ich brauche da mal eure hilfe.

ich suche für meine street rod eine neue kühlerverkleidung in bugspoileroprik, das heisst unten mit schaufel ( siehe foto)

bei fat attac und NLC gibt es schöne, aber 450 bizw. über 500€ für ein unlackiertes teil finde ich recht happig.
ok, ich komme aus der streetfighter ecke und da bekommt man ein in mopedfarbe lackiertes teil mit TÜV für unter 300€, warum sind die für die harley denn so unverschämt teuer, der materialwert dürfte unter 20€ liegen und der rohling ist ja dann bereits irgendwann mal gemacht worden???

wer kann mir denn tips geben oder namen nennen wo ich sowas finden kann, wenn s irgendwie geht vielleicht auch so um die 300..... ....mögich????

häng mal ein SO IN ETWA FOTO dran, schon jetzt danke für ideen/tips

nice wheels

gifty

....vielen dank, aber das ist mir dann zu heftig.
ich möchte ja gerade die original kühlerverkleidungen nichtmehr haben da mir diese zu sehr auftragen.....blödes wort, sagen wir einfach nicht gefallen

bis dato habe ich nur einen threat hier über das thema gefunden und da wurden leider auch nur die 2 o.a. besprochen, wenn ich das richtig verstanden habe

also warte ich mal weiter, der winter als umbauzeit kommt ja erst noch
und ein wenig fahren will ich ja auchnoch......

nice wheels
gifty

man könnte schon am kühler schrauben. Besteht ja immerhin aus zwei teilen. Und wenn der ölkühler vor dem wasserkühler sitzt, wär auch kein probem. Baut nur zum vorderrad verdächtig auf. Müsste man mal dran halten....Aber für sowas bietet keiner einen umbau an....

den link habe ich ja gelesen, aber da gehts zu 95% um auspüffe

und weitere kühlerverkleidungn kann man da leider nicht finden.....

nice wheels
gifty

...ok, dann sind es nur 85%

turbo, den du mir genannt hast ist der gleiche wie der aus der schweiz kommt von fat attack, und wie bereits geschrieben finde ich den preis für ein unlackiertes GFK teil einfach unverschämt

hatte einfach geglaubt das es da mehr alternativen gibt, aber mitlerweile muss ich wohl einsehen das es eher mau aussieht.

selbst in ebay USA hab ich nix gefunden und auch im 1130.com forum nix

also warte mal ab bis die umbauphase beginnt, und wenn nix mehr kommt dann lackiere ich eben die originalen mit, hilft ja nix

nice wheels

gifty

PS.: vielleicht tut sich ja nochwas im marktplatz

Hab mich in Faak mal mit Thomas von RRC unterhalten da für mich die Kühlerverkleidung von Anfang an zum Hässlichsten zählte was ich an Motorrädern kenne. Am liebsten würde ich ganz 'unten ohne' fahren, ich mag die offen sichtbare Technik.
Thomas hat mir davon aber unbedingt abgeraten.
Bisher hatte er noch keine Motorenschäden an Kundenbikes mit unverändertem Ansaugtrakt/Kühlerverkleidung, auch bei hoher Laufleistung.
Aber einige Motorenschäden wo an den Bikes der Ansaugtrakt und/oder die Kühlerverkleidung verändert wurden.
Jetzt werdet ihr mir vielleicht erklären warum an euren Bikes trotzdem alles noch funktioniert oder warum das alles so garnicht sein kann usw. Für mich ist das Thema inklusiver dekorativer Lüftungsgitter usw. erledigt.
Und ganz ehrlich, was es bisher so von NLC und Konsorten auf dem Markt gibt sieht doch besch. aus, entweder ein zusammengefaltetes Stück Blech wo sich jeder origamispielende Japaner schämen müsste oder ein erigierter Plastikknuspel wie die Strampelhose eines alternden Baletttänzers. Ich bleib also gezwungenermaßen bei dem drecksammelnden Klodeckel den mir Willie da aufs Bike genagelt hat.
Z.

Na gut, eines noch. Bei einem Prototyp aus Carbon hat Thomas wegen Fertigungsschwierigkeiten die kleinen Zierrippen weggelassen worauf die Kühlwassertemperatur um 10 Grad angestiegen ist. Ich bin nicht gut in Mathe aber dass die Luftströmungen nicht mit Pi mal Daumenbreite zu erfassen sind ist wohl klar.
Vielleicht würden stärkere Ventilatoren helfen?
Und dann war da noch der Typ vorletztes Jahr in Thüringen mit dem Turboteil, er ist mal testhalber ganz ohne Verkleidung gefahren und der Lüfter lief permanent. Hat er sofort wieder zurückgebaut.
Ich denke wir lassen das Thema und reden in zwei Jahren nochmal drüber.
Z.

Ach ja, bei NLC funktioniert jede Verkleidung sicherlich prima. Wenn Hinterrad und Schwinge zusammen locker 100 Kilo wiegen werden die Ausfahrten in der Regel zu kurz sein um die Wassertemperatur zu erhöhen.