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FLHR/C/SE/XS/P Road King (C): Krümmer hinterer Zylinder "heizt" ans Bein

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FLHR/C/SE/XS/P Road King (C): Krümmer hinterer Zylinder "heizt" ans Bein

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MrStevie · 84 Posts seit 05.05.2014

fährt: Road King Bj. 2013 mit KessTech ESM-2 ohne Luffiänderung aber mit neuem PV-2B Mapping.

MrStevie

Mitglied

84 Posts seit 05.05.2014

fährt: Road King Bj. 2013 mit KessTech ESM-2 ohne Luffiänderung aber mit neuem PV-2B Mapping.

09.07.2015 15:20

Mir hat man gesagt, das es an der neuen Krümmerführung liegt. Früher bei den Cross Over Anlagen soll das nicht so extrem gewesen sein.

Aber hey, was willst machen. Schicksalsschläge musste hinnehmen. War letzten auch bei den knapp 40 Grad unterwegs. Anhalten war da immer die schlechteste Option. fröhlich

Gruß Stevie

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bios4 · 5457 Posts seit 03.01.2013

fährt: FLHRXS 2021

bios4

~~ MOD ~~

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09.07.2015 15:28

Danke euch bisher für eure Einschätzungen und Antworten.

EITMS: kann mMn nicht die Lösung für das vorliegende Problem sein, da eben auch während d. Fahrt die Wade gebrutzelt wurde...

Deflektoren: sind ja eher für die (bzw. zur Verminderung der) Wärmeabgabe von den Zylindern nach OBEN gedacht; hier gehts aber um die Wärmeabgabe vom hinteren Auspuffkrümmer bei der "Biegung" nach vorne Richtung Wade...

Kann mir aber auch nicht recht vorstellen, dass ich der erste bin dem das einfach ZU heißt wurde in der Serienausstattung!??

Und nein: ich hatte keine kurze Hose an... großes Grinsen

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LG Mike

MartinSporti · 3514 Posts seit 11.02.2009

aus Sarstedt
fährt: StreetGlide *Chrome* & Street Bob

MartinSporti

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3514 Posts seit 11.02.2009

aus Sarstedt

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09.07.2015 19:06

Ich habe den Crootch Coller aus Leder und der funktioniert einwandfrei !

Nach dem Mapping lief sie auch kühler.

Die Zylinder Lüfter sind in den USA ein Renner.

Grössere Ölwanne und gr. Kühler bringt auch viel und nimmt Temperatur raus.

Es gibt also noch mehr Möglichkeiten als lapidar mappen

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++++ MartinSporti alias Jim Knopf & Die Wilde 13 ++++

Roger-G · seit

Roger-G

Ehemaliges Mitglied

09.07.2015 20:46

oder schieb ne Asbestmatte ins rechte Hosenbein Augen rollen

MartinSporti · 3514 Posts seit 11.02.2009

aus Sarstedt
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*Schneewittchen*

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13.07.2015 18:15

Kat raus macht auch viel Wärmestau weg ....

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Rübezahl · seit

Rübezahl

Ehemaliges Mitglied

16.07.2015 09:01

ich hatte das Problem auch bei meiner 96er E-Glide schon. Abhilfe brachte da ganz simpel ein Band.
Hitzebleche von den Krümmern ab, Auspuffband drumgewickelt, Hitzeblech ran und es war deutlich besser ! da konnte ich dann mit leben, dass man von hinten reingeschaut etwas Band sah ;o)
Gruß Ralf

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loosch2 · seit

loosch2

Ehemaliges Mitglied

16.07.2015 09:27

Hallo,

das mit dem Hitzeschutzband kann ich bestätigen.
Hab an meiner E-Glide beide Krümmer damit vom Freundlichen umwickeln lassen.
Das macht einen großen Unterschied.
Durch die Hitzeschutzbleche sieht man davon fast nichts. Möcht ich nicht mehr missen.

Gruß loosch2

H+D Wien · 31 Posts seit 01.12.2012

fährt: Harley Road King 2007

H+D Wien

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16.07.2015 14:31

Bei mir ist der Kat weg und merklich kühler naja; vor nem Monat gabs das 1. Mal eine Brandblase am rechten Schenkel; gute 35Grad AußenTemp ,Stau wie öfters in Wien und den Love Jug Lüfter auf volle Leistung. Möglich das ein 10Reihen Kühler noch mehr bringt oder ich bau noch nen Lüfter auf den 6Reiher.

Frankencruiser · 286 Posts seit 24.08.2015

aus Herzogenaurach
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29.09.2015 21:57

Genau das Problem meiner Sozia: durch die "tolle, zumindest bei meiner 2007er FLHT sehr gut durchdachte Krümmerführung des hinteren Zylinders Baby

" besteht immer die Gefahr, sich die Wade zu "verkohlen"... böse

...von S&S gibt es doch einen Krümmer mit geänderter Rohrführung (vorderer Zylinder läuft unter dem Rahmen auf die linke hintere Seite, aber eben untenliegegend und hinterer Zylinder läuft so dann letztendlich auf der rechten Seite):

hat den hier schon mal wer verbaut ? Wenn ja, Erfahrungen ? Augen rollen

Wollte mir das Teil in der Winterpause montieren cool

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MartinSporti · 3514 Posts seit 11.02.2009

