Hatte das bevor du Starter und Ritzel erneuert hast auch schon geölt? Wieviel km hat das Bike runter? Wenn der Dichtring erneuert werden müsste, muß die Kupplung, Starter ab, sowie der Innere Primär. Andere Möglichkeit es ist an der Ablassschraube das Gehäuse gerissen.

Kommst du nicht mit langer/doppelter Verlängerung ohne iwas weiter Abzubauen von der rechten Seite an die Starter-Inbusschrauben zum Lösen dran? Und dann den Starter auf dem Getriebe liegen lassen, muß ja nicht mehr heraus. Batterie ausbauen, dann hast du im Öltank etwas Platz zum Führen.
Wenn das Gehäuse gerissen sein könnte/sollte bringt dir ein Gewinderepsatz nichts, der ist nur dafür da wenn das Gewinde verhuddel (kaputt) ist. Aber schwarze Innenprimär werden schon bei EBay angeboten, solltest einen brauchen.

Moin...😉

So,ich hab bissl nachgeforscht, also Du meinst laut der Abbildung die Nummer 9,7,14 und gleich die Dichtung der Nr. 19 tauschen...?!
Das hab ich noch nicht gemacht...Die Frage wird wirklich sein,ob ich zum Starter drankomm...
Wieder ne Fummlerei auf jeden Fall...
Mal meinen Schrauberkumpel bezirtzen...😁
In meiner Garage ist das wirklich ne dumme Angelegenheit...😉😁
Alle 3min Licht aus...😁😁😁

Die 14 ist ein Sicherungsring, der braucht nicht neu. Wenn du das Lager tauschst dann ggf. den inneren Laufring auch, der wandert auch gerne auf der Welle, er sitzt auf der Hauptwelle und ist etwas tricky, sprich es braucht nen Abzieher. Beim Dichtring 9 muß auf die richtige Einbauseite geachtet werden.

In dem Beitrag gibt es nochmals einen Link....

https://286678.forumromanum.com/member/f...arley_fans.html

hahaha...ja, ich fürcht mich auch schon...😁😁😁

bin noch am überreden, dass mir mein Kumpel hilft...😉
Naja, letztes Jahr war ich ja eben durch die vielen Startprobleme gezwungen, nachzuschaun...und als ich den Primär öffnete sah ich die ganze Sch... überhaupt erst...ich kann leider nicht sagen, obs durch den geringen Ölstand, der noch drin war,verursacht wurde, weil ich hab das Bike am Ende der Saison gekauft und die Startprobleme sind mir da noch nicht so aufgefallen, weil ich da nimmer so viel gefahren bin.
Zu Beginn wars dann eben so, dass das immer ärger wurde und dann hab ich angefangen zu zerlegen.
Hab auch nicht daran gedacht, dass gleich mit zu tauschen...ich war ja schon froh, alles zusammen zu bringen...bin ja gelernter Tischler...😉😁
Aber ich habs gepackt...und ja, es rinnt am meisten, wenn ich auf Betriebstemperatur bin mit dem Bike, nach ca. 50km...
is ja auch nicht ungefährlich, wenns mir immer den Hinterreifen vollspritzt mit dem Öl...

Ich werde es nochmal probieren, es hilft eh nix,Abzieher hat sicher mein Kumpel...und wenn ich schon dabei bin, mach ich da alles neu...nochmal das zu machen, kommt später nicht mehr in Frage...gut, die andere Möglichkeit, wäre es in der Harleybude machen zu lassen...

Wie erwähnt, da is wirklich viel zum abschrauben, sollte ich nicht zu den Starterschrauben dazukommen....weil, dann muss alles weg...und da ist dann sicher mit großen Reparaturkosten zu rechnen in ner Werkstatt...gute Frage jetzt, wie ich das machen soll...