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Spritverbrauch 1340 ccm Shovel 11- 12 Liter ???

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Spritverbrauch 1340 ccm Shovel 11- 12 Liter ???

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groomy.amigo · 1316 Posts seit 19.09.2011

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fährt: Eigenbau "Fat Boy" Basis

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25.08.2014 19:58

Kerzencheck wäre mal gut. Rehbraun ist eine alte Mähr aus Bleizeiten, geht mit Bleifrei nicht mehr.

__________________
Keep it simple cool

rockerle69 · 6743 Posts seit 18.02.2009

fährt: Zarte & Dicke. EVO, und VRSCA 2002

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25.08.2014 20:06

zum zitierten Beitrag Zitat von groomy.amigo
Kerzencheck wäre mal gut. Rehbraun ist eine alte Mähr aus Bleizeiten, geht mit Bleifrei nicht mehr.

Mööp,
falsch.
Zu Bleizeiten waren die Kerzen gar eher weissbraun und der Auspuff schön weiss.
Ne schwarze Kerze ist auch zu Bleifreizeiten ein Zeichen von zu fett.
Zum richtigen Kerzenbild lesen,
Motor schön warm fahren und dann sofort abstellen und ausrollen lassen.
Wenn man den wieder im Stand abtuckern lässt verfälscht das das Bild, weil es wieder dunkel wird.

__________________
Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

groomy.amigo · 1316 Posts seit 19.09.2011

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25.08.2014 20:12

Ne schwarze Kerze ist zu fett, aber das Kerzenbild "rehbraun" gibts nicht mehr.

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rockerle69 · 6743 Posts seit 18.02.2009

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25.08.2014 20:13

Wenn sie meinen. cool

Innerer Isolator weisslich braun, äussere Elektrode(n) rehbraun,
das trifft es besser.

Burningdrive · 473 Posts seit 20.04.2013

aus Berlin-Marienfelde
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Burningdrive

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fährt: EVO´97

25.08.2014 20:59

@shovelix, wenn dein Hobel gut läuft und startet wie beschrieben, scheint erstmal alles ok zu sein.

Ich fahre jetzt eine ´97 Evo mit S&S Super E , meine vorherigen Shovel´s 74 und 83 Cui jeweils mit S&S Super B .
Verbrauch je nach Stau, Strecke, Temperatur etc. von 4,x bis 6,x Liter.
Ein gut startender/laufender Motor mit einem S&S wird sich immer leicht "fetter" darstellen. Betonung liegt auf "leicht" .

Wie bereits beschrieben: mach deinen Tank voll , fahre festgelegte Strecke und tanke nach.
Dann hast du erstmal deinen reellen Verbrauch.

Zündkerzen und Zündung/Kontakte kontrollieren ( Aber dann würde sie schlecht starten)
Fliehkraftversteller ok??

Vergaser Überlauf bzw. sonstige mögliche Sprit Verluste ( Benzin Leitung/Benzin Filter dicht ?) kontrollieren und ausschließen ( scheint mir wahrscheinlicher ) Schwimmerkammer auf Verunreinigungen und damit auf Überlaufen sichten etc.
Geteilter Tank ? Leitung zwischen den Tank Hälften dicht und trocken ?

Viel Erfolg beim Suchen und Finden
Ciao Allan

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Burningdrive · 473 Posts seit 20.04.2013

aus Berlin-Marienfelde
fährt: EVO´97

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aus Berlin-Marienfelde

fährt: EVO´97

26.08.2014 07:53

Ach so , der Super B hat in meiner Erinnerung einen Shoke zum rausziehen direkt am Vergaser .
Denn würde ich auch noch kontrollieren, mit der Mechanik hatte ich mal ein kleines Vergnügen.
Ciao Allan

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enrico · 1549 Posts seit 14.09.2012

aus Rosenheim
fährt: HD-Bobber Kicker only

enrico

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26.08.2014 17:43

zum zitierten Beitrag Zitat von groomy.amigo
Ne schwarze Kerze ist zu fett, aber das Kerzenbild "rehbraun" gibts nicht mehr.

