Von Mitte Juli bis Mitte August waren wir zu zweit vier Wochen mit unserer 09er Street Glide unterwegs. Geplant war eine Tour vom Norden Deutschlands bis in den Süden Spaniens und zurück, wobei nur drei Stationen fest eingeplant waren, alles andere sollte sich auf dem Weg entscheiden.
Da es eine spontane Idee war, ein Arbeitsauftrag war ausgefallen und einen anderen konnte ich verlegen, war die Zeit der Vorbereitung nur kurz.
Grundsätzlich muss gesagt sein, dass es verrückt ist, mitten im Sommer durch Spanien zu fahren. Zum Teil herrschen Temperaturen von 45 – 50 Grad, was ein Fahren unmöglich macht. Jedoch hatten wir den Traum, einmal mit dem Moped durch Spanien zu fahren und nun bot es sich spontan an.

Also schnell entsprechende Straßenkarten von Michelin besorgt (Maßstab 1:400000), Inspektion beim Moped war gerade vom Freundlichen gemacht worden, Sachen gepackt und noch ein paar Teile fürs Moped besorgt und schon ging es am 18.07. los.

Nach dem Kauf der SG im Frühjahr dieses Jahres hatte ich bereits einige Teile für eventuelle Spanientour bestellt und eingebaut. Dazu gehörten die original Mittelrahmen Windabweiser und die einstellbaren Windabweiser für das Fairing. Zudem hat die SG den abnehmbaren Gepäckträger und Sissybar.
Die Windgeräusche der originalen kurzen Scheibe empfinde ich auf langen Strecken als nervig. Versuche mit der neuen 7“ Scheibe von HD brachten nicht den erhofften Erfolg, so dass ich mich noch kurzfristig für eine 10“ Scheibe von National Cycles entschieden habe. Es war ein Kauf auf gut Glück und dieser hat sich gelohnt. Ich bin mit der Scheibe zufrieden.

Wie so oft kamen wir am ersten Tag nicht so zeitig weg, wie wir es uns vorgestellt hatten. Hier noch was zu tun, da noch mal eben schauen und schon war es Mittag, bevor wir HH verlassen konnten und uns auf dem Weg in den Süden machten. Das erste Tagesziel war Lörrach, da wir so schnell wie möglich aus Deutschland raus, jedoch auch so weit wie möglich in den Süden wollten. Gesagt, getan, wir kamen auch an. Über die Uhrzeit der Ankunft wird jedoch der Mantel des Schweigens gelegt. Es war zumindest noch der gleiche Tag lol
Die erste Übernachtung war bei Freunden, so dass wir gemütlich ausschlafen konnten und uns am nächsten Morgen ein schönes Frühstück im Garten erwartete.

Fazit: Die SG macht mit zwei Personen und Gepäck für vier Wochen auf der Bahn ein Tempo von 140 – 160 km/h über einen längeren Zeitraum locker mit, regelmäßige Pausen halten Mensch und Maschine zusammen und die originale Sitzbank ist für Fahrer gut, für Sozia auf langen AB-Strecken bescheiden.

Bin schon auf die Fortsetzung gespannt.
Sag mal, wie hast du die obere Gepäckrolle festgemacht? Nur am Gepäckträger und Sissybarbügel ? Hast bestimmt richtige "Ratschengurte" verwendet, mit Gummispannern würde das ganze sicher instabil ?

