22.06.2015 07:52

Hallo Paule62, du hast recht, es ist ein Mustang "Wide Vintage Solo with Driver Backrest, No Studs, No Conchos"
Als Verzierung ist um den unteren Rand es Sattels eine Kordel am Rand des Bezuges, aber es gibt andere Varianten.
Die Rückenlehne rentiert sich so was von
Ich rücke mit dem Hintern nicht ganz so an den hinteren Wulst ran, da ja die Lehne nach vorne stützt. Man sitzt aufrechter und entspannter, da weder Beschleunigung noch Fahrtwind durch Muskelkraft zu kompensieren ist.
Ein Forenkollege hat die Vibrationen über die Rückenlehne bemängelt, merke ich nicht so, da man sich doch nicht so fest dagegen lehnt und es sich bei mir durch den Rückenprotektor schön verteilt. Hätte ich den nicht, gäbe es ev. das Problem, dass sich die Lehne nicht weit genug nach vorne stellen lässt, passt aber bei mir ideal.
Fazit, das Ding kostet zwar viel Geld, aber da kommod Sitzen sehr wichtig ist, ist mir der Sitz jeden Euro wert.

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LG
Hans-Peter

OS X is like a wigwam: no windows, no gates and an apache inside !

Wenn schon vier Zylinder dann aber verteilt auf zwei Motorräder

22.06.2015 10:50

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Viele Grüße
Frank

aka: Smokeybear

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Dieser Beitrag wurde schon 4 mal editiert, zum letzten mal von Smokeybear am 22.06.2015 11:14.

23.06.2015 07:28

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Hans-Peter

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Wenn schon vier Zylinder dann aber verteilt auf zwei Motorräder

04.07.2015 15:28

Noch mal ein paar Eindrücke zu meiner aktuellen Fahrwerkskonfiguration, nach dem ich nun einige Kilometer mehr auf verschiedensten Straßen gefahren bin.
Länge läuft, in so weit hat sich am Charakter der Wide Glide nix geändert.
Langgezogene, schnelle Kurven mit Wellen, da erscheint die Fuhre etwas nervöser, aber es schaukelt sich nicht von einer Welle zur anderen auf und beruhigt sich sofort wieder.
Engere Kurven mit glattem Belag, da erscheint sie handlicher und zielgenauer und liegt stabiler in der Kurve.
Engere Kurven mit schlechtem Belag wirken natürlich härter, aber es gibt mit niedrigster Vorspannung kein Durchschlagen, kein Aufschaukeln dadurch mehr Vertrauen ins Bike.
Kleinste Kurven auch gerne mal mit schlechtem Belag, es wirkt alles härter, dafür aber viel handlicher, der Auspuff hatte keinen Bodenkontakt mehr.

Fazit, würde ich jederzeit wieder machen, denn der Fahrspaß hat zugenommen

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Hans-Peter

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02.08.2015 07:56

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03.08.2015 22:10

Die Orignal Dämfper hinten sind überigens vom Hersteller Shova wie auch die Gabel

(Auf der ersten seite wurde ja gemutmasst das die eventuell auch von Progressiv Suspension sind)

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Shovelhead78 am 08.05.2017 20:26.

11.08.2015 19:58

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Let`s Ride und Grüße aus Augsburg

Grüße vom TöffTöff