Idee leider keine. Schließe mich mit meiner BJ 2001 TC 88 5-Gang-FLSTCI / ca. 60000 km mal an. Habe die selben "Probleme".

Hi, 

was steckt hinter dieser Aussage? Das der Seilzug am Handhebel sein vorgeschriebenes Spiel aufweist, oder das die Kupplungsgrundeinstellung überprüft und für in Ordnung gehalten wurde.

Bei 90.000 gefahrenen Kilometern dürfte sich so einiges an Verschleiß an der Kupplung eingestellt haben, womit eine Kupplungsgrundeinstellung durchaus angezeigt wäre.

Gruß, silent  

Interessanterweise war es beim letzten mal Fahren wieder OK...

Na ja Harley - war wohl ne schlechte Tagesform 

Wie bei mir - vom 1. in den 2.
Besonders bei kalter Maschine kenn ich das "Problem"(?) schon seit ich das Fahrzeug habe(seit 2012 und 40000 selbstgefahrenen Km) .
Da ich vor 3 Jahren die komplette Kupplung getauscht habe von OEM in Open-Belt-Drive BDL, liegt die Vermutung sehr nahe, daß es an der Kupplungseinstellung wohl bei mir erstmal nicht liegt.
Der Leergang ist quasi blind zu finden und auch sonst keine Verschalter oder rausrutschende Gänge....nur das laute "Klonk" vom 1. in den 2.Gang - also über den Leergang.
Das Spiel der Schaltklaue habe ich deswegen auch schon mehrmals geprüft (dritter Gang, Spiel des Schalthebels am Getriebe mittig).

Ich darf noch erwähnen, daß es sich bei meinem Getriebe um ein 5-Gang Bj.88 handelt....