Der Hakenschlüssel ist dabei. Der Einbau ist etwas fummelig, aber Spezialwerkzeug braucht's nicht. Es sei denn, du willst dich unbedingt an das vorgeschriebene Anzugsmoment halten. Die MoCo meint, 175 Nm wären für die Dämpferschrauben genau das Richtige. Um da mit nem Drehmomentschlüssel ranzukommen, gibt's einen Adapter von Snap-on Tools. Ich meine: Vergiss' den Blödsinn. Zieh die Schrauben fest an und kontrolliere sie ab und zu. Fertig.
Dazu noch das hier: Federung einstellen

P.S.: Wenn du die Dämpfer gewechselt hast, schreib mal in welcher Reihenfolge...

"Mit voller Kraft" soll ein selbstständiges Lösen der Schrauben absolut verhindern und somit die beliebten US-Schadenersatzklagen ausschließen. Mit den tatsächlichen Anforderungen an das Anzugsmoment derartiger Schraubverbindungen hat das m.M.n. nix zu tun. 
Bevor du dir den Aufwand machst, die Maschine auf die Seite zu legen, probier's erstmal auf konventionelle Weise. Ich hab's mit Gefühl im Fuß und nem flachen Ringschlüssel allein hinbekommen. Vielleicht hast du ein paar mehr Möglichkeiten und evtl. eine zweite Person zur Hilfe. Problem ist der fehlende Platz nach unten. Eine Autowerkstatt mit einer teilweise abdeckbaren Grube wäre von Vorteil, dann kannst du auch ne Verlängerung auf den Schlüssel stecken..