Hat jemand selber oder kennt jemand einen der das System mit TÜV in der V-ROD hat? Ich brauche eine Kopie des Gutachtens

Hi Zappa,

aha, wie ich sehe, bereitest Du DIch auf das Rennen in Marburg vor

Schick mir bitte mal das PDF.

Gruß Mike

@Zappa,

das hört sich gut an, aber wie ist es jetzt mit dem Fahrverhalten? Es wäre gut wenn du darüber etwas berichtest. Würde mich schon interessieren.

Gruß Ralle

@Blaubär

Ja und zwar bei 'ner Softtail. Kann mir kaum vorstellen, das es bei einer V-Rod großartig anders ist. Ein anderes Fahrverhalten ist nicht unbedingt ein Besseres. Probier doch mal so etwas wie White Power oder Öhlins aus. Vergiss auf alle Fälle nicht Deine Gabel abzustimmen. Dann wirst Du wissen was ich meine.


Rodfather

Wie kommst du auf Tieferlegung? Ich bau mir doch nicht bewußt ne Fahrwerksverschlechterung ein. Würde das nicht geschenkt machen, genausowenig wie fettere Hinterreifen usw. Ein Motorrad darf ruhig gut aussehen, da freu ich mich auch drüber wenn einer ein schönes Bike hat. Aber in erster Linie muss es fahrbar sein, und da werden keine Abstriche gemacht. Ich könnt mich jedesmal nass machen wenn ich z.B. in Faak die Jungs mit ihren Highneckern um die Ecken eiern sehe, überbreiter Lenker, Knieschoner vom Fliesenleger auf dem Kopf und ne böse, schwarze Sonnenbrille samt grimmigem Gesichtsausdruck.
Ob die Luftpumpen an den Softtails was taugen weiss ich nicht, schaden können sie wohl nur dem Geldbeutel. Zumindest meine Softtail hatte so ein exorbitant schlechtes Fahrwerk dass ich mich so schnell es ging von der Rübenmühle getrennt habe. Da kann man nichts mehr verschlechtern. Liegt sicher nicht nur an den Dämpfern sondern an der ganzen Schwingenkonstruktion.
Die WhitePower (exakt Originallänge) hab ich mir machen lassen weil die Originaldämpfer mir zB. beim Einbremsen in ne Kurve zu weit einfedern um dann plötzlich starr zu werden. Ähnlich wie bei ner Softtail, nur nicht ganz so schlimm. Noch härter wollte ich sie nicht stellen und so hoffe ich dass mein Kreuz mir die progressiven Federn und die Einstellmöglichkeiten danken wird. Bin noch nicht zum Einbauen gekommen, sowie ich mal vernünftig fahren konnte melde ich mich wieder.
Gruß, Zappa

Wenn ich das bisher hier richtig verstanden habe, hat noch niemand ein Luftfederungssystem in einer VROD gefahren, weil es aber in einer Softtail nix getaugt hat, wird schon mal prophylaktisch drauf eingeschlagen. Dann ist Tieferlegen - obwohl ich dann in den Kurven noch eher aufsetze - "das Fahrwerk sportlicher machen". Dass sone Luftpumpe u.A. ermöglicht, das Mopped während der Fahrt etwas höher zu legen um so für eine kurvenreiche Strecke etwas mehr Schräglagenfreiheit zu bekommen ist daher wohl unerheblich?

Niemand schlägt auf deine Idee mit der Luftfederung ein. Nur gibt es soviel ich weiss sowas noch garnicht für die Rod. Und falls doch, dann sicher erst seit kurzem und niemand hat Erfahrung damit. Falls du Näheres weisst dann würde mich schon interessieren welcher Zulieferer das im Programm hat, könnte dann gerne mal hier im Ort beim HD-Customizer mal nachfragen. Ansonsten kannst du ne Luftpumpe mit ein paar Atü nicht mit der Gasfüllung zB. eines Gasdruckdämpfers vergleichen. Mit Luft gefüllt sind zB. die bekannten Fournales-Dämpfer (per Handpumpe oder starkem Kompressor). Enthalten übrigends Dichtungstechnik die ursprünglich für die Concorde entwickelt wurde. Die Concorde fliegt nicht mehr, aber das nur am Rande. Ein Freund von mir ist früher Geländerennen gefahren und hatte so seine eigene Meinung von luftunterstützten Dämpfern ala Fournales. Nämlich die dass Luft beim Komprimieren warm wird und sich ausdehnt, so weit dass bei den Geländemaschinen solche Dämpfer irgendwann steinhart waren und daher nicht weiter verwendet wurden. Mit ein Grund warum separate Reservoirs von Gasdruckdämpfern immer im Fahrtwind sein sollten. Die V-Rod ist leider ein typisch amerikanischer Cruiser, lang flach und mit viel zu langem Rake. Daher wurde in Milwaukee extra für den schönen Schwarzwald ein höheres, weniger geraktes Modell erschaffen. Ich kenne die V-Rod nicht näher, aber würde zuerst mal schauen was schleift und was davon vielleicht durch höherlegen oder umbauen zu ändern wäre. Das Bike hinten z.B. um 5 cm anzuheben dürfte die Fahrwerksgeometrie so weit verändern dass es bei höheren Geschwindigkeiten lebensgefährlich wird. Wenn Rodfather sein Fahrwerk straffer abstimmt kann ich das nachvollziehen, wie er es aber auch noch tiefer legt ohne in jeder Kurve die Straße aufzugraben weiss ich aber auch nicht.
Mit einem Augenzwinkern grüßt Zappa

PS: Freut mich dass so manchen mein Avatar gefällt, ist aber nicht irgendein Mutantenbild, ich seh immer so aus wenn ich mir während der Fahrt einen fetten Maikäfer schnappe.