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Alle Tourer: Getriebeöl im Primär M8

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Jörgos · 207 Posts seit 26.06.2018

fährt: flhrc, fltrkseanv, pan america

Jörgos

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16.07.2020 13:57

hab vor 1100 km mit einem Edding markiert und heute wieder markiert und abgelesen......ist etwa 1mm unterhalb der letzten Markierung, also ganz minimal weniger....

Was meint ihr dazu? Ist das zu vernachlässigen?

dr.joe · 243 Posts seit 31.08.2012

aus München
fährt: CVO Pro Street Breakout 2016 & Sportster 72

dr.joe

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aus München

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16.07.2020 14:25

1mm und Edding? Dürfte im Toleranzbereich liegen ;-)

__________________
Viele Grüße aus dem schönen Süden
Joachim cool

Jörgos · 207 Posts seit 26.06.2018

fährt: flhrc, fltrkseanv, pan america

Jörgos

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16.07.2020 14:37

zum zitierten Beitrag Zitat von dr.joe
1mm und Edding? Dürfte im Toleranzbereich liegen ;-)

guckst Du hier.....ich hoffe, es ist am blauen Rand erkennbar

mossoma · 2069 Posts seit 25.09.2017

fährt: 2019 Street Glide Spezial 114

mossoma

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16.07.2020 16:28

Ja, das kannst du vernachlässigen.....wenn du drei mal misst, hast du drei mal andere Ergebnisse......wenn du es genau wissen willst, musst du auslitern

Den Schnorchel hast du ja verbaut oder....

Tom der jetzt Gang Springer hat...

Jörgos · 207 Posts seit 26.06.2018

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Jörgos

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16.07.2020 16:48

zum zitierten Beitrag Zitat von mossoma
Ja, das kannst du vernachlässigen.....wenn du drei mal misst, hast du drei mal andere Ergebnisse......wenn du es genau wissen willst, musst du auslitern

Den Schnorchel hast du ja verbaut oder....

Tom der jetzt Gang Springer hat...

Hallo Tom,

vielen Dank für die Nachricht. Ja, der Schnorchel und KDS sind verbaut, sowie Müller Hydro Clutch. Aber die kann ja eigentlich keine Auswirkung hierauf haben....wollte jetzt mal das Getriebeöl 80-140 testen...

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mossoma · 2069 Posts seit 25.09.2017

fährt: 2019 Street Glide Spezial 114

mossoma

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16.07.2020 18:16

Schnorchel verbaut....ergo alles bestens.....soweit mir bekannt, gibt es ganz wenige, die trotz Schnorchel Öltransfer haben.

Und ein Getriebe Öl, kann ich dir nur empfehlen.....

Mach dir keinen Kopf....fahr einfach und hab Spass

Tomder seit 30 Jahren Spass hat

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RoadGlide13 · 238 Posts seit 22.05.2018

aus Ganderkesee
fährt: Road Glide Special 2019

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03.08.2020 09:18

zum zitierten Beitrag Zitat von RoadGlide13
Steve hat auch eine Lösung für den Transfer , sind zwei Passhüllsen.
Mal auf seine WebSeite schauen, das PDF kriege ich nicht hochgeladen.
Ist ähnlich der St. Pölten Lösung, die Tom verbaut bekommen hat.

VG

Hallo Zusammen, wie schon mal erwähnt habe ich, in meiner RGS 2019, nach Schnorchel Einbau immer noch Öl Transfer von Getriebe zu Primär. Weniger als vorher( nicht so schnell) aber immer noch signifikant vorhanden. Nach Einbau der Messing-Hülsen von Steve habe ich seit 3000km keinen Öltransfer mehr.
Schalten geht sehr gut , Neutral lässt sich präzise finden. Stand heute ich bin zufrieden.

In diesem Beitrag wurde schon auf diese Lösung hingewiesen. Wer mit den HD Lösungen nicht weiterkommt und eine Lösung braucht dem kann ich dieses Set bestens empfehlen.

Ist im Netz unter < Rocker Lockers >zu finden.
E-Mail: harley_cruiser@yahoo.com

BR

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-Blacksteel- · 1760 Posts seit 31.08.2015

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fährt: Forty-Eight ---Remus SC-15---unterwegs im Schaumburger Land

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12.08.2020 10:37

Moin Jungs,
ich schiele aktuell nach ner gebrauchten Sport Glide und hätte dazu ne Frage.
Wird irgendwas dokumentiert seitens HD oder Händler in Bezug auf "Schnorchel" etc.?
Danke für Info.

__________________
-------------------------------
Gruß
Dirk
-------------------------------

Tourer15 · 999 Posts seit 03.07.2015

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fährt: FLHTK Electra Glide Ultra Limited 2020

Tourer15

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12.08.2020 10:50

zum zitierten Beitrag Zitat von -Blacksteel-
Moin Jungs,
ich schiele aktuell nach ner gebrauchten Sport Glide und hätte dazu ne Frage.
Wird irgendwas dokumentiert seitens HD oder Händler in Bezug auf "Schnorchel" etc.?
Danke für Info.

Der Transfer war nur bei Fahrzeugen mit Hydraulischer Kupplung, also nicht die Softail Baureihe.

Sport Glide. - Softail

oder ist die Street Glide gemeint? Die hat eine Hydraulische Kupplung.

__________________
Das Leben ist zu kurz für einen Bürostuhl - habe ihn gegen den Sattel meiner Harley getauscht

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-Blacksteel- · 1760 Posts seit 31.08.2015

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12.08.2020 11:05

zum zitierten Beitrag Zitat von Tourer15
Der Transfer war nur bei Fahrzeugen mit Hydraulischer Kupplung, also nicht die Softail Baureihe.

