@ alle Danke für die vielen Antworten Da der Junge ja noch neu ist werde ich nächste Woche mal zum kompetenten Dealer fahren und mal schauen was der mir erzählt. Berichte dann

Grüße

Also ich hab auch ab und zu ein Flattern im Lenkern. Bei mir kommt das aber dadurch, das die Nabenlager hin sind. Wäre auch ne möglichkeit.

MfG

Hi,

das einzige und wenige, was man bei (D)einem garantiebehafteten Moped selbst schnell erledigen kann, ist die Überprüfung des Luftdrucks. Erfahrungsgemäss laufen die Dunlops mit 0,2 -0,3 bar höherem Druck, als es in der Bedienungsanleitung ausgewiesen wird, spürbar fahrstabiler.

Für alles weitergehende ist in erster Linie der Händler heranzuziehen:

Verspannungen ausschließen (Standrohrklemmung in den Brücken, Achsklemme des rechten Tauchrohres)

Lenkkopflager und Lagerspiel überprüfen/einstellen

Füllmengen resp. Füllhöhen des Gabelöls im Gabelbein li & re überprüfen/abstimmen

Die Notwendigkeit -bzw. Abhängigkeit von- einer gleichmässigen Gabelbeinbefüllung wird oftmals unterschätzt. Wer sich was gutes antun, und etwas nützliches gönnen möchte, sollte auf progressive Gabeltragfedern (mit oder ohne Tieferlegung) und gutes Gabelöl umrüsten. Persönlich habe ich beste Erfahrungen mit vollsynthetischem Castrol Gabelöl in 10W gemacht. Neben erheblich komfortablerer Dämpfung und Federung (mit orig. HD Tieferlegungsfedern) ist die Fahrstabilität erheblich besser geworden.

Die Befüllung mit der geringsten Menge lt. Fahrzeug- resp. Federhersteller beginnen, um sich durch Fahrversuche und stufenweises Nachfüllen an die richtige Menge für eine perfekte Abstimmung heranzutasten.
Man kann aber auch gleich das Maximum einfüllen, und mit einem sog. Gabelölstandabgleicher (z.B. Art.Nr. 10003232 bei Louis) stufenweise Gabelöl absaugen, um so ans Optimum zu gelangen. Für beide Varianten muss lediglich die Standrohrverschlussschraube abgenommen werden.

Wofür weder der Fahrzeughersteller, noch der Händler was kann: überbreite Lenker (Stichwort Hebelarm) und weite, flatternde Kleidung, ganz besonders im Verbund.

Gruß, silent

Hallo,
ich war gestern bei meinem Dealer in Nürnberg, der hat das Lenkkopflager nachgestellt, was wirklich viel Spiel hatte, aber leider hat es überhaupt nix gebracht

Lg Bernd

Ich würde zuerst den Vorderreifen wechseln lassen - schauen ob´s weg ist,

und dann ggf. hinten. Der Shimmy-Effekt kommt zu 99% von den Reifen

Lager schließe ich aus, bei der jungen Maschine

Hi,

..."das Lenkkopflager nachgestellt, was wirklich viel Spiel hatte, aber leider hat es überhaupt nix gebracht"...

dann könnte es trotz der vergleichsweise geringen Laufleistung durchaus sein, dass sich schon Setzmarken in die Lagerschalen eingearbeitet haben. In solchen Fällen hilft nur noch das Auswechseln der Lagersätze.

Gruß, silent

Also, ich tippe auch auf die Reifen, zuviel Herumstehen und so. Deswegen kommt meine Kiste über den Winter auf den Duo-Lift von W&W, da sind beide Räder weg vom Boden

Mudman

Hallo, meine Reifen sind von Kw 29/09 und haben jetzt 3000 Km runter, möchte die jetzt auch noch nicht wechseln, sondern zügig platt machen . Dann mal eine Andere Marke fahren, sind ja jetzt Dunlop drauf. Das Flattern merke ich ja wirklich nur beim freihändig fahren bei 60-80, wenn ich den Lenker in der Hand habe merkt man garnix davon.

Gruß Bernd