Ihr kennt mich ja...


Ich habe heute den Boyesen und die originale Schwimmerkammer 4 mal im Wechesl probegefahren.
Der Boyesen verbesser deutlich die Gasannahme, das kann man ohne Boyesen nur über die Leerlaufgemischschraube regeln und da wird es schnell unnötig zu fett oder gar zu mager..
Bei zu fett hat man schnell weitere Abstimmungsprobleme, ebenso bei zu mager und der CO Wert wird im ungünstigsten Fall unnötig hoch. Zusätzlich montiert man übrigens die beiliegende stärkere Feder, das geht rel. schnell.
Im offenen Zustand kann man deutlich sehen, dass der Boyesen schon einspritzt, wenn die Keihin-Beschleunigerpumpe gerade das tröpfeln anfängt oder besser egsagt noch schläft .
Der twin shot erzeugt einen besseren Strahl als die Keihin Beschleunigerpumpe und man kann diesen beim Boyesen auch noch perfekt einstellen!
Der Boyesen spricht sofort ohne die geringste Verzögerung an ! ! !

Der Boyesen lässt sich einfach über eine Schraube einstellen.
Die Schraube regelt nicht die Menge, sondern die Einspritzzeit, so bleib der Strahl immer sehr kraftvoll.

Für einen TC 88 mit Brotdeckel muss man allerdings die Schraube modifizieren... sie liegt sonst am Gehüse des Luftfilters an und man hat ein Problem, diese zum abmagern noch weiter rauszudrehen. Die Große schreube zur Schwimmerkammer liegt auch leicht an, was aber kein Problem ist, da ich diese eh nicht öffnen werde.Schon darüber ist die gehäuserückseite des Luftfilters so geformt, dass nichts stört, das sieht man auf dem Bild leider nicht. Die Schraube zum Düsenwehcsel könnte man noch anpassen... macht aber keinen Sinn, da man diese mit der Brotdose eh nicht öffnen kann ohne krumme Finger zu bekommen, man würde auch nicht sehen, wo man gerade rumstochert, wenn man so die Düse wehcseln wollte. Anliegen heißt nicht, dass etwas weggedrückt wird, das wäre schlecht.
Bei einem Evo-Vergaserdeckel passt das vermutlich auch so.
Ich habe die Schraube einfach gekürzt, siehe Bilder zuletzt .

Mein Fazit zum Boyesen twin shot: Ein Must-have wenn man einen Keihin CH40 Vergaser fährt. Endlich kann man alle Bereiche einstellen.
Wenn man ihn einmal montiert hat, merkt man erst was auf was man viele Jahre verzichtet hat.
Gelegentliches unreproduzierbares Vergaserknallen ist damit natürlich auch vergangenheit.
Bei meiner alten Beschleunigerpumpe war das Ventil im inneren nicht mehr ok.

Kauftipp!!! Ohne ist´s scheiße, das weiß man erst, wenn man ihn hat , jetzt habe ich die Vorteile eines S&S (einstellbare Beschleunigerpumpe) mit den besseren Eigenschaften eines Keihin Gleichdruckvergasers.

Und eines weiß ich heute schon, dieses Zubehör baue ich nicht mehr aus.

Perfekt!

BG

Beim Evo denke ich würde alles passen.
Die Brotdose ist da nicht optimal.

Die Beschleunigerpupe lässt sich mit einem passenden langen und dünnen Schraubenzieher quasi um die Ecke herum tatsächlich ohne etwas anderes zu demontieren einstellen. das geht Optimal ist es nicht, aber jetzt wo die Schraube kürzer ist, geht das.

Düsentausch wie vom Hertseller vorgesehen, geht nicht. Ist aber egal, ist halt so wie vorher.


Der Entwickler hat die vermutlich nur an Evos getestet


Ich kann das Teil aber nur empfehlen, beseitigt es odch die einzig wirkliche Schwachstelle des Keihin: Eine nicht einstellbare Beschleunigerpumpe und man merkt erst was schon immer gefehlt hat, , wenn man die einstellbare eingebaut hat.

Meine Beschleunigerpupe war defekt, der twin shot ist besser als eine neue Keihin Schwimmerkammer/Beschleunigerpumpe, da einstellbar.

 

Kann ich so unterschreiben.