Am dritten Tag hatten wir es endlich geschafft, wir sind pünktlich aus den Federn gekommen, Zelt war schnell zusammengepackt, Gepäckrollen gestopft und gerollt, nur das Packen auf dem Moped wollte noch nicht so schnell gehen, wie ich es mir vorgestellt habe. Im Laufe des Tages lockerte sich das Gepäck immer wieder etwas, so dass ich ständig die Ratschengurte nachspannen musste und die beiden Enden der unteren Rolle immer mehr Richtung Koffer hingen. Gut das ich die Kofferdeckel mit Folie beklebt hatte, um Kratzer zu vermeiden.
Um neun Uhr kamen wir vom Platz runter, fuhren zum Bäcker und gönnten uns die ersten Croissants mit Cafe in der Sonne und starteten weiter auf der N5 Richtung Genf. Über Les Rousses, La Cure, Gex fuhren wir Landstraße immer an der Schweizer Grenze entlang Richtung Annecy. Ab La Cure geht die N5 in die D 1005 über. Die Strecke geht über die Berge und man hat später, wenn nach Gex herunter fährt, einen tollen Blick auf den Genfer See. Da so viele neue und schöne Eindrücke auf uns einprasselten, vergaßen wir, Bilder zu machen, so dass ich Euch nur empfehlen kann, diese Strecke selber einmal unter die Räder zu nehmen.
Ab Gex ging es weiter über die D 984c , die D 984 und später über diverse Kleinstraßen weiter nach Annecy. Hier beschlossen wir wieder, Autobahn ( A41) zu fahren, um zumindest an Grenoble vorbei zu kommen

Kurz vor der Autobahn hatten wir noch eine Pause eingelegt, um zu essen und vor allem um Wasser zu trinken. Im Infoblatt des Ironbutt hatte ich gelesen, dass Tank- und Ratspausen möglichst getrennt werden sollten, um sozusagen eine Pause mehr zu haben. Das versuchten wir auch immer einzuhalten, was bei der Reichweite der SG sowieso angebracht ist

Grenoble stellte sich schnell als volle und nicht so schöne Stadt heraus, so dass wir versuchten, so schnell wie möglich hindurch zu kommen und die N85 (Rue de Napoleon) zu erreichen. Die Strecke ist den Fahrradfahren vielleicht ein Begriff, sie war dieses Jahr Teil der Tour de France.
In dem kleinen Ort Laffrey machten wir erneut eine Pause, um dann auf der N85 weiter Richtung Gap zu fahren.
Wieder eine beeindruckende Strecke, mit vielen Serpentinen und schöner Landschaft. In Gap kauften wir unser Abendbrot ein und fuhren dann weiter in Richtung Süden. Das erste Stück ist noch N85, dann geht es über in eine Autobahn, die A51.

Ursprünglich hatten wir vor, zwischendurch noch ein nettes Plätzen für ein Sonnenbad zu suchen, jedoch führt die ganze Strecke durch ein Tal, welches landwirtschaftlich bebaut ist. Es wollte mit dem Sonnenbad nicht klappen und so bretterten wir leicht genervt bis Chateau Amoux Saint Auban durch und folgen hier wieder der N85 bis nach Digne.les.Bains. Es war schon nach acht Uhr, als wir dort ankamen. Zeltplatz gesucht und gefunden. Wir wollten den Tag einfach beenden und schlafen. Der letzte Teil der Strecke ab Gap hatte uns genervt. Die Lektion für den Tag kam jedoch noch

Schöner Bericht.
Bin schon neugierig wie es weiter geht.
Viel Glück und viel Spass auf der Tour.

Gruß Stefan

Bilder von der N85 bis Castellane

Bilder vom Grand Canyon du Verdon großes Teil 2

Bei aller Freundlichkeit der Franzosen, Spanien war unser Ziel und damit hieß es fürs Erste, weiter Kilometer fressen bis Perpignan. Dort bogen wir ab Richtung Andorra. Zum einen weil sich vor uns schwarze Wolken aufbauten und zum anderen, weil wir den Verkehr und den vielen Touristen an der spanischen Mittelmeerküste entgehen wollten, was uns auch gelang.
Wir befuhren die N 116 und machten unseren nächsten Stop in Ille-sur-Tèt. Während unserer Rast hatten wir einen guten Blick auf die Pyrenäen und was wir sahen, war eher nicht so toll, dunkle Wolken und verhangene Bergspitzen. Bisher hatten wir mit dem Wetter Glück gehabt, nur Sonne und blauer Himmel. Wir beschlossen trotzdem weiter zu fahren und unser Glück zu versuchen.
Wir kamen bis Villefranche-de-Conflent, angeblich das schönste Dorf Frankreichs. Es ist zumindest imposant. Mitten in einer Schlucht gelegen, von einer alten Mauer umgeben und wenn es keine Geschäfte und kein elektrisches Licht geben würde, konnte man fast denken, hier hat sich in den letzten Jahrhunderten wenig getan.