» Hallo Gast [anmelden|registrieren]

Forum » Modelllinien » Sportster (Evolution 883 / 1100 / 1200) » Alle XL 883: An die, die auf 180 mit Street Bob Felge umgebaut haben

Alle XL 883: An die, die auf 180 mit Street Bob Felge umgebaut haben

« erste ... « vorherige 69 70 [71] 72 73 nächste » ... letzte » ·

« erste « vorherige nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

« erste ... « vorherige 69 70 [71] 72 73 nächste » ... letzte » ·

« erste « vorherige nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

Alle XL 883: An die, die auf 180 mit Street Bob Felge umgebaut haben

« erste ... « vorherige 69 70 [71] 72 73 nächste » ... letzte » ·

« erste « vorherige nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

Chiller · 64 Posts seit 13.08.2015

fährt: Sportster 48

Chiller

Mitglied

64 Posts seit 13.08.2015
fährt: Sportster 48

18.07.2016 12:51

Hm einfacher wäre es natürlich für mich wenn ich nur ein kleineren Pulley Spacer benutzen könnte, habe kein Werkzeug für das Lager wechseln Augen rollen

eX Ninja · seit

eX Ninja

Ehemaliges Mitglied

18.07.2016 13:29

Heißluftfön,großen Schraubendreher ( oder eine Eisenstange oder oder ), Hammer, Tiefkühlschrank und ordentliches Lagerfett sollte doch wohl aufzutreiben sein...

Marcus · 1303 Posts seit 25.11.2015

aus Burgstetten
fährt: kleines schwarzes

Marcus

Langes Mitglied

1303 Posts seit 25.11.2015

aus Burgstetten

fährt: kleines schwarzes

18.07.2016 21:48

Um das Lager fachgerecht auszubauen brauchts sowas...

http://www.ebay.de/itm/Grundloch-Innenla...r-/391276540235

Die beiden Lager samt Hülse haben 25 mm Durchmesser, da kommt man kaum mit nem Schraubendreher oder Durchschlag ran um das von der gegenüberliegenden Seite auszutreiben, weil kein Überstand zum ansetzen vorhanden ist.

__________________
Gruß Marcus

Ich scheiß auf Mainstream. cool

eX Ninja · seit

eX Ninja

Ehemaliges Mitglied

19.07.2016 11:08

Wenn kein Überstand oder Abstand da wäre würde dein Spezialwerkzeug auch nicht weiter kommen! Klar kann, sollte, könnte man sich jedes Spezialwerkzeug kaufen, macht alles selbstverständlich einfacher aber geht fast immer auch ohne großes Grinsen

Es sei denn eine Harleyfelge ist dermassen anders in der Konstruktion als alle anderen Motorradfelgen, dann möchte ich mich natürlich gerne verbessern lassen.

Marcus · 1303 Posts seit 25.11.2015

aus Burgstetten
fährt: kleines schwarzes

Marcus

Langes Mitglied

1303 Posts seit 25.11.2015

aus Burgstetten

fährt: kleines schwarzes

19.07.2016 17:43

Ich denke die Baubedingungen habe ich beschrieben und auch schon das ein oder andere Lager getauscht.
Lager hat 25mm und die Hülse ebenfalls, klar ist da ein Spalt zwischen Lager und Hülse aber nicht so riesig das man da vernünftig mit nem Schraubendreher, Eisenstange, oder, oder, oder rankommt. Bevor ein Lager sich nicht min. ein bis zwei mm bewegt hat, lässt sich auch die Distanzhülse nicht zur Seite drücken um auf den inneren, geschweige denn äußeren Lagerring wirklich Kraft auszuüben.
Wärmezufuhr brauchts selbst mit dem Abzieher, ohne bin ich da auch schon gescheitert.

Darf gerne jeder tun wie er will, möchte da selbstverständlich niemanden bevormunden oder zum Werkzeugkauf animieren.

__________________
Gruß Marcus

Ich scheiß auf Mainstream. cool

silent grey · seit

silent grey

Ehemaliges Mitglied

20.07.2016 07:18

zum zitierten Beitrag Zitat von eX Ninja
Heißluftfön,großen Schraubendreher ( oder eine Eisenstange oder oder ), Hammer, Tiefkühlschrank und ordentliches Lagerfett sollte doch wohl aufzutreiben sein...