Und den anerden Kollegen kann ich nur den Kauf empfehlen, auch wenn eure alte Beschleunigerpumpe noch funktioniert ;-)
Wenn es etwas gibt, womit man seinen Vergaser verbessern kann, dann mit diesem Teil.
Das bekommt man auch durch selbst gemachte Gestänge und Unetrlegscheiben nicht hin.
Optimale Performance!

Ich bin echt einoriginalitäts-fetischistaber bei so einem feinem Teil und einer um so viel verbesserten Performance und zumal man das auch nicht wirklich von Aussen sehen kann, da kann man einfach nicht nein sagen.
Optisch passt es auch zu unseren Motorrädern, wenn man sich die Mühe macht auf die Knie zu gehen

S&S Vergaser mit den Vorteilen des Keihin.

Das S&S so etwas nocht nicht ausgetüftelt hat....


Gute Nacht

BG

Danke Bernde.

Das alte Teil hat zeitweise unreproduzierbar also auch vom Zeitpunkt und hier im Zusammenhang auch in der Menge, eingespritzt.
Neu bekommt man die leider auch nicht mehr. Ich werde sehen dass ich die alte Pumpe überhole und sie mir dann in das Regal legen.

Der Boyesen ist durchdacht und hat eine sehr gute Qualität. Er funktioniert  nicht anders als der Keihin, nur das man die exakte Menge einstellen kann und das spart letztendich sogar Kraftstoff. Das ist gegenüber der Keihin Pumpe ein sehr großer Vorteil, weil es hier auch zu Mengenunterschieden kommen kann, schon aufgrund das Alters und Verschleisses.

Das ich hier etwas emotional in der Darstellung war, liegt sicherlich daran, dass mein Vergaser jetzt in allen Bereichen zu 100% funktioniert, das hat er wohl zuvor noch nie (hätte jemand anders nicht gemerkt oder einfach so akzepriert)



Bezüglich der Trägheit kann man im Zusammenspiel mit der Beschleunigerpumpe (richtige Menge und Timing) mit der Größe und Menge welche die Leerlaufgemischschraube in Verbindung mit der Düse liefert, schon Optimierungsarbeit leisten, es bleibt aber ein Gleichdruckvergaser und das ist auch gut so.

Mit einer einstellbaren Beschleunigerpumpe kann man hier den Bereich optimieren, welchen mann bisher einfach so aktzeptieren musste wie er ist. Das verhalten beim Gasaufreisen.

Mann mus keine Leerlaufgemischschraube unnötig anfetten,um einen Optimierten Übergang zu ereichen.
Aus meiner Sicht spart der Boyesen hier sogar Sprit, weil man die Leerlaufgemischschraube für den Übergangsbereich beim Gasgeben eben nicht unnötig anfetten muss.

Es qualmt nichts beim Gasaufreisen (wenn man richtig enstellt). Der Boyesen funktioniert wie die Beschleunigerpumpe von Keihin, nur dass man die angebotene Menge (zu viel / zu wenig) Sprit nicht so hinnehmen muss, da einstellbar. Ein RIESEN Vorteil gegnüber der B-Pumpe des Keihin und letztendlich spart das auch Sprit.

BG

Guten Morgen Enrico,

nein, ich bin gestern nicht allzuweit gefahren.

Ich habe jetzt mal alles so eingestellt, dass es gut läuft, etwas auf der fetten Seite.
Aktuell bin ich mit der 48 Leerluafgemischdüse bei 1 1/2 Umdrehungen, ich denke hier kann ich eventuell später beim genauen Einstellen  auf 1 1/4 zurückgehen.
Die Beschleunigerpumpe kann man noch abmagern, das habe ich gestern schon gemerkt (ich höre ja eh das Gras wachsen).
Bei 20° optimiere ich dann.

Schon schön, wenn wieder alles funktioniert, auch mein Benzinhahn .

Eine einstellbare Beschleunigerpumpe ist schon was tolles.

BG

 

Anscheinend kannste mit der Pumpe ein Vakuum in der Schwimmerkammer erzeugen.
=> Schwimmerkammerbelüftung zu?
=> Nadelventil klebt / Schwimmer hängt?



 

Oben links - evtl. deckt der LuFi das Loch zu ...