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XL 1200C Custom: HD Ladegerät oder Fremdfabrikat?

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XL 1200C Custom: HD Ladegerät oder Fremdfabrikat?

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fnu · 759 Posts seit 26.07.2011

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fnu

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04.07.2015 19:23

Ja, ja, schon, der Ladezustand ist nicht voll. Aber deshalb muß man sich im Sommer nicht soviel Sorgen machen das die Maschine nicht anspringt ... das meinte ich damit ... Augenzwinkern

Regards
fnu

PS.: Und naja, Zündung an, Hauptsicherung raus, 1 Monat Rennpause stehen lassen ...

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5HD1GZMCyDCxxxxxx: HDI / Harley-Davidson / Heavyweight / FLD / Twin Cam 103 / International (Normal) / y / 2013 / Kansas City / xxxxxx

Dieser Beitrag wurde schon 2 mal editiert, zum letzten mal von fnu am 04.07.2015 19:30.

3tb · 114 Posts seit 04.02.2014

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04.07.2015 21:40

zum zitierten Beitrag Zitat von fnu
Ja, ja, schon, der Ladezustand ist nicht voll. Aber deshalb muß man sich im Sommer nicht soviel Sorgen machen das die Maschine nicht anspringt ... das meinte ich damit ...

Regards
fnu

PS.: Und naja, Zündung an, Hauptsicherung raus, 1 Monat Rennpause stehen lassen ...

,,,bei 50 % darfst Du Dir langsam Sorgen machen. Die Mini-Baterie der Sporty hat keine Reserven.
Und mit aktivierter Alarmanlage würde ich auch keine Sporty ohne Ladegerät stehen lassen.

Sicherung raus ist nicht notwendig, Transportmodus aktivieren würde reichen.
Und eine halb leere Baterie lagert man auch nicht.

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Der Vorteil der Klugheit besteht darin, dass man sich dumm stellen kann. Das Gegenteil ist schon schwieriger.
Kurt Tucholsky

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fnu · 759 Posts seit 26.07.2011

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04.07.2015 21:53

Batterien werden geladen, Batterien werden entladen, Batterie entladen sich selbst und niemand muß sich nach nur 3 Wochen Sorgen über seine Batterie machen. Richtiger wäre vmtl. die Frage, warum hat die Batterie nach nur 3 Wochen diesen Entladungsstatus ...

Meine steht auch mal 5-6 Wochen wenn ich auf Geschäftsreisen bin, so what ... alles kein Problem, bei aktivierter Alarmanlage.

Transportmodus geht sicher auch, aber die Schaltersequenz habe ich z.B. nicht im Kopf und legt nicht alle Verbraucher lahm, das ist kein Wartungsmodus. Den Zündschlüssel und die Hauptsicherung findet dagegen auch ein Blinder und legt definitiv alle Verbraucher lahm.

Regards
fnu

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Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von fnu am 04.07.2015 22:13.

3tb · 114 Posts seit 04.02.2014

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04.07.2015 22:30

zum zitierten Beitrag Zitat von fnu
Batterien werden geladen, Batterien werden entladen, Batterie entladen sich selbst und niemand muß sich nach nur 3 Wochen Sorgen über seine Batterie machen. Richtiger wäre vmtl. die Frage, warum hat die Batterie nach nur 3 Wochen diesen Entladungsstatus ...

Meine steht auch mal 5-6 Wochen wenn ich auf Geschäftsreisen bin, so what ... alles kein Problem, bei aktivierter Alarmanlage.

Transportmodus geht sicher auch, aber die Schaltersequenz habe ich z.B. nicht im Kopf und legt nicht alle Verbraucher lahm, das ist kein Wartungsmodus. Den Zündschlüssel und die Hauptsicherung findet dagegen auch ein Blinder und legt definitiv alle Verbraucher lahm.

Regards
fnu

...klingt ja schon fast philosophisch.

Ab 2013/14 gibt es keine Zündschlüssel mehr.
Transportmodus=beide Blinkerschalter 3 sec drücken bis es piept. Kann man sich zur Not merken.
5 Wochen halt z.B. unsere 1200er nicht mit eingeschalteter Alarmanlage durch.
Warum? Die Batterie ist definitiv zu klein für den Motor.
Wenn die Harley damit nicht mehr anspringt, kann man die getrost noch in eine Honda CB einbauen und weiternutzen.

Ach ja - den Battery Tender 800 gibt es gerade bei ebay für 49,99 incl Versand.

Danke für den Tip NT-Tom!

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fnu · 759 Posts seit 26.07.2011

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05.07.2015 10:02

Naja, meine 883 mit 1200er Kit Stand auch schon länger als 5-6 Wochen und sprang problemlos wieder an. Erst als ich mit diesen Refresh'ern angefangen habe habe ich tatsächlich Probleme mit den Batterien bekommen und ich habe keine Schrottgeräte verwendet.

Stimmt, seit 2014 gibt es auch beim Sporty kein Zündschloß mehr, naja, ein weiterer Verbraucher ...

