» Hallo Gast [anmelden|registrieren]

Forum » Modelllinien » Allgemeines Forum für Evolution, Twin Cam und Milwaukee-Eight-Modelle » Keihin CV-Vergaserkunde

Keihin CV-Vergaserkunde

« erste ... « vorherige 158 159 [160] 161 162 nächste » ... letzte » ·

« erste « vorherige nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

« erste ... « vorherige 158 159 [160] 161 162 nächste » ... letzte » ·

« erste « vorherige nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

Keihin CV-Vergaserkunde

« erste ... « vorherige 158 159 [160] 161 162 nächste » ... letzte » ·

« erste « vorherige nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

harleykill · 2529 Posts seit 18.09.2014

fährt: 2003er Fat Boy 88 CUI mit Keihin & Vespa Schaltroller

harleykill

Langes Mitglied

2529 Posts seit 18.09.2014

fährt: 2003er Fat Boy 88 CUI mit Keihin & Vespa Schaltroller

11.08.2019 20:15

Ja, aber nicht so wie bei einem normalen Chocke der, wenn der Motor warm und richtig eingestellt ist, die Drehzahl senkt. Ein normaler Choke liefert keine Luft, sondern nur zusätzlichen Sprit, dadurch sinkt die Drehzahl bei warmen Motor wenn man diesen zieht.
Bei unserem Choke steigt die Drehzahl und man kann damit nicht testen ob die Bedüsung grob passt..

Ist schon was besonderes unser Keihin CV ;-)

LG

harleykill

__________________
Am liebsten mit Vergaser.

Mr. Spock · 553 Posts seit 28.10.2013

fährt: 1998er FLSTF - EVO, 1999er FLHR - TC88

Mr. Spock

Langes Mitglied

553 Posts seit 28.10.2013

fährt: 1998er FLSTF - EVO, 1999er FLHR - TC88

11.08.2019 20:17

Es ist kein Choke sondern ein Enrichener

springerdinger · 4727 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

springerdinger

Langes Mitglied

4727 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

11.08.2019 20:22

...und deshalb ein Choke! Freude

Oder Kaltstarteinrichtung! Augenzwinkern

Soll auch nicht bei warmen Motor verwendet werden. unglücklich

Mr. Spock · 553 Posts seit 28.10.2013

fährt: 1998er FLSTF - EVO, 1999er FLHR - TC88

Mr. Spock

Langes Mitglied

553 Posts seit 28.10.2013

fährt: 1998er FLSTF - EVO, 1999er FLHR - TC88

11.08.2019 21:32

Die Wirkung ist die gleiche, die Funktionsweise unterschiedlich: Ein Choke reduziert den Luftstrom, die Kraftstoffmenge bleibt gleich. Beim Enrichener ist es umgekehrt - der Luftstrom ist fix, die Kraftstoffmenge wird erhöht. Augen rollen

Bjarne · 464 Posts seit 10.06.2018

fährt: Sportster Starrrahmen/ Knovel Starrrahmen

Bjarne

Langes Mitglied

464 Posts seit 10.06.2018

fährt: Sportster Starrrahmen/ Knovel Starrrahmen

11.08.2019 22:46

Wieder was gelernt, Enrichener hatte ich noch nie von gehört. Was hab ich denn am CV?
Also choke steht drauf...

__________________
Gruß Bjarne

Coming soon...

Bjarne · 464 Posts seit 10.06.2018

fährt: Sportster Starrrahmen/ Knovel Starrrahmen

Bjarne

Langes Mitglied

464 Posts seit 10.06.2018

fährt: Sportster Starrrahmen/ Knovel Starrrahmen

12.08.2019 13:09

Moin, also weiß noch nicht ob ich einen Choke oder einen Enrichener habe... auch nicht so wichtig. Bin jetzt aber nochmal auf 2 umdr. mit der LLGS gegangen. Konnte aber keine Veränderung feststellen. Wenn ich schlagartig minimal am Gas drehe, patscht es bisschen . Mach ich aber ja in der Regel so auch nicht , wenn ich normal unterwegs bin. Ist immer nur dieser innerliche Ehrgeiz der nach nach Optimierung ruft😀😀

__________________
Gruß Bjarne

Coming soon...

Werbung

Skogr · 6010 Posts seit 28.04.2016

fährt: FLHRC 2015 Rushmore J&H "Cherry" Stage 2

Skogr

Langes Mitglied

6010 Posts seit 28.04.2016

fährt: FLHRC 2015 Rushmore J&H "Cherry" Stage 2

13.08.2019 13:12

Noch ein kurzer Nachtrag zum Thema Sprit,

ich hab den einen Tank mit Super Plus bis zur Reserve leer gefahren, dann wieder 95 Oktan getankt (Super) und der Spuk war vorbei. Sprang wieder gut an, auch das Fahrverhalten wieder prima.
Ohne Vergaser saubermachen.

__________________
Zuviel Auswahl macht Stress

Bernde · 2756 Posts seit 06.09.2014

aus München
fährt: `89 FLST Bob

Bernde

Langes Mitglied

2756 Posts seit 06.09.2014

aus München

fährt: `89 FLST Bob

13.08.2019 13:34

zum zitierten Beitrag Zitat von Skogr
wieder 95 Oktan getankt (Super) und der Spuk war vorbei.