...würde ich so nicht sagen-letzte woche fotografiert -warum auch immer man heutzutage kein rehbraunes kerzengesicht mehr erhalten soll verwirrt

__________________
Aber vermutlich alles Geschmacksache Augenzwinkern

Gute Fahrt! cool

Dieser Beitrag wurde schon 3 mal editiert, zum letzten mal von enrico am 05.11.2014 20:00.

shovelix · 684 Posts seit 06.12.2011

fährt: Bis 2019 Shovelhead 1981 - Bis 2024 Softail Slim 2016 - Aktuell Moto Guzzi V7-700cc aus 1971 - Meine Frau: Triumph Street Twin 2017

shovelix

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684 Posts seit 06.12.2011

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27.08.2014 21:21

N´Abend rockerle69,
Hallo groomy.amigo,

Im Anhang das Kerzenbild (Siehe 4 Fotos).

Falls man´s nicht so gut erkennt:

Gewindeanfang und Bogenelektrode am Anfang verrusst. Im weiteren Verlauf -genau wie die Mittelelektrode weiss -und das nur von einer Seite! Wenn ich die Kerzen also in der Hand um 180° drehe, ist die Bogenelektrode komplett verrusst.

Ich hatte beim Warmfahren die Leerlauf-Gemisch-Schraube 1 3/8 raus. Lief vom Sound her etwas "knatterig" (ein mehr hämmernder Sound im untertourigen Bereich).

Auf der Rückfahrt im Anschluss an den Kerzencheck hatte ich die LLGS auf 1 1/2 heraus. Da lief sie wesentlich geschmeidiger, vom Sound her "weicher", allerdings bergab bei plötzlich Gas weg: Ab und zu Patschen.

Merkwürdig, Patschen ist doch Magerpatschen, und ich hatte sie doch gerade um 1/8 fetter gestellt (?).

Zu Hause konnte ich mit der nun 1 1/2 LLGS-Stellung keinen erneuten Kerzencheck machen, da die letzten 500 m Wohngebiet mit rechts vor links, Anhalten, Leerlauf, alles im 1. und 2. Gang....

Grüsse shovelix

XL883 · 1058 Posts seit 15.07.2012

aus Kleve
fährt: XL883 Bj. 2000 / Moto Guzzi V7 Sport Bj.1973 NSU OSL 251 Bj. 1951

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27.08.2014 22:25

@ shovelix

Hallo shovelix, die Zündkerzen sehen garnicht so schlecht aus.
Der Motor läuft wenn überhaupt, dann nur minimal zu fett.
Der Mehrverbrauch von 3-4 Litern hat einen anderen Grund( siehe PN).
Patscht sie aus dem Luftfilter, oder aus dem Auspuff?

Gruß Matthias

__________________
883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe smile

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von XL883 am 31.08.2014 15:09.

Neuling · 381 Posts seit 03.09.2012

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Neuling

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28.08.2014 07:37

zum zitierten Beitrag Zitat von shovelix
N´Abend rockerle69,
Hallo groomy.amigo,

Im Anhang das Kerzenbild (Siehe 4 Fotos).

Falls man´s nicht so gut erkennt:

Gewindeanfang und Bogenelektrode am Anfang verrusst. Im weiteren Verlauf -genau wie die Mittelelektrode weiss -und das nur von einer Seite! Wenn ich die Kerzen also in der Hand um 180° drehe, ist die Bogenelektrode komplett verrusst.

Ich hatte beim Warmfahren die Leerlauf-Gemisch-Schraube 1 3/8 raus. Lief vom Sound her etwas "knatterig" (ein mehr hämmernder Sound im untertourigen Bereich).

Auf der Rückfahrt im Anschluss an den Kerzencheck hatte ich die LLGS auf 1 1/2 heraus. Da lief sie wesentlich geschmeidiger, vom Sound her "weicher", allerdings bergab bei plötzlich Gas weg: Ab und zu Patschen.

Merkwürdig, Patschen ist doch Magerpatschen, und ich hatte sie doch gerade um 1/8 fetter gestellt (?).

Zu Hause konnte ich mit der nun 1 1/2 LLGS-Stellung keinen erneuten Kerzencheck machen, da die letzten 500 m Wohngebiet mit rechts vor links, Anhalten, Leerlauf, alles im 1. und 2. Gang....

Grüsse shovelix

Es gibt auch ein Patschen wenns zu fett läuft, dann gelangt zuviel unverbrannter Sprit in den Auspuff und entzündet sich dort....