Die Batterien in den Dynas ist auch nicht (wesentlich) größer als im Sporty, soweit ich mich erinnere.

Regards
fnu

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Rainman67 · 283 Posts seit 12.04.2015

aus Schwarzenbruck
fährt: BMW R NineT, Vespa GTS 250

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05.07.2015 10:19

Also 12,3 Volt (bzw. 50 % Batterieladung) ist auf jeden Fall kritisch. Bei meiner Vespa hat es damit im Frühjahr Probleme gegeben. Die ist zwar grad noch so angesprungen, aber danach ging der Motor ständig aus. - - - > Neue Batterie gekauft (hatte 12,8 Volt), angeschlossen - - - > alles gut!

Und in einer Woche würde meine Sporty ganz sicher nimmer anspringen. Vermutlich ist die Batterie für die ganzen Verbraucher wirklich unterdimensioniert. böse

Blöd, aber wenn man's weiß kann man ja gegensteuern.

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3tb · 114 Posts seit 04.02.2014

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05.07.2015 11:14

zum zitierten Beitrag Zitat von fnu
Naja, meine 883 mit 1200er Kit Stand auch schon länger als 5-6 Wochen und sprang problemlos wieder an. Erst als ich mit diesen Refresh'ern angefangen habe habe ich tatsächlich Probleme mit den Batterien bekommen und ich habe keine Schrottgeräte verwendet.

Stimmt, seit 2014 gibt es auch beim Sporty kein Zündschloß mehr, naja, ein weiterer Verbraucher ...

Die Batterien in den Dynas ist auch nicht (wesentlich) größer als im Sporty, soweit ich mich erinnere.

Regards
fnu

...da hast Du wirklich Glück gehabt, oder schon ein bischen wenig Kompression auf den Töpfen. großes Grinsen

Eine 14 AH BAtterie für eine 1200er V ist nun wirklich nicht viel, so etwas bauen andere Herstelle in Ihre Roller.
Übrigens hat meine Triumph Tiger die gleiche Batterie verbaut, mit ähnlichen Probs (ständiges Thema im T-Forum) Nur das ein Dreizylinder leichter durchdreht.

Refreshen ist immer gut.

!Und hier mal ein paar Fakten zu den ganzen gefühlten Entladezeiten.

Schaut unter der Überschrift Stromverbrauch in Ruhe

10-20 mA pro Stunde!!!

guter link

Mit aktvierter Alarmanlage ist also nach ca. 50 Tage ENDE!
Bei neuwertiger Batterie wohlgemerkt!

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Kurt Tucholsky

Dieser Beitrag wurde schon 2 mal editiert, zum letzten mal von 3tb am 05.07.2015 11:23.

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fnu · 759 Posts seit 26.07.2011

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05.07.2015 11:33

Im Gegenteil, mein Starter müht sich (nicht) hörbar. Die erste Batterie hat ein bisschen mehr als 4 Jahre durchgehalten ohne refresh. Danach hatte ich mit guten Vorsätzen die neuen Batterien immer wieder refreshed, mit dem Ergebnis, das sie keine 2 Jahre durchgehalten haben.

Spricht man mit den Lieferanten der Batterien, winken die alle ab, mit dem Hinweis die Ladeströme der Geräte sind alle zu niedrig, das schadet mehr als es hilft. Wenn laden, dann mit einen dicken Gerät und hohen Ladeströmen, nur Abschaltautomatik ohne Intelligenz ...

Nein, Refreshen ist IMHO nicht gut bei diesen kompakten Blei-Gel Batterien, bin hier herum auch nicht alleine mit meinen Erfahrungen.

Regards
fnu

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Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von fnu am 05.07.2015 11:44.

3tb · 114 Posts seit 04.02.2014

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05.07.2015 11:52

Zitat von fnu
Im Gegenteil, mein Starter müht sich (nicht) hörbar. Die erste Batterie hat ein bisschen mehr als 4 Jahre durchgehalten ohne refresh. Danach hatte ich mit guten Vorsätzen die neuen Batterien immer wieder refreshed, mit dem Ergebnis, das sie keine 2 Jahre durchgehalten haben.

Spricht man mit den Lieferanten der Batterien, winken die alle ab, mit dem Hinweis die Ladeströme der Geräte sind alle zu niedrig, das schadet mehr als es hilft. Wenn laden, dann mit einen dicken Gerät und hohen Ladeströmen ...

Nein, Refreshen ist IMHO nicht gut bei diesen kompakten Blei-Gel Batterien, bin hier herum auch nicht alleine mit meinen Erfahrungen.

Regards
fnu

...am längesten halten Batterien im Dauerbetrieb ohne lange Standzeiten.
Tödlich ist die Tiefentladung bei Standzeiten. Und die hat man ganz schnell ohne refreshen.
Wenn die Batterie erstmal down ist kann ein hoher Ladestrom helfen. Muß aber nicht.
Alte Säurebatterien hat man früher versucht so zu reaktivieren.

Aber da scheiden sich auch die Geister der Fachleute.

