Das man den Motor schön warmfahren sollte, bevor man ihm die Sporen gibt, ist klar. Sollte eigentlich für alle Verbrennungsmotoren gelten. Das erhöht zum einen die Lebensdauer und zum anderen den Spass an der Sache auf Dauer.

Ein Ölthermometer für den Öltank? Na ja, das ist Geschmacksache. Mann muss sich nur mal vor Augen halten, wo sein Bike (und dessen Großväter) geboren wurde. In den Staaten gibt es Gegenden, dagegen ist Sardinien vergleichsweise kalt. Dorthin werden die Eisenhaufen auch ohne Ölkühler und -thermometer ausgeliefert und halten durch. Bei einer 107-jährigen Firmentradition sollte man davon ausgehen, das die Geräte thermisch so stabil sind, das sie Umgebungstemperaturen bis 40° C schadlos überstehen. Alles was darüber hinausgeht ist dann mehr etwas für Autos mit Klimaanlage.

Ein Thermometer im Ölmessstab hat es mir ermöglicht einen Mangel an meiner ECU zu erkennen. Das günstig bei CH gekaufte Thermometer hat nach moderater Fahrt 150°C angezeigt. Die Temperatur des Vorgängers war bei vergleichbarer Fahrt ca 115°C . Mit diesem Wissen habe ich bei Harley einen Gewährleistungsanspruch durchsetzen. Harley hat einen ST einschl. Prüfstandsmapping geliefert. Jetzt ist das Temperaturniveau normal und die Leistung untenrum sowie der ges.Motorlauf erheblich besser.
Vielleicht sollte man auch diese Möglichkeit bedenken . Wenn man das unnütze Zeug an manchen Harleys sieht , macht ein Öl-Thermometer manchmal Sinn.
mfg olperer

irgendwann haben die andern auch wasserkühlung .... dann stellt sich so eine frage nichtmehr ....

aber respekt 2500 km ist schon bei manchen die gefahrenen jahreskilometer




gruss chrissi

@ixxi,
die Thermometer sind keine Präzisionsinstrumente ,es geht auch nicht um einzelne Grade , es geht um abnorme Temperaturen denen u.A. fehlerhaftes Motormanagement zugrunde liegt und zwar von Anfang an. Zudem kostet das Thermometer auch in USA mehr als 20 € und misst mittels simpler elektron. Widerstände ,also recht zuverlässig.
Das Du Vergaser fährst und derlei Probleme nicht kennst ,besagt nichts darüber , das es diese Probleme nicht gibt. Bedenke , welche Entwicklung das elektron.Motormanagement einschl.der Benzineinspritzung z.B. im Automobilbau gebracht hat , in Bezug auf Leistung,Abgas und Verbrauch.Selbst Harley baut für ewig Gestrige keine Vergasermotoren mehr............
Interessant auch Deine Kenntnis über die verschiedenen Messwerte unterschiedlicher Hersteller.
mfg olperer

wer ein ölthermometer für unsinn hält, hat keine ahnung von verbrennungsmotoren. ihr würdet euch wundern wie lange es beispielsweise braucht, bis das öl und damit dann endlich auch der motor wirklich betriebstemperatur hat. bei einem wassergekühlten motor beispielsweise ist das kühlwasser längst warm, der große kühlkreislauf ist durch das thermostat zugeschaltet und das motoröl ist noch nicht auf temperatur.

jetzt kann man drüber streiten, ob die abnahme der öltemperatur am öltank die richtige strategie ist. aber für eine hinreichende indikation ist es allemal besser als eure gefühlten wert.

sinnvoller als z.B. ein tankdeckel in totenkopfform ist ein ölthermometer auf jeden fall. just my 2 cents

Dem kann ich mich nur anschließen

Recht hat Bernie_J !

Schlappe 60 € sind eine gute Investition, um die Lebensdauer des Motors zu verlängern. Die Anzeige ist allemal genauer als "10 Km Warmfahren" oder"Niedrig drehen, bis es nicht mehr spotzt". Bei 10 Grad C kann "10 Km Warmfahren" viel zu kurz sein, bei 40 Grad C Außentemp. sollte man die Öltemp. bei luftgekühlten Motoren sorgfältig im auge behalten, die erreicht schon bei BMW-Boxern mit zwei statt einem optimal gekühlten Zylindern locker150 Grad C: ab da wirds brenzlig, weil das Öl zu dünn wird und zwischen Kolben und Zylinderwand weggedrückt wird = Metall reibt auf Metall!!

Unter "Indikation" verstehe ich, daß das Thermometer bei 175 Grad F vielleicht nicht exakt 80 Grad C anzeigt, aber 70 Grad oder 90 Grad C. Dann weiß ich, daß ich bedenkenlos Gas geben kann, während 50 Grad C den Verschleiß auch bei den neusten Harley-Motoren immer noch stark erhöhen, weiß auch dort in den Alu-Kühlrippenkörpern immer noch Graugußbuchsen stecken, die sich bei zu schneller Erwärmung durch zu hohe Kaltfahrdrehzahlen nicht so schnell ausdehnen wie die darin laufenden Alu-Kolben = Kolbenfresser = Riefen sind die Folgen.

@TWG,
kaum zu glauben Deine Temp.-Angaben. Allgemein wird ein Luftgekühlter Motor bei Belastung erheblich wärmer als ein Wasserkühler , auch bei geringer Leistungsdichte (82 PS Bei 1568 ccm.).Meine Erfahrungen mit mehreren Harleys EVO über TC88 bis TC 96 zeigen bis nahezu 150°C. Nur über die gemessene Öl-Temp. habe ich beim TC 96 spitz gekriegt , dass mit dem Motor etwas nicht stimmt. Harley hat dann nachgebessert und jetzt liege ich ,wie bei den vorherigen , bei 100°C bis 120°C .Im Stau und Stop and Go kann es auch mal wärmer werden.
mfg olperer