Hoi Matthias,
da melde ich mal Zweifel an.
Die getesteten Angaben von 77 basieren auf einer anderen Kraftstoffqualität zum Einen.
Zum Anderen MUSS ein S&S nicht zwangsläufig trinkfreudiger sein.
Was noch dazu kommt, dass bei zuviel kraftstoff der Schmierfilm in den zylindern ausgewaschen wird und somit der Verschleiss gefördert wird, was am Ende zu nem schönen Kolbenklemmer führen kann.
Also ohne konkrete Ursachenforschung hier nen Freibrief zu erteilen halte ich mal für anmassend. (CH Tastatur hat kein EsZett)

Schovelix sollte erstmal die genannte Testfahrt absolvieren und mal ZDF (Zahlen Daten Fakten) auf den Tisch legen.


Richtig wäre auch erstmal nen sauberen Ölwechsel machen mit dem richtigen Öl damals war SAE 50 üblich heutzutage nimmt man 20W50.
Dann den Luftfilter säubern/ersetzen, neue Kerzen rein und nun ne Probefahrt.
Dann die Werte notieren als Referenzmass und das Gleiche nochmal.
Das WE steht vor der Tür, da ist sowas mal schnell gemacht, das Freudige mit dem Nützlichen verbunden.
5h später hat man paar aussagefaähige Daten und ne schöne Tour.

Ist was undicht, verliert ggf, der Benzinschlauch minimal sprit, der bei der Fahrt nicht wahr genommen wird?
Also Moped vor der Tour mal reinigen.

Und ERST dann kann man mal weiter sehen.
Alles andere wird nur ne wilde Spekulation.

Hoi Matthias,
hast Du schon mal so einen Vergaser in der Hand gehabt?
Dann ist Dir ja der Aufbau bekannt.
bei Bummelfahrt geht die Drosselklappe nicht so weit auf und da wird auch dementsprechend nicht so ein Unterdruck erzeugt der dann dementsprechend Kraftstoff durch die Düsen saugt.
wenn natürlich immer Vollgas gefahren wird, dann ist der Schlund offen und die Suppe läuft.
Das ist klar.
Aber eben, laut TS ist das ja wohl nicht der Fall.
Also Prozedere wie oben beschrieben, dann können wir weiter sehen.
Oder warte,
ich schau noch mal schnell in meine Glaskugel.....

Verdammt die hat schon Wochenende.

@ Burningdrive

Der S&S Super B ist für einen 1340er Standardmotor reichlich dimensioniert.
Damit er bei Bummelfahrt überhaupt einigermaßen funtioniert, muß er schon
ziemlich fett eingestellt werden.
Zum reinen Cruisen gibt es deutlich bessere Vergaser, die auch den Verbrauch
deutlich senken würden.

Gruß Matthias

@ Alle

Hab jetzt am Wochenende Nägel mit Köpfen gemacht: Vollgetankt in aufgerichteter, waagerechter Stellung des Mopeds (draufgesessen) und dann gestrichen vollgemacht -bis Unterkante Bajonettverschlüsse, links und rechts.

20 miles gefahren -auf´m Land, ohne Ampeln, usw., mit nicht mehr als 80 Km/h.

Danach wieder vollgetankt auf die gleiche Weise.

20 miles mit 10% Tacho-Nachlauf bei mir = 22 miles = 35,2 km.

Verbrauch auf 100 km also 7,1 Liter (hatte 2,5 Liter getankt).

Ist für mich in Ordnung so.

Dank an alle Ratgeber
shovelix

Oh Mann

Steck dir ruhig 'nen Taschenrechner in die Satteltasche, aber sowas ist mir echt zu blöd, sorry.

hi,
nur zum Vergleich...meine Shovel braucht mit dem Mikuni HS 42 auf der gemütlichen Autobahnfahrt ca. 5,5 Liter, im Stadt u-Landstraßenbetrieb um die 6 -6,5 Liter, aber nicht mehr.
Gruß Pit

Meinem Keihin habe ich die Chokeklappe dauerhaft entfernt, da ich bei Schneefall nicht fahre.
Drin blieb die rpm-Anhebung.

Fettes Gemisch für´n Kaltstart kommt von 2x Drehen am Gasgriff => startet zuverlässig, braucht allerdings ein kleine rpm-Anhebung (für 2km, wenn Ampeln).
Choke weg.

Nach ca. 10km sind 80°C Öltemp erreicht => endlich WARM !