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29.09.2015 23:55

Der Krümmer wird Dir deutlich weniger Temperatur bringen, aber nur weil er keinen Kat mehr hat Desweiteren wirst Du wohl weniger Drehmoment haben, da der Sammler fehlt. Gibt auch günstigere True Duals Krümmerrohre als von S&S

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MartinSporti · 3514 Posts seit 11.02.2009

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29.09.2015 23:57

zum zitierten Beitrag Zitat von H+D Wien
Bei mir ist der Kat weg und merklich kühler naja; vor nem Monat gabs das 1. Mal eine Brandblase am rechten Schenkel; gute 35Grad AußenTemp ,Stau wie öfters in Wien und den Love Jug Lüfter auf volle Leistung. Möglich das ein 10Reihen Kühler noch mehr bringt oder ich bau noch nen Lüfter auf den 6Reiher.

Du hast ja schon relativ viel am Start um den Motor zu schonen, wie wäre es aber mit der grossen Ölwanne von Baker ? Die hat mehr Volumen sowie aber auch gut gemachte Kühlrippen. Irgendwo im Ami Forum hatte ich mal gelesen, dass man damit die Temperatur genauso weit runter bekommt wie mit der Kat-Entnahme.

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Shadow · 2525 Posts seit 11.03.2013

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Shadow

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30.09.2015 07:42

Zitat von Frankencruiser
Genau das Problem meiner Sozia: durch die "tolle, zumindest bei meiner 2007er FLHT sehr gut durchdachte Krümmerführung des hinteren Zylinders " besteht immer die Gefahr, sich die Wade zu "verkohlen"...

...von S&S gibt es doch einen Krümmer mit geänderter Rohrführung (vorderer Zylinder läuft unter dem Rahmen auf die linke hintere Seite, aber eben untenliegegend und hinterer Zylinder läuft so dann letztendlich auf der rechten Seite):

hat den hier schon mal wer verbaut ? Wenn ja, Erfahrungen ?
Wollte mir das Teil in der Winterpause montieren

fahre seit diesem Jahr damit und bin voll zufrieden!

Zitat von MartinSporti
Der Krümmer wird Dir deutlich weniger Temperatur bringen, aber nur weil er keinen Kat mehr hat Desweiteren wirst Du wohl weniger Drehmoment haben, da der Sammler fehlt. Gibt auch günstigere True Duals Krümmerrohre als von S&S

Quatsch, ........ Sammler tz tz ............... da ist ein Interferenzrohr & somit genug Drehmoment
Freude

firefighter · 442 Posts seit 14.05.2011

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30.09.2015 18:05

Die originalen bikes laufen gnadenlos mager um geforderte Emissionswerte zu erreichen. Gleichzeitig sollen sie leise sein , also stoppelt man sie auch noch zu. Ich habe um den Vergleich zu meinem bike zu haben, eine originale probe gefahren. Es war der Horror. Ruppiger motorlauf .heiß und keine power.
erfahrungsgemäß kann ich sagen, dass nur andere Endtöpfe und ein mapping schon einiges bringen. Den kat zu entfernen hat auch sehr viel gebracht. Nockenwellen mit einem gewissen overlap lassen sie nochmals kühler laufen und der Ölkühler tut sein übriges.ich komme im schnitt nur mehr auf 115 bis 120 grad motortemperatur obwohl ich mehr hub und verdichtung habe.

Lg.Thomas

MartinSporti · 3514 Posts seit 11.02.2009

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30.09.2015 21:32

Mit nem PKW Kühler kommt man nicht viel kühler - Respekt !

Habe mal gelesen, dass polierte Krümmerrohre extrem viel bringen, da aufgrund der Rauheit der Abgasstrom schon verwirbelt und dadurch sich u.a. auch mehr Hitze bilden kann, da das Abags einfach nicht schnell rausgeht.

Hat jemand mit der Politur schon mal was probiert ?

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MartinSporti · 3514 Posts seit 11.02.2009

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30.09.2015 21:33

Zitat von Shadow

Zitat von Frankencruiser
Genau das Problem meiner Sozia: durch die 'tolle, zumindest bei meiner 2007er FLHT sehr gut durchdachte Krümmerführung des hinteren Zylinders ' besteht immer die Gefahr, sich die Wade zu 'verkohlen'...

...von S&S gibt es doch einen Krümmer mit geänderter Rohrführung (vorderer Zylinder läuft unter dem Rahmen auf die linke hintere Seite, aber eben untenliegegend und hinterer Zylinder läuft so dann letztendlich auf der rechten Seite):

hat den hier schon mal wer verbaut ? Wenn ja, Erfahrungen ?
Wollte mir das Teil in der Winterpause montieren

fahre seit diesem Jahr damit und bin voll zufrieden!

Zitat von MartinSporti
Der Krümmer wird Dir deutlich weniger Temperatur bringen, aber nur weil er keinen Kat mehr hat Desweiteren wirst Du wohl weniger Drehmoment haben, da der Sammler fehlt. Gibt auch günstigere True Duals Krümmerrohre als von S&S

Quatsch, ........ Sammler tz tz ............... da ist ein Interferenzrohr & somit genug Drehmoment

Bei einer 2015er musste aber definitiv ans Mapping ran dann , egal was Du am Auspuff machst, würde meine das Map hat noch den grössten Effekt auf die Temperaturreduzierung.

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