Ah ok,
da war ich wohl etwas zu mißtrauisch - ich dachte es läge am M8.
Jetzt bin ich schlauer, vielen Dank für die kurze Info - dann kann ich ja auf die "Pirsch" gehen Freude

__________________
-------------------------------
Gruß
Dirk
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Döppi · 21785 Posts seit 16.11.2005

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fährt: Low Rider St - Fast Johnnie

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♠ Mod ♠

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12.08.2020 21:41

zum zitierten Beitrag Zitat von -Blacksteel-

zum zitierten Beitrag Zitat von Tourer15
Der Transfer war nur bei Fahrzeugen mit Hydraulischer Kupplung, also nicht die Softail Baureihe.

Ah ok,
da war ich wohl etwas zu mißtrauisch - ich dachte es läge am M8.
Jetzt bin ich schlauer, vielen Dank für die kurze Info - dann kann ich ja auf die "Pirsch" gehen

Kannst ohne Bedenken zuschlagen, denn wie Tourer15 schon geschrieben hat, betrifft es nur Bikes ab 2014 mit Hydraulischer Kupplung. 😉

__________________
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Sticki1 · seit

Sticki1

Ehemaliges Mitglied

12.08.2020 22:02

Hab mir heute spontan die Heritage M8 114 zur Probefahrt geschnappt und bin sie 45 Minuten schön kurvig über Land gefahren.
Mal davon abgesehen dass Bremsen,Bodenfreiheit, Fahrwerk,Handling zu meiner Heritage mit Twincam 103 deutlich verbesserten wurde,gefielen mir 3 Dinge nicht.

Der Motor geht wie Sau,aber er ging sehr hart ans Gas.
Egal ob ich z.b. im niedrigen Drehzahlbereich vom Gas bin und wieder ans Gas,oder ob ich im "höheren" Drehzahlbereich spielte.
Da geht der 103er bedeutend "sanfter" ans Gas.
Ok,ist Einstellungssache und man denkt irgendwann nicht mehr darüber nach.
Mir fiel es aber stark auf.
Verbaut war ne jekill ohne sonstige Veränderung, wie bei meiner auch.

Schaltvorgang sehr hart ,egal ob rauf oder runter.
Also härter als wie beim TwinCam

Lerrlauffindung....ein Kraus.
Bei laufendem Motor einfach so nicht zu finden.
Nur durch Spiel mit Gas und Kupplung wenn man z.b. im 1.Gang steht.
Also auch schlechter.

Das Bike hatte 1400km drauf.

Ist das nun eine Verschlechterung der 3 Dinge generell beim M8 oder Serienstreuung?

REMCM · seit

REMCM

Ehemaliges Mitglied

12.08.2020 22:22

zum zitierten Beitrag Zitat von Jörgos
hab vor 1100 km mit einem Edding markiert und heute wieder markiert und abgelesen......ist etwa 1mm unterhalb der letzten Markierung, also ganz minimal weniger....

Was meint ihr dazu? Ist das zu vernachlässigen?

Ich würde das nicht auf die leichte Schulter nehmen !

Sowas kann ganz schnell eskalieren !

Ole66 · 1907 Posts seit 10.07.2018

aus Stendal´s schönste Ortschaft
fährt: Street Glide Ann. 115, J&H mit SE LuFi, Mapping, Wilbers Nivomat

Ole66

Langes Mitglied

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fährt: Street Glide Ann. 115, J&H mit SE LuFi, Mapping, Wilbers Nivomat

13.08.2020 06:15

zum zitierten Beitrag Zitat von Sticki1
heute spontan die Heritage M8 114 zur Probefahrt geschnappt

Hatte ich letzten Sommer auch... und muss sagen, dass ich
- die ruppige Gasannahme auch gewöhnungbedürftig fand. Aber Leerlauf finden war kein Thema.
- die Schaltung als sehr knackig empfand. Nicht unbedingt unangenehm.

__________________
Ole aus Stendal
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"Wer will, findet Wege. Wer nicht will, findet Gründe." G.W. Werner

Frieden und
Freiheit
für alle!

Döppi · 21785 Posts seit 16.11.2005

aus BA
fährt: Low Rider St - Fast Johnnie

Döppi

♠ Mod ♠

21785 Posts seit 16.11.2005

aus BA

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13.08.2020 19:30

zum zitierten Beitrag Zitat von Sticki1
Hab mir heute spontan die Heritage M8 114 zur Probefahrt geschnappt und bin sie 45 Minuten schön kurvig über Land gefahren.
Mal davon abgesehen dass Bremsen,Bodenfreiheit, Fahrwerk,Handling zu meiner Heritage mit Twincam 103 deutlich verbesserten wurde,gefielen mir 3 Dinge nicht.

Der Motor geht wie Sau,aber er ging sehr hart ans Gas.
Egal ob ich z.b. im niedrigen Drehzahlbereich vom Gas bin und wieder ans Gas,oder ob ich im "höheren" Drehzahlbereich spielte.
Da geht der 103er bedeutend "sanfter" ans Gas.
Ok,ist Einstellungssache und man denkt irgendwann nicht mehr darüber nach.
Mir fiel es aber stark auf.
Verbaut war ne jekill ohne sonstige Veränderung, wie bei meiner auch.

Schaltvorgang sehr hart ,egal ob rauf oder runter.
Also härter als wie beim TwinCam

Lerrlauffindung....ein Kraus.
Bei laufendem Motor einfach so nicht zu finden.
Nur durch Spiel mit Gas und Kupplung wenn man z.b. im 1.Gang steht.
Also auch schlechter.

Das Bike hatte 1400km drauf.

Ist das nun eine Verschlechterung der 3 Dinge generell beim M8 oder Serienstreuung?