Entgegen der bereits erhaltenen antworten, würde ich das Bike bei dem Baujahr erst Mal vernünftig einfahren, sofern du nicht schon an die 2.000km abgespult hast.
Meine FORTY EIGHT Bj. 2013 hat nun an die 8.000km runter und fährt mit orig. Lufi, offenen MCJ und orig. Mapping besser als mit den Serientüten bzw. mit geschlossenen MCJ. Mapping somit überflüssig. Wenn Ralf seine Lieferung erhalten hat, kommen noch x-shieds rein für den Cruiser-Modus und fertig.
Also, bevor Du u.U. gleich die nächsten hunderte von Teuros für bissel Software ausgibst, fahr den Bock erst einmal richtig ein.

@poke
Mit zus. Änderung von Luftfilter ist ein angepasstes Mapp sicher ratsam. Hat der TE aber nicht.

Ich hatte auch shieds von Ralf.... Seit heute ist der Zug vom vorderen verstellet abgerissen. Natürlich im Auspuff

So gestern endlich meinen MCJ Short verbauen können.

Bestellt Ende April - Geliefert am 25.6. also gut 8 Wochen

Gefehlt haben natürlich die Madenschrauben und für die Hitzeschilder die Befestigungsringe .
Ausserdem hatte einer der Töpfe ein paar kleine Macken in der schwarzen Aussenhülle. Diesen habe ich nach Unten gemacht damit man die Macken net sieht und ist auch generell das Sorgenkind der 2 Tüten . (Laut MCJ wären die Macken aber von mir gewesen, waren aber direkt beim auspacken schon vorhanden... Aber egal wollte net noch mal ewig drauf warten)

Erster Versuch der Montage scheiterte daran das ich den unteren Topf nicht festbekommen habe da das vordere Gewinde nicht gescheit/ordentlich war und nach 2-3 versuchen der Montage komplett ausgenudelt war. Die Schraube hat gar nicht mehr gegriffen und ich bekam diesen nicht fest. Also musste ich da erst mal einen Helicoil einsetzen (neues Gewinde rein).

Zweiter Versuch hat dann die Schraube dank neuem Gewinde gezogen und ich habe den Topf festbekommen. Passgenauigkeit ist so lala gewesen.
Krümmer musste auch neu und der ist oben sehr sehr dick so das ich den Flansch kaum drehen konnte und daher auch nicht 100 % gescheit ausrichten kann.

Aber er ist montiert seit gestern abend.

Dann kam noch die Seilmontage welche, wenn man das Prinzip verstanden hat recht easy funktioniert.
Versteller habe ich vorne zwischen Tank und Motor gemacht, da an dem Zylindern schon mein Zündschluß und Zündspule sind. Perfekt zum verstellen. Das Teil wird im Winter schwarz gepulvert und ist dann kaum mehr sichtbar.

HEute dann die erste Probefahrt auf die Arbeit.

Der untere Topf hat in der ersten Rechtskurve auch gleich gekratzt, scheint tiefer zu sein jetzt.

GEschlossener Modus - Leise und LAufverhalten - Naja (Interferenzrohr fehlt ja)
Offen - GEiler Sound, net so Laut wie die Vance & Hines Shortshots die ich vorher gefahren bin und läuft recht normal. Denke aber auch das die mit V&H besser gelaufen ist.

Mal das Wochenende durchtesten ... ggf muss ich mir nen Fuelpak oder was zum abstimmen holen.

Eben mal schnell 3 Bilder geschossen.... Hitzeschülder am Krümmer muss ich noch befestigen.

Alles in allem bin ich mehr oder weniger zufrieden mit der Anlage. Würde sie aber aufgrund des Preises und der Optik wohl wieder kaufem. Bin schon gewöhnt das es bei mir immer komplikationen bei so etwas gibt - Thats Life !

Fotos muss ich noch mal gescheitere machen ...

Danke für die Info. Hab zwar den Hohmann aber ebenfalls ohne KAT, daher immer schön zu lesen.

Keine Ahnung, die Hülle außen wurde wahrscheinlich mit Gewalt drauf geschoben. Oder das Dämpfmaterial war dazwischen.

Danach habe ich nicht mehr probiert.

Gruß

PS: Ich meine nicht die Klappe

Guten morgen liebe Gemeinde, ich höre beim verstellen der Endtöpfe ein leichtes Quitschen bei den Klappen, also wenn sie noch nicht läuft...wie schaffe ich denn dem Abhilfe ?? Hat da jemand Erfahrung oder ne Idee ?? Vielen Dank im voraus für eure Beiträge !!

Könnte mir vorstellen, dass es mit WD40 bei der Hitze nur von sehr kurzer Dauer ist....