meiste Leistung vermute,und schalte dann hoch,wenn sie gefühlt zu hoch dreht.

Aymara · 1892 Posts seit 27.06.2017

fährt: Low Rider S 117

Aymara

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fährt: Low Rider S 117

24.10.2017 15:06

Na, der typische Harley-Fahrer bin ich auch nicht, aber im Stadtverkehr schalte ich bei meiner Roadster deutlich öfter runter als bei meinem Auto Augenzwinkern

PS: Apropo üble Schotterpiste ... wie fandest Du die Federung?

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Gruß

Chris

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tuonolorenzo · 464 Posts seit 15.12.2011

fährt: FXLRST

tuonolorenzo

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fährt: FXLRST

24.10.2017 15:40

Hart,aber gut.Da hat nix durchgeschlgen.Ich hab da aber nicht an diesem "Thermostat-Drehknauf"gedreht.Vielleicht kriegt man sie dann besser auf einen Schotterpisten-Modus.Für die Straße war die Federung perfekt.Kein Geeier an Spurrillen,liegt stabil in der Kurve.Mich hat das ganze Fahrwerkskonzept so ein bißchen an die Buell erinnert.

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Aymara · 1892 Posts seit 27.06.2017

fährt: Low Rider S 117

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24.10.2017 16:18

zum zitierten Beitrag Zitat von tuonolorenzo
Ich hab da aber nicht an diesem "Thermostat-Drehknauf"gedreht

Ja, wie, haste nicht die Heizung angemacht? großes Grinsen

... *duckundweg*

Vielleicht kriegt man sie dann besser auf einen Schotterpisten-Modus.

Ich denke nicht, denn die Federvorspannung dient ja nicht dazu, von Sport auf Komfort zu wechseln, sondern die Vorspannung auf das Fahrergewicht anzupassen. Das einzige, was ich "gefühlt" habe, als ich die Vorspannung bei meiner Roadster erhöht hatte, war eine bessere Kurvenlage ... weniger "schwammig". Bei unebenem Untergrund war die Federung gefühlt genauso hart wie vorher, also nicht noch härter.

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Gruß

Chris

tuonolorenzo · 464 Posts seit 15.12.2011

fährt: FXLRST

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fährt: FXLRST

24.10.2017 19:02

Du kannst aber im"Gelände"die Federvorspannung etwas lockern.Dann federt sie die Buckel besser weg.Dazu mußt Du Dein Gesäß etwas anheben oder gleich im Stehen fahren.Sieht auf ner Harley komisch aus,aber es geht.Die Softail-Fat Bob hat ja rudimentäre Enduro-Anleihen fröhlich

Für die Straße natürlich härter,dem Fahrergewicht angepißt.Hätte mal doch am" Thermostaten" drehen sollen.

Aymara · 1892 Posts seit 27.06.2017

fährt: Low Rider S 117

Aymara

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1892 Posts seit 27.06.2017

fährt: Low Rider S 117

24.10.2017 20:04

zum zitierten Beitrag Zitat von tuonolorenzo
Dazu mußt Du Dein Gesäß etwas anheben oder gleich im Stehen fahren.Sieht auf ner Harley komisch aus,aber es geht.

Ja, ich weiß, da wird man unweigerlich zum Blickfang Augenzwinkern

... mache ich öfters mal, z.B. an Bahnübergängen. Das funktioniert aber auch mit ideal eingestellter Federvorspannung ganz gut.

Die Softail-Fat Bob hat ja rudimentäre Enduro-Anleihen

Ja, nee, is klar ... ich stelle mir gerade eine Enduro mit FrontControls vor ... autsch großes Grinsen

Hätte mal doch am" Thermostaten" drehen sollen.

Ließe sich ja bei einer zweiten Probefahrt nachholen.

__________________
Gruß

Chris

kdb · seit

kdb

Ehemaliges Mitglied

25.10.2017 17:36

Hallo

Gibt es schon so ein ölthermometer für den ölpeilstab für den m8?

Mfg kdb

westbob66 · 67 Posts seit 29.10.2017

aus Kiedrich
fährt: Fat Bob 114

westbob66

Mitglied

67 Posts seit 29.10.2017

aus Kiedrich

fährt: Fat Bob 114

29.10.2017 16:03

zum zitierten Beitrag Zitat von HD-Paule
Ich habe mit einem gesprochen der 107er und 114er gefahren hat und er meinte das der Unterschied nicht so gravierend sei. Er würde sogar die 107er nehmen da der Motor "lebendiger" sei. Beim freundlichen habe ich die Screamin Eagle Anlage an er Fat Bob hören können und die klang richtig gut dumpf und hat sogar TÜV.

Ich hatte auch die Gelegenheit beide Motoren in der Fat Bob zu fahren. Beide mit den Screamin Eagle Töpfen. Die 114er kam mir dabei auch lebendiger vor, die hat gefühlt besser und schneller reagiert. Das hat dann auch dazu geführt, dass ich die eigentlich bestellte 107er doch noch in eine 114er geändert habe.

Wobei das ehrlich gesagt gefühlte Unterschiede auf hohem Niveau sind und beide super viel Spaß gemacht haben. Ich kann das Frühjahr kaum erwarten...