Mit dem Anschluß der LEDs hinten funktioniert's denkbar einfach. Die LEDs haben 4 Leitungen, die einfach an Vorhandenes Kabelbaum angeschlossen werden. Dabei wird die Leitung fürs Brems-Llicht aufgezweigt, da man nun pro Seite je eine braucht. Im Kabelbaum gibt es bereits eine dritte Leitung pro Blinker, die permanent +12V liefert (blau) - sie ist für die US-Modelle vorgesehen und endet einfach an den Buchsen zu den Blinker-Kabeln. Die nimmt man fürs Rücklicht.

Aslo, zusammengefasst: 3 der 4 Leitungen sind bereits in den Blinker-Buchsen des Kabelbaums drin! Und das Beste: Die Buchsen hat bereits 4 Plätze für die Pins und wen mann es ganz sauber machen will, besorgt man die einzelnen Pins für die Buchsen und leitet dorthin die Fehlende Leitung für das Bremslicht um. Dann werden die originalen Harley-LEDs einfach Plug-and-Play angeschlossen ohne Schneiden und Löten.

Kannst mir ne PN schicken, wenn Fragen hast.

Was für Fehlermeldung? Bin leider noch nicht weiter gekommen mit meinen Blinkern. Ich sammel derzeit noch Teile und will dann gleich einige Dinge auf einmal machen. Warte derzeit noch auf meinen Lenker. Denke das er in den näschten Tagen kommt. Neue Griffe habe ich schon liegen. Außerdem will ich Öl und Filter gleich wechseln. Wenn ich schon nen Schraubertag einlege solls sich auch lohnen
@Nogard, die PN wird kommen, mach dir keine Sorgen

Heute im Rahmen des LuFi-Umbaus habe ich die LEDs vorne getestet. Wie gesagt, hinten habe ich die originalen HD All-in-one, vorne noch die Glühbirnen. Diese Kombination funktioniert einwandfrei. Heute vorne eine Glühbirne rausgedreht und eine LED mit Vorwiderstand angeschlossen. Die Blinkerfrequenz bleibt stabil, die Anzeige im Dash-Board spinnt.
Fazit: ohne einen Frequenzgeber oder Parallelwiderstand (Lastwidestand) blinkt die Anzeige wie verrückt.