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Alle XL 883: Leistung Sportster

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Kodiakbaer · 427 Posts seit 08.02.2012

aus Bremen
fährt: XR 1000, Norton Commando 850, Laverda 750 SFC

Kodiakbaer

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fährt: XR 1000, Norton Commando 850, Laverda 750 SFC

12.05.2015 14:44

Hallo,
Bei dem Baujahr ist das Aufbohren auf 1200ccm mit Indome-kolben (z.B. mit KB Kolben 10:1 Verdichtung).eine der guenstigsten Massnahmen. Preis in etwa wie C53 beschrieben. Die Zuendung und Beduesung sollte aber angepasst werden. Der 883 kopf hat gegenueber dem 1200 Kopf kleinere Ventile. Aus unteren Drehzahlen zieht der Motor dann schon sehr gut. Ob bei BJ 2003 andere Nockenwellen verbaut wurden weiss ich nicht. Ab Bj. 2004 bis 2006 sind die Nockenwellen unterschiedlich. Groessere Ventile mit Anpassen des Brennraums beim 883 Motor ist sicherlich teurer, Macht aber eigentlich erst beim 1200er Sinn wem die Power nicht ausreicht.
Gruss Kodiakbaer

Nero-Bln · 1012 Posts seit 22.07.2013

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fährt: 2006er Sportster Custom 883

Nero-Bln

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fährt: 2006er Sportster Custom 883

12.05.2015 15:10

Zitat von Coach
Danke euch für die schnelle Info. geht um meine 03'er...

Mich interessiert halt Mal die Größenordnung auf was man sich einstellen müsste, bzw. wie lange die Ansparphase wäre...

geht eher in Richtung dessen was V53 gemacht hat, ob es jertzt allerdings ein 1250ziger Satz sein muss, oder ob es auch ein normaler 1200er Big Bore Kit weiß ich momentan nocht nicht...

Ich habe irgendwo mal gelesen das die Kopfbearbeitung incl. größerer Ventile als Einzelmaßnahme schon deutlich was bringen würde?

vielleicht solltest du mal auf die Links klicken hier im Thread und anfangen zu lesen rotes Gesicht

Posting aus Leistung Sportster
PS. das reine Aufbohren der Zylinder von 883 auf 1200 kostet etwa 200€
KB-Kolben ca. 250€ und Wiseco-Kolben ca. 330€ , was ja jeder selbst schaun kann aktuell

Zitat von Kodiakbaer
Hallo,
meines Wissens kann man bis Bj 2008 aufbohren. Man benotigt fuers Aufbohren aber passende Spannplatten. Die Kopfbearbeitung ist aber je nach Aufwand ziemlich kostspielig. Kommt eben drauf an was man moechte. Nur Anpassung des Brennraums oder groessere Ventile? Man kann aber alternativ auch nur Indome-kolben verwenden, wo die Kopfanpassung wegfaellt.
Gruss Kodiakbaer

hallo,
das ist richtig, bis 2008 geht das aufbohren , ab 2009 braucht man neue Zylinder.

hier zb. WISECO 9,5:1 speziell für aufbohren auf 1200cc mit beibehalten der 883 Köpfe

2008-2011 must use 1200cc Sportster cylinders to install these pistons/kits
9.5:1 Compression Ratio • Reverse Dome
K1655 1200cc 3.498”/STD
K1656 1207cc 3.508”/.010
K1657 1214cc 3.518”/ .020
K1658 1221cc 3.528”/ .030
K1659 1228cc 3.538”/ .040
http://www.wiseco.com/Catalogs/VTwin/Sportster.pdf

Dieser Beitrag wurde schon 3 mal editiert, zum letzten mal von Nero-Bln am 12.05.2015 15:22.

Frozen · 237 Posts seit 05.02.2014

fährt: HD Sportster 883 XL Custom

Frozen

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fährt: HD Sportster 883 XL Custom

12.05.2015 15:24

Wie sieht es da eigentlich mit dem Umbau Kit von W&W aus!? Hat man da nicht alles dabei was man braucht!? verwirrt

__________________
Die Meinungsfreiheit besagt, dass jeder seine Meinung offen sagen darf. Das heißt aber nicht dass man das auch immer muss.

Nero-Bln · 1012 Posts seit 22.07.2013

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fährt: 2006er Sportster Custom 883

Nero-Bln

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12.05.2015 15:29

zum zitierten Beitrag Zitat von Frozen
Wie sieht es da eigentlich mit dem Umbau Kit von W&W aus!? Hat man da nicht alles dabei was man braucht!?

ja schon, aber.....
...bei dem S&S 883 auf 1200 cc Conversion Kit für 1.226,40 € steht u.a.
"Das Profil der Zylinderkühlrippen passt nicht 100%ig zu den originalen Köpfen ab 2004."
denn das ist das Zylinderkühlrippen Design bis 2003 mit kleineren Rippen ,

und für die neueren Einspritzer gibt es für zur Zeit ca. 1476€ direkt beim HD-Händler einen Umbausatz mit Zylinder, Kolben und die dazu passenden 1200er Köpfe smile

Screamin' Eagle Sportster 883 ccm zu 1200 ccm Stage I Umbaukit - schwarz Highlighted
http://shop.thunderbike.de/H-D-Original-...ighlighted.html

Dieser Beitrag wurde schon 3 mal editiert, zum letzten mal von Nero-Bln am 13.05.2015 09:05.

