ich habe sie irgendwo halb oben. Und das mich niemand falsch versteht, ich hasse Schläuche. Mit den Dingern hat man im Prinzip nur Ärger

@Blade-7260
Du zitierst mich, ich habe aber nichts von einem Sachverständigem geschrieben! Hast du das dazu geschrieben?

Jetzt meine Frage: Wenn du die Kontermutter halb oben hast, warum machst du sie nicht ganz ab?
Da hättest du doch in 50 Jahren einen ganzen Eimer voll sammeln können.

Ja, vielen Dank an Euch, war unsicher da einerseits Zweiräder mit Mutter nach unten ausgeliefert werden und mein Mechaniker meinte, wie eingangs geschrieben, zu Recht, die Dinger sollten nicht an der Felge verschraubt sein, alles nicht lebensentscheident, doch hier existieren m.E. weitaus weniger sinnhafte Freds

Ich denk ich schraub sie weg dann habe ich mich nicht mehr zu entscheiden...

Da hst Du natürlich Recht, also doch sinnhaft die Frage gestellt zu haben...

So langsam verstehe ich nicht, warum die DIskussion immer noch weiterläuft, wenn die Company, wie von sticki1 schön verlinkt, selbst schreibt: "... the valve stem through the rim hole and secure with the nut (3). Tighten to 12-15 in-lbs...". Gerade in den USA, wo die Produkthaftung einen so hohen Stellenwert bekommen hat, schreiben die das doch auch nicht ohne Grund.

Gruß
Lucky

*hmpf*, irgendwie akzeptiert die Antwortfunktion zu Beginn des oben stehenden Zitats nicht den Begriff " I n s e r t ", wenn ich ihn normal, ohne Abstand zwischen den Buschstaben schreibe...

Kommt von den neuen Beiträgen :-)...

Du verwechselst etwas, das Harley Merkblatt bezieht sich auf Speichenräder mit Tupeless-Ausstattung, die Frage bezog sich auf Schlauchreifen.

Ein leibhaftiger Ventilabriss ist natürlich schon Kacke, egal wie selten. Das Ding reißt ab wenn der Reifen auf der Felge wandert und der Schlauch mit ihm. Das passiert vorzugsweise bei niedrigem Reifendruck und hohem Drehmoment. Der Schlauch sollte im Reifen walken können, deshalb wird er mit Talkum eigepudert. In wie weit das einen Abriß verhindern kann, weiß ich nicht. Weil sich der Schlauch gegenüber dem Reifen bewegt wäre es auch denkbar, daß bei festgeschraubtem Ventilstock der Schlauch in diesem Bereich eher brüchig wird. Niederhalter, die den Reifen auf der Felge festzurren waren immer am Antriebsrad angebracht, das kann aber auch daran liegen, daß da immer Gas gegeben und nie gebremst wurde

weiß ich nicht, in jedem Fall ist Ventilmutter oben kein Nachteil.

Egal, "Sendung mit der Katz" (großer Fan von) würde sagen, heute ist Sankt Ventilstock - einen herzlichen Gruß zum Namenstag an alle Ventilstöcke