Na ja , das ist doch einfach der gestiegenen Leistung geschuldet , sonst täte die Kupplung ja das Drehmoment nicht übertragen können .
Man könnte ja mal weichere Feder( n ) ausprobieren , USA Produkte sind ja immer auf der sehr sichern Seite . ob die das auch noch raffen , nur woher nehmen ?
Und wenn HD dem Kupplungshebel mehr Weg zugesteht ( damit wird die Kraft ja geringer ) ist der Hebel für kleinere Leute nicht mehr handlich , weil der zu weit absteht.
Oder sollen die so etwas wie einen Bremskraftverstärker in das Kupplungs Hydraulik Systen einflicken ?
Oder ne Fusskupplung ?
Oder ein Automatikgetriebe ?
Oder variable Riemenscheiben wie im Daf ?
Ne App hilft da halt nicht

Original HD Teile sind halt meistens Glump oder zumindest Rotstift-Lösungen bei denen man irgendwelche Abstriche machen muß.
Es gibt schon bei anderen Herstellern hydraulische Einheiten die wenig Handkraft brauchen.
Kann mir gut vorstellen, daß HD da die besseren Lösungen weggespart hat.
So ein Serienmoped kommt ja nicht raus, wie es die Ingenieure sich erträumen, sondern so wie es das Kosten-Department zusammengestrichen hat.
Ich habe Handschuh-Größe 10, also keine überdurchschnittlich langen Griffel.
Mein Griffläche am Hebel ist glaube ich nicht großartig weiter entfernt vom Griff wie der Serienhebel, aber er setzt ganz anders an.
Der Hebelweg ist dadurch auf jeden Fall günstiger, obwohl es nicht nur am Hebel liegt, denn wie gesagt habe ich schon einige Hydros ausprobiert die teilweise noch schwerer als ein Seilzug gingen.

Durch die radiale Funktionsweise ist ja auch das Dosieren stark verbessert, aus diesem Grund ist ja die Bremse mit einer ebensolchen Radialpumpe wesentlich Schöner zu dosieren als eine serienmäßige Axial-Pumpe.
Kann gerne mal den Abstand der Hebel zur Serie vergleichen, aber vielleicht sieht man auf diesen Bildern besser, wie die Hebel angeordnet sind und was da anders ist :

Mein Vorschlag mit dem Power Clutch ist bei deiner hydr. Kupplung natürlich Kappes, sorry.
Mich erstaunt es aber schon auch das die neuen hydr. Kupplungen schwerer zu betätigen sind als die alten mit Seilzug. Schon allein vor dem Hintergrund das bei der Hydraulik im Gegensatz zum Seilzug so gut wie keine Reibungverluste auftreten. Das haben andere Hersteller schon in den 90er besser gelöst. Wenn ich da an meine ZRX 1100 denke, die hatte eine Kupplung weich wie Butter. Tja, lang ist's her.

Das war`n noch Zeiten ! Aber daran sieht man ja, was ich mit Glump meinte bezüglich Harley Original-Teilen.
Die Kawa in den Neunzigern hatte schon ne Butter Kupplung.
Und Harley......

Ich kann sagen, dass sich ggü meinen Kawa´s in den 90igern und 00er Jahre (ZXR 1200, ZX-12R, ZZR 600) die Kupplung meine NT um ein vielfaches schwerer betätigen lässt,

nach 2 Wochen war ich´s gewohnt und denk da auch nicht weiter drüber nach. A bisserl Unterarmtraining nebenher is auch der positive Nebeneffekt 

Ich kann mich über meine Kupplung nicht beschweren.
Kraftaufwand und Dosierbarkeit sind tadellos. Sie greift etwa ab halbem Hebelweg und lässt sich auch problemlos aus engen Ecken schleifen.
Ich habe kleine Hände.

Die Tourer haben ja auch alle eine hydraulische Kupplung. Einfach mal zum  und am gesamten Fahrzeugbestand probeziehen. Ist Deine strammer als die anderen, gleich reklamieren und ansonsten Spinat essen.

Ist die Leitung ok, also nicht mit Kabelbindern irgendwas zu fest drangeschnürt ? Der mechanische Teil oben am Hebel ok, kein Dreck drin und nicht trocken und leichtgängig ?
Ist zwar ein neues Bike, aber kann man ja trotzdem mal schauen.