Kodiakbaer · 427 Posts seit 08.02.2012

aus Bremen
fährt: XR 1000, Norton Commando 850, Laverda 750 SFC

Kodiakbaer

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12.05.2015 16:12

Hallo,
Stimmt. Dieser Umbausatz ist eigentlich nur fuer die Einspritzer gedacht. Kann man aber auch fuer die Modelle ab 2004 verwenden wenn ein spezieller Manifold fuer den Vergaser verwendet wird. Gibt es z.B. von NHRS oder Hammer Performance. Um die Leistung des orginal 1200 zu erreichen sind allerdings auch die entsprechenden Nockenwellen notwendig.
Gruss Kodiakbaer

Nero-Bln · 1012 Posts seit 22.07.2013

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12.05.2015 16:25

zum zitierten Beitrag Zitat von Kodiakbaer
Hallo,
Stimmt. Dieser Umbausatz ist eigentlich nur fuer die Einspritzer gedacht. Kann man aber auch fuer die Modelle ab 2004 verwenden wenn ein spezieller Manifold fuer den Vergaser verwendet wird. Gibt es z.B. von NHRS oder Hammer Performance. Um die Leistung des orginal 1200 zu erreichen sind allerdings auch die entsprechenden Nockenwellen notwendig.
Gruss Kodiakbaer

Billet Intake Manifolds for XL's , Only $175
Also offered in special wide versions to allow the use of 2007-up EFI Sportster heads with a carburetor
http://hammerperf.com/xlfuelsystems.shtml#billetmanifolds

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Kodiakbaer · 427 Posts seit 08.02.2012

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12.05.2015 18:30

Hallo,
Noch ein Tip. Die Kurbelwelle ist statisch gewuchtet. Und zwar als Kompromiss zwischen 883 und 1200. Wenn man nun Kolben verwendet (z.B. von Carillo usw.) die leichter sind wie die Serien 1200er sind laeuft der Motor ruhiger. Wichtig ist auch die kolbeneinheit aufs gleiche Gewicht zu bringen. Ich habe da schon Ueberraschungen erlebt. Soviel schon mal zu den Toleranzen.
Gruss Kodiakbaer

Coach · 19 Posts seit 25.06.2014

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fährt: Sportster 883 Hugger

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13.05.2015 08:16

Danke euch, das waren ja sehr viele und gute Informationen

Frozen · 237 Posts seit 05.02.2014

fährt: HD Sportster 883 XL Custom

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fährt: HD Sportster 883 XL Custom

13.05.2015 11:10

Jep, da schließ ich mich an. Vielen Dank für die Infos, das bringt mich schonmal weiter.... Freude

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V2force · 46 Posts seit 18.07.2015

fährt: HD Sportster Iron 1202

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08.06.2016 12:11

spring mal mit dazu, habe meine 2011 Iron 883 umgebaut, die Zylinder getauscht auf 1200, neue Kolben, überarbeitete/polierte Ansaugkanäle aber alte Köpfe!, K&N Filter, Remus Powercone, überarbeitetes Mapping...nun hat Sie 55,51 KW also 75,5 Ps und 104 Nm und das mit Db Killer

Kodiakbaer · 427 Posts seit 08.02.2012

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08.06.2016 21:07

Hallo,
Da hoffe ich fuer Dich das der Brennraum angepsst wurde. Das Brennraumvolumen ist bei den 883 Zylinderkoepfen kleiner. Mit speziellen Indomekolben geht das natuerlich. Mit 1200 OEM Kolben und normalen 883 Koepfen ist die Verdichtung viel zu hoch. Ich meine hier im Forum hatte ein Member schon dieses Problem.
Gruss Kodiakbaer

V2force · 46 Posts seit 18.07.2015

fährt: HD Sportster Iron 1202

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08.06.2016 21:37

Ist natürlich ein Spezial Satz gewesen extra zum umrüsten und beibehalten der Köpfe, S&S
https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/...on?page=!109278

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von V2force am 08.06.2016 22:31.

Kodiakbaer · 427 Posts seit 08.02.2012

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09.06.2016 13:40

Hallo,
o.k. Aber preislich ist das nicht so der Hit. Man braucht ja noch die Kupplungsfeder. Tuev wird auch so ein Problem, da kein Gutachten. Eigentlich finde ich den Originalumbausatz viel besser. Alle Dichtungen dabei, inkl SE Luftfiltersatz usw. Und eben mit Tuev. Aben eben jeder wie er mag.
Gruss Kodiakbaer

V2force · 46 Posts seit 18.07.2015

fährt: HD Sportster Iron 1202

V2force

Mitglied

46 Posts seit 18.07.2015
fährt: HD Sportster Iron 1202

09.06.2016 15:12

Also der Link war nur ein Beispiel, ich hab den Umbau von nem Mechaniker aus der Moto2 machen lassen der hat sau viel Erfahrung und nen eigenen dyna Leistungsprüfstand, der hat das passende Set bei S&S bestellt, ohne kupplungsfeder, war unnötig.
meine Sporty ist jetzt ne 1200 laut Zulassung, alles gut Freude

waxlrose · 952 Posts seit 04.05.2010

fährt: 1948er Rigid Shovelhead / FXDL 103 / XL1200X / 2 BBC Custom Chopper S&S

waxlrose

Langes Mitglied

952 Posts seit 04.05.2010

fährt: 1948er Rigid Shovelhead / FXDL 103 / XL1200X / 2 BBC Custom Chopper S&S

10.06.2016 08:53

Wenn alles egal ist, Optik, Sound, Preis/Leistung und nur die Leistung zählt, hilft es sicher weiter auch einen geeigneten Auspuff zu haben. Ich für meine Begriffe würde sicher auf einen 2-in-1 Auspuff zurückgreifen. Spontan fallen mir da der Remus Powercone und Red Thunder Exhaust ein. Sollen beide sehr gut sein.

__________________
S&S

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