Wenn Du ohne Batteriepflege besser fährst ist das aber auch i.O. für mich

Freude

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05.07.2015 12:00

Klar Tiefenentladung ist der Tot jeder Batterie. Wie ich das im Winter bisher am Besten verhindert habe, hatte ich ja schon geschrieben. Wenn die Batterie ein paar Jahre auf dem Buckel hat, zweimal im Winter mit großem Ladestrom und Endabschaltung laden. Die werden im Fahrbetrieb auch nicht intelligent geladen ... Zunge raus

Das Problem mit der Batteriepflege ist, ich kenn das gut als alter passionierter Modellbauer mit scheiß teuren Ladegeräten. Lagere meine Akkus je nach Typ geladen oder entladen im Kühlschrank. Aber für diese hochgezüchteten Bleibatterien ist das n.m.E. offensichtlich nix ...

Warum zitierst Du mich immer voll? Man sieht doch das Du direkt antwortest ... ?

Regards
fnu

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05.07.2015 12:17

...warum nicht zitieren? Sind die Buchstaben knapp? großes Grinsen

-Batterei voll laden, ausbauen und in den kühlen Keller ist ok. Bin ich bei Dir. Will ich aber nicht.
-Haupsicherung ziehen und alles deaktivieren geht auch. Will ich aber auch nicht. Wozu habe ich eine Alarmanlage an dem Ding.
-Nur abstellen und hoffen, dass es gut geht ist m.E. und bei dem Ruhestrom nicht lange möglich (ok bei Deiner ja anscheinend doch großes Grinsen

)
-Ein Kompromiss wäre so alle 30 Tage zu laden, da läuft man m.E. aber auch wieder Gefahr die Batterie tief zu entladen. Wieviel AH hat denn die 14 AH Batterie nach 2 Jahren noch? 60-70%?
Und ausserdem vergesse ich das garantiert.

Im Dauerfahrbetrieb ist die Batterie aber immer fast voll. Da wird dann nicht viel geladen.
Was ist denn für Dich ein hoher Ladestrom? 2-5A? Damit kannst Du die kleine Batterei kochen.

Daher halte ich das ständige refreshen für komfortabler. Dann ist die Batterei voll, wenn man los möchte.
Und für die Wenigfahrer- und Eisdielenfraktion ist das noch wichtiger.
Die fahren doch i.d.R. eh mit einer nur teilgeladenen Batterie durch die Gegend, da die kurzen Strecken gar nicht ausreichen um die Batterie wieder voll aufzuladen.
Das sind dier ersten Batterien die sterben.

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Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von 3tb am 05.07.2015 12:30.

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05.07.2015 12:25

Naja, im Winter steht sie verschlossen in einer Garage, meine zumindest, da sehe ich kein Problem wegen der Alarmanlage.

Batterie ausbauen ist ja immer ein Quell der Freude, seit sie quer zur Fahrtrichtung drin steckt ... aber auch hier mußt Du die Hauptsicherung ziehen ...

In der Saison steht sie schon auch mal ein paar Wochen, wie gesagt keine Problem, tausche aber meine Batterien auch sobald sie schwächeln.

Regards
fnu

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3tb · 114 Posts seit 04.02.2014

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05.07.2015 12:35

...davon mal abgesehen gefällt mit Dein Moped. Augenzwinkern

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mopped-micha · seit

mopped-micha

Ehemaliges Mitglied

05.07.2015 21:46

Batterie ausbauen ist ja wohl der absolute Krampf! Macht der Händler nebenbei auch nicht zum Laden. Mit dem Pro Charger XL von Tante Louis einfach auf den plus Pol und Masse am Motorblock Erhalten oder Laden. So bleibt SIE auch übern Winter fitt!

riedmich · 205 Posts seit 24.09.2020

aus Schmidham bei Riedering
fährt: Road King 2020

riedmich

Langes Mitglied

205 Posts seit 24.09.2020

aus Schmidham bei Riedering

fährt: Road King 2020

09.12.2020 13:40

zum zitierten Beitrag Zitat von NT-Tom
taugt - wie alle deltran ladegeräte

von denen ich fan bin aber das is wieder die glaubensfrage

andere sind fan der ( überteuerten ) Ctek ladegeräte

über das vergossene deltran (HD) 800 kann mann sogar mal ( aus versehen ) middm auto drüberrollen

Hallo zusammen, für meine neue Road King suche ich ein geeignetes Batterieladegerät (Erhaltungsladung!), soll den ganzen Winter dranbleiben, soll identisch sein von der Funktion zu dem originalen von Harley:

Hier das originale: https://www.house-of-flames.com/Teile-Zu...EUROPA-66000182

Und hier das vermutlich identisch zum HD ist: https://www.amazon.com/-/de/dp/B06X9GGNZ...030&sr=8-5&th=1

Da ich mich nicht auskenne, wäre ich sehr dankbar wenn mir jemand bestätigen kann, ob das von Amazon für das Erhaltungsladen gut geeignet ist, bzw. falls jemand ein perfekt geeignets kennt, bitte gerne mitteilen. Ich mag nur nicht sooo viel Geld ausgeben wie für das originale..

Besten Dank

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