Genau, Guzilla, das sind Stahlspäne. Die oben erwähnten Aluspäne können es gar nicht sein, denn Alu ist nicht magnetisierbar und haftet deswegen auch nicht an einer Magnetablasschraube.

Wenn du ganz sicher gehen willst, wirst du um die Demontage des Primärdeckels nicht herumkommen. Wie schon richtig gesagt wurde, sammelt sich am Magneten nur stahlabrieb. Der eventuell vorhanden Aluminiumabrieb sammelt sich unten im Primärkasten. Wenn es ein Lager erwischt hat, dann wirst du meist auch Aluminiumabrieb sehen.

Der Vorschlag, den Ölfilter aufzusägen bezog sich auf ein anderes Problem, das sich beim Thema Lagerschaden spontan in meinen Kopf gedrängt hat. Es schadet aber nicht, das immer mal wieder zu tun..

So schauts innen aus :

Und ab demnächst fahre ich Spectro Heavy Duty Primary Oil - das soll wohl was taugen.

Ist zwar nur Öl, nicht teurer als RevTech oder Castrol , aber der ein oder andere schwört drauf.

Mal sehen, die Buell hat MTX und das ist subjektiv gut besser im kalten sowie warmen Zustand als vorher Screaming Eagle Sync3.

Aber nur mein Eindruck ....

Nein nicht ich Kumpel.

Soll als Beispiel dienen, was so auftreten kann imPrimär.

Bei mir nur Späne, denn wo gehobelt wird, da fallen Späne

*lol*

Wie ist es möglich, dass so ein Oelstab vom Getriebe gefressen wird?
Ich meine dder Oelstab ist so robust, dass dieser doch gar nicht brechen kann.
War dieser schon mal verbogen worden?