Hi,

Solche Tipps erteilt man nicht an Fragesteller, die sich offensichtlich nicht mit der Materie auskennen. Da ist ein vermurkster Lagersitz schon fast vorprogrammiert Baby

.

Grundsätzlich sollte ein solches Lager mit einer gleichmässigen Bewegung ausgezogen, und nicht mit einer in Intervallen durch seitlich wirkende, ruckartige Kraft, wie es mit derartigen Behelfswerkzeugen nur möglich ist. Sonst kann der Lagersitz letztlich durch die dadurch hervorgerufene Verdichtung/Einebnung der Oberfläche derart aufgeweitet werden, dass ein neues Lager eingeklebt werden muss damit der Aussenring fest sitzt. Von (nicht wahrgenommenen) Aufwürfen/Macken in der planen Anlagefläche ganz zu schweigen.

Alternativ zur Werkzeugbeschaffung ist immer auch ein Weg zu Freundlichen angebracht, der für einen entsprechenden Obolus in die Kaffeekasse das oder die Lager sauber und fachgerecht auszieht.
Natürlich (?!) kann man nicht davon ausgehen, dass sich der smile

darüber besonders freut, wenn man dann auch noch möchte, dass fremdbeschaffte Ersatzlager eingebaut werden, womöglich noch mit voller Werkstattgarantie... Augen rollen

Gruß, silent

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von silent grey am 20.07.2016 11:47.

Werbung

Gleb · 72 Posts seit 06.02.2015

aus Böblingen
fährt: 2020er Softail Street Bob

Gleb

Mitglied

72 Posts seit 06.02.2015 aus Böblingen

fährt: 2020er Softail Street Bob

20.07.2016 15:58

Im zusammenhang mit dem 180er SB Umbau, baue ich vorne auf ein 21" Speichenrad um. Nun ist das neue Rad mit einer Radnabe von einer Sporty mit 1" Achse und meine Sporty hat noch die 19mm Achse.
Zu meiner Frage: Reicht es die Radlager entspechend zu wechseln oder muss die gesammte Radnabe gewechselt werden, da die Hülse bei dieser ja ensprechend weiter ist?

Danke schonmal!

Grüße,
Gleb

silent grey · seit

silent grey

Ehemaliges Mitglied

20.07.2016 18:30

Hi,

das lässt sich doch deutlich eleganter lösen: Bundbuchsen anfertigen (lassen), die den jeweiligen Spacer berücksichtigten. Dabei sollte der zöllige Ansatz so lang gearbeitet werden, dass die innenliegende Lagerdistanz auch ein paar Millimeter geführt wird.

Gruß, silent

eX Ninja · seit

eX Ninja

Ehemaliges Mitglied

20.07.2016 21:30

Zitat von silent grey

Zitat von eX Ninja
Heißluftfön,großen Schraubendreher ( oder eine Eisenstange oder oder ), Hammer, Tiefkühlschrank und ordentliches Lagerfett sollte doch wohl aufzutreiben sein...

Hi,

Solche Tipps erteilt man nicht an Fragesteller, die sich offensichtlich nicht mit der Materie auskennen. Da ist ein vermurkster Lagersitz schon fast vorprogrammiert .

Grundsätzlich sollte ein solches Lager mit einer gleichmässigen Bewegung ausgezogen, und nicht mit einer in Intervallen durch seitlich wirkende, ruckartige Kraft, wie es mit derartigen Behelfswerkzeugen nur möglich ist. Sonst kann der Lagersitz letztlich durch die dadurch hervorgerufene Verdichtung/Einebnung der Oberfläche derart aufgeweitet werden, dass ein neues Lager eingeklebt werden muss damit der Aussenring fest sitzt. Von (nicht wahrgenommenen) Aufwürfen/Macken in der planen Anlagefläche ganz zu schweigen.

