Ich habe mir im Frühjahr diesen Jahres mal die Mühe gemacht, beim Einbau meiner(damals neuen und inzwischen durch Kontakt ersetzten) crane hi4N die beiden Betriebsmodi Dualfire/Singlefire(bei der hi4N umschaltbar!) auszutesten und Videos im jeweiligen Modus gemacht.
Vielleicht interessiert jemand die "Hörprobe" bezüglich schönere Zündfolge etc.
Meiner Meinung nach ein Mythos, der sich hartnäckig hält, aber in meinen Augen nie und nimmer rentiert ihn als Grund(Potato) für den Umbau anzugeben.
Interessant finde ich es deshalb, weil die Videos unter absolut gleichen Bedingungen(Motortemperatur, Einstellungen, Außentemperatur, Luftdruck ) innerhalb von 5min. entstanden sind.



singlefire

dualfire

Euch allen ein gesegnetes und gesundes Jahr 2015!
*Prost*

Der enrico überrascht mich immer wieder.
Gut der Mann!

Welche Zündspule war im Test ?



Ansonsten:
Allet Jute wa
im neuen Jahr !

Jetzt häng ich mich auch mal dran ....was ist denn nun besser  ? Singelfire oder die normale kontaktzündung . Hab ne sporty xlh 1000 bj 74 . Hats irgendwelche Auswirkungen bezüglich der Haltbarkeit des Motors.  ? Ich denk mir immer....neverTouch a running system. Bei meinem 62 Buick le sabre stimmt das . Alles original . Und seit 5 j no problems.

Genau.
Wenn du mit einer Kontaktzündung umgehen kannst, einen quasi Standard-Motor fährst gibt es IMHO keinen Grund an Late-Shovels etwas anders zu nutzen.
An Mopeds vor 1970 sind leider die Zündverteilerwellen häufig ausgeschlagen und die Instandsetzung ist alles andere als einfach.
Dann macht es durchaus Sinn eine vollelektronische (sei es Dual oder Single) zu nutzen da diese Elektronik "irgendwie die Winkel-Fehler herausrechnen oder ausmitteln".
Was weiß denn ich.
Das funktioniert astrein und du kannst wieder mit brüllend heißem Motor, stundenlang im städtischen Feierabendverkehr durch den Stau kurven ohne das die Kiste abschnappt.