von mir gibt es auch wieder etwas neues zu berichten, ich habe heute bei meinem Getriebe etwa 470ml abgesaugt (ein paar ml habe ich verschüttet  , das Getriebe war vorher genau auf der "Voll" Markierung)

Dann bin ich mit einer Endoskop Kamera durch die Einfüllöffnung vom Getriebe bis zum Öl Level und habe das große Zahnrad direkt hinter dem Getriebedeckel begutachtet (müsste sich um das erste Gang Rad handeln)
Das Zahnrad taucht bei dieser Fehlmenge gerade noch so ins Öl ein, bei waagerecht stehendem Motorrad, wenn wie hier berichtet wurde, der Transfer bei knappen 400ml aufhört, sollte die Schmierung noch funktionieren. Man könnte jetzt noch die Temperaturen im Getriebe messen, aber hier glaube ich nicht das dieses Überhitzt, außerdem habe ich keine Infos ab welcher Temperatur das Harley Getriebe schaden nehmen könnte. 

Ich habe versucht ein Bild des Zahnrades zu machen, dies stellte sich aber leider als nicht machbar heraus, jedenfalls nicht alleine, sorry... es ist schon schwierig genug die Kamera so zu postieren das man das Zahnrad mit dem Ölspiegel sieht ohne dabei mit dem Spiegel ins Öl zu tauchen, dann sieht man nämlich gar nix mehr. Auch mit der Wahl der richtigen Leuchtstärke an der Endoskop Kamera musste ich viel probieren, mal hat es geblendet oder man hat nichts erkennen können. Für alle dies nicht glauben, kauft euch solch ein Endoskop und macht euch selbst ein Bild...

@Tom, unsere Getriebe können zu bleiben 
 

keine Sorge, ich habe das Öl mit einer großen Spritze (100ml) abgesaugt und konnte damit die Menge verifizieren...

Das heißt aber noch nicht, dass es auch wirklich keinen Mangel hat. Nur weil Harley das behauptet.

Ja, stimmt. Habe ich weiter oben auch schon geschrieben, dass das für mein Verständnis der einzige Weg wäre, damit die Anwälte auch Argumente haben..... wenn man sich denn dann mit seinem Händler unbedingt streiten will.



 

Hallo Freunde / Transfergeschädigte und Bastelbuben ,

Bike RGS gekauft  04.2018  nach Rückgabe einer transferierenden RKS , erste Mangelanzeige der RGS  06.02018 , also nach weniger als 2 Monaten nach Erhalt.
Somit bin ich hier in keinster Weise in der Beweispflicht.
Händler , wird hier noch nicht genannt , hat mehrmals versucht den Mangel abzustellen , somit hat Er den Mangel anerkannt.
3 malige vergebliche Nachbesserung , 4 te Überprüfung , Getriebe wieder leer , nichts am Ölpeilstab , immer mit Zeugen.

Betriebshandbuch Kurzform:
Getriebe MUSS laut Harley zwischen A und F betrieben werden , A bitte auffüllen.
Primärantrieb darf NICHT überfüllt werden , sonst kein Entkuppeln , kein Leerlauf , schweres Schalten etc.
Primärkettengehäusedeckel sollte nicht selber geöffnet werden.
Händler sagen bitte nicht Getriebeöl nachfüllen da sonst die Kupplung versagen kann.

Also ist man angehalten entweder das Bike gegen den Anweisungen im Betriebshandbuch mit zu geringem Getriebeölstand zu benutzen ,
oder Gefahr zu laufen mit einer nicht mehr funktionstüchtigen Kupplung Leib und Leben anderer oder sein Eigenes zu riskieren.

Da ich aber auch weiss das die Händler von Harley genauso verarscht werden tun mir diese nur Leid.
Die Händler sollten Druck machen , keine wohl bekannten Mängel behafteten Bikes mehr anbieten und verkaufen.
Klar erst einmal Umsatzrückgang aber im Ganzen weniger Aufwand , Probleme und letztendlich weniger Verluste.

Guido , der ab Montag richtig loslegt    ))))


PS: @ Döppi , das Schriftstück von Harley ist für die Tonne , eine Seite kann immer etwas behaupten auch wenn es nicht der Wahrheit entspricht.
Ich kann Dir  z.B.  schriftlich bestätigen das ich über Wasser laufen kann. Sollte ich es beweisen müssen bin ich krank , verhindert , Schnupfen oder habe Termine.
Merkst Du was , genau so macht es Harley mit einem 2 Dollar Schnörchelchen. Sorry only my 2 cents , nicht persönlich.


PSS: Es gibt genügend tolle Alternativen.





 

Mein lieber Scholli!
Bin mir gestern mit meinem ansässigen Händler einig gewesen mit dem Kauf einer Streetglide mit Inzahlungnahme meiner Dyna. Der Grund für ein neues Bike waren die bessere Reise-/Soziustauglichkeit. Ich hatte mir nur zur Sicherheit eine Nacht Bedenkzeit zugestanden bevor ich meine Unterschrift setze. Freudig in meiner Truppe von dem Vorhaben erzählt wo auch einige Tourer unterwegs sind. Diese haben mich auf das über 329 lange Seiten Problem hingewiesen. Hörte davon mit einem Ohr nur am Rande. Betraf mich bis Dato ja nicht. In meiner Truppe 2 von 4 betroffen. Ein weiterer nicht ganz sicher weil noch zu neu, ein anderer ohne Probleme. Nachdem ich mich durch einige Seiten gekämpft habe, bin ich wirklich enttäuscht über die Masse an Beanstandungen. Das Thema ist für mich bis auf weiteres gegessen, Sommerurlaubspläne den Bach runter. 27000€ auf den Tisch blättern für eine 50/50 Chance eine intakte Streetglide zu bekommen ?  Werde die Tage mal bei dem Dealer vorbei schauen und mal fragen wie er zu dem Problem steht. Ich hab fürs erste den Papp mit Harley auf, um es mal ganz vorsichtig auszudrücken.
 

dachte ich auch, aber nachdem ich sie mir mal live angesehen habe, ist sie für mich keine Alternative sondern nur eine schlechte Street Glide Kopie... ist halt wie immer Geschmacksache

..."er" wird das Thema relativieren und banalisieren.

...wie z. B. "Transfer hat nicht jede und überhaupt die neuen haben es nicht mehr und bla bla bla..."

Jeder der heute  "über das Oeltransferproblem" Kenntnis hat und trotzdem kauft, dem ist nicht mehr zu helfen und verdient auch kein Mitleid wenn die Karre transferiert.

Und wenn dein Händler "Eier" hat, dann verkauft er solange bis die Company diesen Shyce Oeltransfer nicht nachhaltig in den Griff bekommt keinen MW8-Tourer mehr.

My 2cent.