Alternativ zur Werkzeugbeschaffung ist immer auch ein Weg zu Freundlichen angebracht, der für einen entsprechenden Obolus in die Kaffeekasse das oder die Lager sauber und fachgerecht auszieht.
Natürlich (?!) kann man nicht davon ausgehen, dass sich der darüber besonders freut, wenn man dann auch noch möchte, dass fremdbeschaffte Ersatzlager eingebaut werden, womöglich noch mit voller Werkstattgarantie...

Gruß, silent

Tach Herr Oberlehrer,

wenn man keine Ahnung hat sollte man auch mit Superspezialwerkzeug die Finger von dererlei Arbeiten lassen, ansonsten gehts genau auch mit meinen rudimentären Mitteln ( oft genug gemacht an wesentlich schnelleren, potenteren Mopeds) Das man dabei selbstverständlich dennoch Verstand und Sorgfalt walten lassen sollte versteht sich ja wohl selber. Da der Fragesteller ja wohl offensichtlich plant ein 180er Hinterrad in seine Sporty zu bauen setze ich auch ein technisches Verständnis voraus, weiterhin ist es für viele Menschen etwas erstrebenswertes und schönes etwas selber zu tun, auch mit dem Risiko von Rückschlägen und Lehrgeld anstatt einfach nur die Geldbörse zu öffnen.
Die schönsten Sachen im Leben sind Umsonst oder Selbstgemacht Zunge raus

Gleb · 72 Posts seit 06.02.2015

aus Böblingen
fährt: 2020er Softail Street Bob

Gleb

Mitglied

72 Posts seit 06.02.2015 aus Böblingen

fährt: 2020er Softail Street Bob

25.07.2016 13:18

zum zitierten Beitrag Zitat von silent grey
Hi,

das lässt sich doch deutlich eleganter lösen: Bundbuchsen anfertigen (lassen), die den jeweiligen Spacer berücksichtigten. Dabei sollte der zöllige Ansatz so lang gearbeitet werden, dass die innenliegende Lagerdistanz auch ein paar Millimeter geführt wird.

Gruß, silent

Kannst du du des etwas genauer erklären? Verstehe es nicht zu 100% wie du es meinst.

und wäre es grundsätzlich nicht zu empfehlen nur die Lager zu wechseln?

silent grey · seit

silent grey

Ehemaliges Mitglied

25.07.2016 15:41

Hi,

natürlich ist es genau so empfehlenswert, die Lager passend zur Radachse zu wechseln. Dazu gehört dann zwangsläufig auch die innere, zwischen den Lagern eingebrachte Lagerdistanz, die sich auf dem jeweiligen Lagerinnenring abstützt.

Lager kosten, der entsprechende Innenring auch.

Wenn Du jemanden im Freundes-/Bekanntenkreis hast, der Dir Drehteile anfertigen kann, sollte es mit passend gefertigten Bundbuchsen deutlich günstiger ausgehen.

Für die Gesamtlänge solcher Buchsen wird erst einmal die Breite des jeweiligen Spacers ermittelt. Dazu addiert man sowohl die Breite des zu überbrückenden Lagerinnenringes, als auch ein notwendiges Überstandsmass, um die für den Achsdurchmesser (zu grosse) Lagerdistanz sauber den Innenrigen der (ebenfalls zu grossen) Lager zuzuführen.
Der Aussendurchmesser der Bundbuchsen wiederum passt sich dem des (zu grossen) Lagerinnenringes an. Der Führungsbund wird entsprechend dem (zu grossen) Lagerinnendurchmesser gefertigt und das Ganze wird durch eine Bohrung passend zur bestehenden Radachse ergänzt.

Sofern man für die Buchsen einen Profi einspannen muss, kann der Weg über einen Wechsel der 'Nabeninnereien' durchaus der günstigere sein.

Gruß, silent

Die Suchmaschinen geben für 'Bundbuchse' einiges her...

Dieser Beitrag wurde schon 3 mal editiert, zum letzten mal von silent grey am 25.07.2016 15:50.

Gleb · 72 Posts seit 06.02.2015

aus Böblingen
fährt: 2020er Softail Street Bob

Gleb

Mitglied

72 Posts seit 06.02.2015 aus Böblingen

fährt: 2020er Softail Street Bob

25.07.2016 15:58

zum zitierten Beitrag Zitat von silent grey
Hi,

natürlich ist es genau so empfehlenswert, die Lager passend zur Radachse zu wechseln. Dazu gehört dann zwangsläufig auch die innere, zwischen den Lagern eingebrachte Lagerdistanz, die sich auf dem jeweiligen Lagerinnenring abstützt.

