So hört sich ein defekter Freilauf an:


Greetz  Jo

Ich höre erstmal einen Starter, der den Motor dreht.
Mit etwas Phantasie kann ich mir einbilden, das da beim ersten Startversuch ein kleiner Schlupf zu vernehmen ist, den sozusagen kein HD-Fahrer überhaupt bemerken würde.
Noch etwas tiefer in die Glaskugel geschaut:
Das könnte die Vorstufe dessen sein, was ich meine:
Der Freilauf verliert für einen kurzen Moment seine Klemmwirkung und der Startermotor gewinnt dabei an Drehzahl, weil er keinen Widerstand mehr hat.
Wenn der Freilauf wieder zupackt gibt es einen kräftigen Ruck in Kupplung-Primärkette-Ruckdämpfer, der ein sehr unangenehmes, deutliches Geräusch verursacht.

 @Schimmy ist was feucht. Ich werd am Wochenende mal den ganzen Deckel abnehmen und schauen ob die Dichtung hin ist.

„Auf der Rückseite“ der Kupplungsglocke „knapp unter“ dem Zahnriemen 

N´Abend,

Okay, okay.... Ich versuche es. Ich habe leider kein gescheites Foto welche Stelle ich meine, aber wenn Du ein wenig Fantasie
hast.....
Das Gehäuse des Primärantriebs besteht aus zwei Hälften ; dem äußeren, verchromten Primärdeckel, und dem inneren, schwarzen
Primärdeckel. In etwa so wie auf Foto sieht das Teil VON HINTEN (= die Seite, die mit Motor und Getriebe verschraubt ist) aus. 
Schwarz eingerahmt ist der Bereich, den Du untersuchen sollst (das geht am besten, wenn Du von unten am unteren Rahmenrohr
vorbei mit Deiner Hand diesen Bereich auf Ölrückstände untersuchst. Wie so etwas im Extremfall aussehen kann, siehst Du auf
Foto 2.

Greetz  Jo