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Neuling · 381 Posts seit 03.09.2012

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28.08.2014 07:51

zum zitierten Beitrag Zitat von Mattis
Ich hab meinen kleinen Tank mal in Ruhe ausgelitert. Ergebnis 12,6 Liter, davon 0,6 Liter Reserve. Test auf dem Seitenständer, einteiliger Tank. Die Reserve spricht im Fahrbetrieb eher an, so bei etwa 3 Litern Rest.
Ich komme mit einer Tankfüllung ca. 150 - 180 km (mit Navi gemessen) weit, dann muss ich umschalten..
1200er Shovel, 6. Übermass (die 1340er Kolben passen ) im gemischten Landstraßen-Autobahnbetrieb.
Zweimal hatte ich das Flattern: In Spanien als nach 20 km Reservestellung nur Strauchwerk zu sehen war und einmal in Italien unterwegs zur Jubifeier in Rom, als auf der Autobahn der Griff zum Benzinhahn nötig war und keine Abfahrt in Sicht und natürlich der Reservekannister nicht aufgefüllt.

Ging beide Male gut, also nur Mut

Gehört zwar jetzt nicht hier her aber dein Moped ist eins der schönsten Shovel die ich bis jetzt gesehen habe. *neidvollguck*

Schade, dass es so ein "Bockschuppen" nicht auch in Rhein/Main gibt.

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Burningdrive · 473 Posts seit 20.04.2013

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28.08.2014 11:43

@Shovelix , du schreibst in einem anderen Fred vom Stress mit der Zündung und dann hier von Zündkerzen , und das ohne den Zusammenhang zu verstehen ???????

Mager Patschen habe ich noch nie gehört und bevor ich am Versager rumstelle , muss ich sicherstellen das a) Zündung ok ist inkl. Fliehkraftversteller und b) Manifold , Luftfilter usw. dicht ist. und c) Zündkerzen und Vergaserbedüsung auf einander abgestimmt sind.

Was ist denn jetzt aus deinen Verbrauch geworden ?

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shovelix · 684 Posts seit 06.12.2011

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28.08.2014 23:57

@ XL883

Sie patschte -nur wenig- aus dem Auspuff, und jetzt mit LLGS 1,5 Umdrehungen raus anstatt 1 3/8 gar nicht mehr.

Kerzenbild aktuell Siehe Fotos. Die rechte finde ich astrein (Hinterer Zylinder), die linke ist verrusst (vorderer Zylinder) - wie kann das unterschiedlich sein?

@ Burningdrive

Zündung, Manifolds, Fliehkraftversteller usw. usw. alles in Ordnung, gerade frisch gecheckt.

Verbrauch ist: Wieder vollgetankt mit gleicher Schrägstellung auf Seitenständer an gleicher Tanke an gleicher Zapfsäule -also mit etwaiger gleicher Fussbodenneigung.

Für 33 miles + 10% Tacho-Nachlauf = 36,3 miles = 59,7 Km habe ich getankt 4,8 Liter, also Verbrauch knapp 8 Liter auf 100 Km.....wieder bei Fahrt nur auf dem platten Land, ohne Stadtverkehr, ohne Ampeln, usw. nie schneller als 80 km/h, gemütlich gepröttelt.

Grüsse shovelix

Neuling · 381 Posts seit 03.09.2012

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29.08.2014 07:36

Schon mal Kompression gemessen? Linke Kerze zu fett.

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dr.joe · 243 Posts seit 31.08.2012

aus München
fährt: CVO Pro Street Breakout 2016 & Sportster 72

dr.joe

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29.08.2014 09:29

Bei dem Verbrauch gemessen an dem bescheidenen Leistungsabruf stimmt etwas mit deinem Motor gewaltig nicht.

Physikalisch gesehen ist der Verbrauch in erster Näherung proportional zur abgerufenen Leistung. ggf. etwas darüber, bedingt durch erhöhte Reibung bei höheren Drehzahlen und Strömungsverluste der Drosselklappe.

Wenn du mit nur 80 km/h umherrollst benötigst du vielleicht so ca. 10-15 PS dafür. Realstisch sollte dabei nicht mehr wie 5 l/100km rauskommen, eher weniger.

Ich würde mir als erstes mal den Vergaser ansehen, und mit einer Grundeinstellung neu anfangen. Ggf. auch Zündzeitpunkt, Kompression etc. überprüfen lassen. Der Wirkungsgrad deines Antriebs ist echt unterirdisch!

__________________
Viele Grüße aus dem schönen Süden
Joachim cool