Lager kosten, der entsprechende Innenring auch.

Wenn Du jemanden im Freundes-/Bekanntenkreis hast, der Dir Drehteile anfertigen kann, sollte es mit passend gefertigten Bundbuchsen deutlich günstiger ausgehen.

Für die Gesamtlänge solcher Buchsen wird erst einmal die Breite des jeweiligen Spacers ermittelt. Dazu addiert man sowohl die Breite des zu überbrückenden Lagerinnenringes, als auch ein notwendiges Überstandsmass, um die für den Achsdurchmesser (zu grosse) Lagerdistanz sauber den Innenrigen der (ebenfalls zu grossen) Lager zuzuführen.
Der Aussendurchmesser der Bundbuchsen wiederum passt sich dem des (zu grossen) Lagerinnenringes an. Der Führungsbund wird entsprechend dem (zu grossen) Lagerinnendurchmesser gefertigt und das Ganze wird durch eine Bohrung passend zur bestehenden Radachse ergänzt.

Sofern man für die Buchsen einen Profi einspannen muss, kann der Weg über einen Wechsel der 'Nabeninnereien' durchaus der günstigere sein.

Gruß, silent

Die Suchmaschinen geben für 'Bundbuchse' einiges her...

Vielen Dank für die Antwort!

habe leider niemand der mir die bundbuchsen anfertigen kann, weshalb ich wohl den anderen weg gehen werde.

Grüße
Gleb

okab68 · 149 Posts seit 21.01.2015

fährt: 94er Softail Nostalgia 07er Sportster 883 R

okab68

Langes Mitglied

149 Posts seit 21.01.2015

fährt: 94er Softail Nostalgia 07er Sportster 883 R

25.07.2016 16:56

Die 19mm Lager kosten rund 12€, natürlich keine originalen. Und die Verbindungshülse liegt auch etwas um 9-10€, die bekommst du allerdings nur beim smile

Hier, Nr. 11:

http://partsfinder.onlinemicrofiche.com/...0FRONT%20(CAST)

__________________
-----Durst ist schlimmer als Heimweh-----

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von okab68 am 26.07.2016 20:59.

okab68 · 149 Posts seit 21.01.2015

fährt: 94er Softail Nostalgia 07er Sportster 883 R

okab68

Langes Mitglied

149 Posts seit 21.01.2015

fährt: 94er Softail Nostalgia 07er Sportster 883 R

25.07.2016 16:57

doppel post

__________________
-----Durst ist schlimmer als Heimweh-----

Steffen13 · 265 Posts seit 17.07.2015

aus Neftenbach
fährt: 883 R

Steffen13

Langes Mitglied

265 Posts seit 17.07.2015 aus Neftenbach

fährt: 883 R

26.07.2016 20:57

Ich werf das grad mal hier rein.
Kann man die Felge der Low Rider auch in die Sporty für so neun 180er Umbau nutzen?
Weil die ja für Iron und Roadsterfahrer interessant wäre.

« erste ... « vorherige 69 70 [71] 72 73 nächste » ... letzte » ·

« erste « vorherige nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

« erste ... « vorherige 69 70 [71] 72 73 nächste » ... letzte » ·

« erste « vorherige nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

Forum » Modelllinien » Sportster (Evolution 883 / 1100 / 1200)

Thema

Antworten

Hits

Letzter Beitrag

FLHX/S/ST/SE Street Glide: Street Glide CVO 110 TC110 (

1 2 3)

von Pawluscha

4391

05.12.2024 14:10
von Ultrageniesser

FXFB/S Fat Bob: Only Pics & Only Softail Fat Bob (Kommentare unerwünscht!) (

1 2 3 4)

von HD-Forty8

118714

09.11.2024 19:47
von Thomas996

FLHX/S/ST/SE Street Glide: Street Glide CVO E GAS PLUG?? TC110

von dqm666

1857

07.11.2024 12:29
von oldman63