schliess ich mich an

nachspannen ist natürlich blödsinn.......er längt doch nicht. nur eventuell neu spannen nach reifenwechsel. muss aber auch nicht, wenn man es clever anstellt ! wenn mein belt reisst, sag ich bescheid!

....nein, Tom. ich hab am motor noch nichts anderes drin. in letzter zeit bemerke ich ein heulen beim gaswegnehmen. aber an geräusche beim EVO die mal kommen und auch wieder gehen, hab ich mich gewöhnt. nur eine fussdichtung musste mal erneuert werden und eine nockenwelle mit den hydros. das war es bis jetzt....toi-toi-toi

für evo bisher primär und getriebe öl nur von revtech nie auf andere marke gewechelt - nix anderes - keine problems bisher

motoröl MOTUL 3000 - auch nie was anderes

Nockenwellenlager :

ab ca 2000 war das eigentlich bekannt - sogar bei den frühen TC wurde das schrott INA lager einige jahre verbaut

jeder tuning nockenwellenhersteller empfahl dringend den tausch des schrottigen INA nockenwellenlagers gegen das gute alte torrington lager ( heute Toyo )

ohne nadellagerkäfig wie im INA , dafür mit fast doppelt so vielen nadeln im torrington nadellager

weiss nicht - diese erfahrung hab ich noch nicht gemacht - dann hattest du ja auch den primärdeckel runter ?

hattest du auch die primärkettenspanner nachgestellt ?? ev die primärkette zuviel gespannt ???

kennt sich jemand gut aus ??

habe erst auf meinen fotos gesehen - die neue nose con dichtung verdeckt die untere zweite bohrung richtung ölpumpe links

beim durchdrehen des motors kam da immer etwas öl von der ölpumpe raus

leider habe ich nicht drauf geachtet , wie die original dichtung dort war - und ob nur eine bohrung zum buchsenlager im nose corn geht oder eben zwei in den deckel an der stelle

alle anderen dichtungen - jims papier, papier silikon; metall silikon haben aber genau das gleiche verschlossenen untere bohrungsloch

kann mir einer genau sagen wie das gehört ?? - musste sonst nochmal die nose corn runternehmen -

noch ginge es und ich könnte das nochmal aufmachen - hab ja die rockerboxxen immer noch nicht montiert

hiiiilfe

ja , danke , hab eben nochmal die W&W kataloge , den harley doktor und das original werkstatthandbuch durchgearbeitet

dummerweise hatte ich kein bild von dem nose con und den dichtungsresten nach dem abbau gemacht - nur ein video ( hab versucht auf den standbildern was zu erkennen )

die alte dichtung hab ich auch runtergekratzt und entsorgt - den fehler mach ich nicht wieder

habe jetzt aber gesehen : evo bis 92 an der stelle 3 löcher in der dichtung ( oben befestigungsschraube - darunter 2 löcher öl hochdruckleitung zur messingbuchse

evo ab 93 bis 99 - eben nur loch unter der öffnung für die befestigungsschraube

habe eben genauso ein bild im werkstatthandhandbuch mit angelegter dichtung gefunden

im harley doktor eine abbildung des nose con - die zeigt - das an dieserr stelle nur EINE schräge bohrung zur hochdruck ölversorgung in den nose con geht

bin mir also einigermassen sicher , das das doch richtig ist - so wie auf den bildern oben - für evo bj 97

( es wird sogar auch eine weitere bohrung über der schrubenbohrung an dieser stelle richtung ölpumpe verdeckt )

morgen ruf ich nochmal bei W&W an und lass mir das nochmal bestätigen - aber bj nach 93 und oem nr aus dem partsfinder ( für die oem papierdichtung ) stimmen alle überein

bin jetzt etwas beruhigter - werde wohl jetzt weitermachen und nicht nochmal die nose con deswegen abschrauben

trotzdem vielen dank an alle für die ratschläge per pn