wie TWG schon sagt: am endschalldämpfer siehste nix. max bei nem zweitakter wenn zu fett bedüst. und mit ganz ganz viel wohlwollen kannst du bei der färbung des ESD bzw. den ablagerungen erkennen, ob der fahrer viel kurzstrecke und untertourig oder eben eher langstrecke und in nem höheren drehzahlbereich unterwegs ist. ist aber dann auch schon ganz schöne kaffeesatzleserei.

davon ab, was macht ihr euch alles für gedanken? fahrt doch einfach und fertig.

... das einzige, was ich aus meinem Auspuffruß ersehen kann ist die Tatsache, daß die Mühle Sprit braucht und nicht mit billigem Wasser läuft . Spaß beiseite, wenn sich der Auspuff am Krümmer stark blau verfärbt ist das gewöhnlich ein Zeichen dafür, daß der Sauerstoffgehalt zu hoch ist und die Temperaturen demzufolge sehr hoch sind.
GJ

Wenn es wirklich so wäre, dass man das richtige Gemisch anhand der Auspuffrußfarbe erkennen kann - meinste nicht, das hätte sich bis in die Neuzeit bereits rumgesprochen?

Manchmal sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht

ADI, fahr ne scharfe runde (gib alles, auch wenn's schwer fällt) Dann stell das moped ab und lass abkühlen. Schraub die kerzen raus und schau dir deren farbe an. Die sollten rehbraun bis grau sein. Sind die zu dunkel.... naja, steht oben schon alles. Und wenn du wirkllich schwarze kruste an einer deiner tüten findest, und die auch noch schmierig ist, obwohl die kerzen iO sind, dann könnte tatsächlich mit deinem ölhaushalt was nicht passen. Ev kolbenringe am hinteren zyl. oder auch mal bei hoher laufleistung ein paar undichte ventilschaftabdichtungen.
Aber nur die töpfe anschauen bringt nix. Bei meiner müsste sonst wasserdampf rauskommen, so wie die ausssehen.... Aber ich hab ja auch ne "thermoskanne"

Schon lustig, was aus etwas Langeweile und nem Blick auf die Innenseite meiner Rohre herauskommt

Wär ein Thema für "WettenDass" . Ich kann am Auspuffruß erkennen was für eine Benzinmarke du fährst .