... und kannste auch ne nachvollziehbare, technische Erklärung dazu liefern, ohne die Wörter "HokusPokus", "Zauberei" und "Voodoo" zu verwenden? Augen rollen

__________________
Grüßung Bernde

Skogr · 6010 Posts seit 28.04.2016

fährt: FLHRC 2015 Rushmore J&H "Cherry" Stage 2

Skogr

Langes Mitglied

6010 Posts seit 28.04.2016

fährt: FLHRC 2015 Rushmore J&H "Cherry" Stage 2

13.08.2019 13:47

Nein kann ich nicht,

ich bin Fahrer und kein Techniker. Meine Erfahrung habe ich mitgeteilt um ggf. anderen Vergaserfahrern mitzuteilen wie es sich verhält und behilflich zu sein.
Das "Warum" kann ich nicht liefern. War auch nicht mein Anspruch.

Deine Polemik habe ich zur Kenntnis genommen.

__________________
Zuviel Auswahl macht Stress

enrico · 1549 Posts seit 14.09.2012

aus Rosenheim
fährt: HD-Bobber Kicker only

enrico

Langes Mitglied

1549 Posts seit 14.09.2012

aus Rosenheim

fährt: HD-Bobber Kicker only

13.08.2019 14:53

Ich kann, wie gesagt auch nur meine Beobachtungen beim Kicken wiedergeben. Mit dem 95er reichen 1-2 Kicks...mit V-power z.B. gern auch mal 3 ..4.

Wenn ich das richtig verstanden habe mit den Oktanangaben verhält es sich doch so, daß 100okt. zündunwilliger ist als 95er.
Würde das nicht bedeuten, jetzt niedriger der Wert umso leichter das Startverhalten- weil zündfreudiger/williger?
verwirrt

Ich gehe hier von einem fixen ZZP von 5° vor OT aus

__________________
Aber vermutlich alles Geschmacksache Augenzwinkern

Gute Fahrt! cool

Bernde · 2756 Posts seit 06.09.2014

aus München
fährt: `89 FLST Bob

Bernde

Langes Mitglied

2756 Posts seit 06.09.2014

aus München

fährt: `89 FLST Bob

13.08.2019 15:15

zum zitierten Beitrag Zitat von enrico
Mit dem 95er reichen 1-2 Kicks...mit V-power z.B. gern auch mal 3 ..4.

Erich,
besonders wissenschaftlich ist diese Herangehensweise nicht - da gibt´s noch ein Dutzend anderer Faktoren ob die Karre gut anspringt oder nicht.

Ganz nebenbei bemerkt: Wenn eure (zahmen cool

) Motoren mit 95er Sprit (auch bei warmen Wetter) nicht klingeln, ist noch viiiel Luft nach oben zum Tunen ...

__________________
Grüßung Bernde

XL883 · 1058 Posts seit 15.07.2012

aus Kleve
fährt: XL883 Bj. 2000 / Moto Guzzi V7 Sport Bj.1973 NSU OSL 251 Bj. 1951

XL883

Langes Mitglied

1058 Posts seit 15.07.2012

aus Kleve

fährt: XL883 Bj. 2000 / Moto Guzzi V7 Sport Bj.1973 NSU OSL 251 Bj. 1951

13.08.2019 17:59

@ enrico
Hallo Erich , bei 95er Super ist der Anteil an leicht flüchtigen Stoffen höher als bei 98er Super - Plus.
Kann gut sein, das dass Startverhalten dadurch bei 95er Super besser ist.

@ Skogr
Hallo, wird wohl so gewesen sein wie " Moos " das schon beschrieben hat. Beim Umschalten auf Reserve
ist etwas Wasser mit in den Vergaser gekommen.

Gruß Matthias

__________________
883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe smile

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8

harleykill · 2529 Posts seit 18.09.2014

fährt: 2003er Fat Boy 88 CUI mit Keihin & Vespa Schaltroller

harleykill

Langes Mitglied

2529 Posts seit 18.09.2014

fährt: 2003er Fat Boy 88 CUI mit Keihin & Vespa Schaltroller

14.08.2019 19:44

Ich habe mal irgendwo gelesen, dass Wasser im Sprit für eine Rotfärbung der Zündkerzen sorgt, kann das jeand bestätigen?
Das würde mich interessieren.

BG

__________________
Am liebsten mit Vergaser.

Moos · 14149 Posts seit 27.11.2010

aus Bayrisch Schwaben
fährt: Street Glide, Bj. 2021 Night-Train USD, Bj. 2001 Kawa Z1 900, Bj. 1974

Moos

~~ MOD ~~

14149 Posts seit 27.11.2010

aus Bayrisch Schwaben

fährt: Street Glide, Bj. 2021 Night-Train USD, Bj. 2001 Kawa Z1 900, Bj. 1974

14.08.2019 20:44

Jep, aber erst wenn sie rosten. fröhlich

__________________
Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

harleykill · 2529 Posts seit 18.09.2014

fährt: 2003er Fat Boy 88 CUI mit Keihin & Vespa Schaltroller

harleykill

Langes Mitglied

2529 Posts seit 18.09.2014

fährt: 2003er Fat Boy 88 CUI mit Keihin & Vespa Schaltroller

14.08.2019 22:47

Der war gut.

__________________
Am liebsten mit Vergaser.

« erste ... « vorherige 158 159 [160] 161 162 nächste » ... letzte » ·

« erste « vorherige nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

« erste ... « vorherige 158 159 [160] 161 162 nächste » ... letzte » ·

« erste « vorherige nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

Forum » Modelllinien » Allgemeines Forum für Evolution, Twin Cam und Milwaukee-Eight-Modelle

Thema

Antworten

Hits

Letzter Beitrag

Biete: Keihin CV mit Dynojet Kit und Manifold

von c53

679

11.05.2018 21:04
von c53

Suche: Keihin CV Vergaser

von Ronin911

220

13.08.2017 21:35
von Ronin911